Farms dotieren die Landschaft entlang dieser ländlichen Straße in Wisconsin. Die staatliche Finanzierung ist für Projekte vorgesehen, die ländliche Straßen und Durchlässe überarbeiten. (Willard/Getty Images)
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Die Wisconsin -Gouverneurin Tony Evers hat der staatlichen Verkehrsabteilung 100 Millionen US -Dollar für 55 Projekte ausgeben, die ländliche Straßen reparieren, um landwirtschaftliche und forstwirtschaftliche Produkte besser zu bewegen.
„Es ist außerordentlich wichtig, gute Straßen und Infrastruktur zu haben, die nicht nur sicherstellen «, Sagte Evers. “Wir müssen weiterhin in die Reparatur und Fixierung unserer Straßen investieren und unsere Infrastruktur modernisieren, um unsere Landwirte, landwirtschaftliche Industrien und ländliche Gemeinden in unserem Bundesstaat zu unterstützen.”
Die Zuschüsse, die am 5. Februar angekündigt wurden, werden von der verteilt Wisconsin Department of Transportation. Die Finanzierung ist für Projekte vorgesehen, die ländliche Straßen und Durchlässe überarbeiten, um den Transport seiner wichtigsten landwirtschaftlichen und Forstprodukte im ganzen Bundesstaat sicherer und effizienter zu bewältigen.
Das Frachtnetz von Wisconsin umfasst mehr als 1.100 Meilen des National Highway Frachtnetzes und 143 Meilen kritischer Ländlicher Frachtkorridore. Das ländliche Freight Network befindet sich auf öffentlichen Straßen, die sich mit primären Freight -Autobahnen, Interstaten, Häfen und intermodalen Frachtanlagen verbinden.
Laut dem Wisconsin State Frachtplan dienen ländliche Straßen Wisconsins „erste und letztmeile Verbindungen im Landeshandel des Bundesstaates in den Bundesstaat Wisconsin. In dem Plan wurde in lokalen Brücken mit Gewichtsbeschränkungen auf Sekundärstraßen „ein Problem“ hervorgehoben.
„Im Jahr 2022 wurden 504 lokale Brücken wegen Bedingung und/oder Veralterung veröffentlicht. In vielen Fällen sind schwere Fahrzeuge (Bergbau, landwirtschaftliche, Energiefracht oder Ausrüstung und einige Holzfahrzeuge) nicht so konzipiert, dass sie die in den Statuten von Wisconsin festgelegten örtlichen Straßen- und Brückengröße und Gewichtsanforderungen erfüllen “, heißt es in dem Frachtplan.
Die neuen Zuschüsse werden die ländliche Infrastruktur in 36 Landkreisen unter Verwendung von 2023-25 zweijährlichen Budgetfonds (insgesamt 150 Millionen US-Dollar) von der Verbesserung verbessern Programm zur Verbesserung des Landwirtschaftswesens. Der ARIP wurde im staatlichen Gesetzgeber durch den Erlass des „2023 Wisconsin Act 13“ geschaffen.
2023 endgültiger Frachtplan_Publikation
“Die Landwirtschafts- und Lebensmittelverarbeitungssektoren sind ein kritischer Bestandteil der Geschichte unseres Staates und unserer Zukunft”, sagte Evers, eine kombinierte wirtschaftliche Auswirkungen von 116,3 Milliarden US -Dollar und die Unterstützung von fast 354.000 Arbeitsplätzen im ganzen Bundesstaat.
Ländliche Straßen bilden primäre Transportnetzwerke für Wisconsins Spediteure, Prozessoren und Händler, die Waren wie Ethanol, Milchprodukte, Tiere, Getreide/Futter, Dünger/Dünger, Kartoffeln, anderes Gemüse und Preiselbeeren bewegen. Die Zuschüsse sind die zweite Freisetzung von Geldern unter dem Arip.
Investitionen in lokale Infrastruktur: Wisdot und @Govevers Heute kündigte eine Investition von 100 Millionen US -Dollar für 55 Projekte an, um bei der Festlegung und Aufrüstung von alternden lokalen Straßen zu helfen, die die Landwirte und Produzenten von Wisconsin unterstützen. https://t.co/7wrnaU8vws pic.twitter.com/ALALI10ZOFZ
– Wisconsin Dot (@wisconsindot) 5. Februar 2025
Im vergangenen Juli wurde 37 ländliche Infrastrukturprojekte in 28 Landkreisen die erste Stapel von ARIP -Zuschüssen in Höhe von insgesamt 50 Millionen US -Dollar vergeben. Berechtigte Projekte müssen mehrere Bedingungen erfüllen. Die Infrastruktur muss auf einer örtlichen ländlichen Autobahn, Brücke oder einem Abfall von mindestens einem Landwirtschaftsproduzenten verwendet werden, um Zugang zu Land oder Einrichtungen, die in der Landwirtschaft oder in der Forstwirtschaft verwendet werden. Das Programm deckt 90% der berechtigten Projektkosten ab und verpflichtet eine lokale Sponsor/ländliche öffentliche Regierung, die verbleibenden 10% zu bezahlen.
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„ARIP wird entwickelt, um bereits vorhandene Gewichtsbeschränkungen oder Straßen der Klasse B oder Brücken oder Durchlässe auf Gewichtsbeschränkungen oder Straßen der Klasse B, die von landwirtschaftlichen oder Forstproduzenten eingesetzt werden, so dass sie nicht mehr Gewicht eingeschränkt sind. Der Bau neuer Straßen, Brücken oder Durchlässe ist nicht berechtigt “, so Wisdot.
Eine starke Nachfrage nach der Finanzierung wird durch die Anzahl der in beiden Zuschüsse eingereichten Anträge belegt.
„WISDOT erhielt 299 einzigartige ARIP -Anträge, was die Projektkosten in Höhe von 507 Millionen US -Dollar widerspiegelte und die erhöhte landesweite Nachfrage und das Zinsen an dem Programm hervorhob“, erklärte das Büro des Gouverneurs.
Das niedrigste Arip -Stipendium (188.555 US -Dollar) wurde an das Dorf Endeavour vergeben, das unter 500 Einwohnern in Marquette County in einem Amish -Gebiet hat. Der größte ARIP -Stipendium in Höhe von 4,8 Millionen US -Dollar wird County Trunk Highway in Juneau County reparieren.
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