Wie Byds fünfminütiges EV-Aufladen gegen Konkurrenten stapelt

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BYD Co., ein chinesischer Autohersteller, wendet die Köpfe mit Behauptungen, dass es eine Plattform für elektrisches Fahrzeug entwickelt hat Ermöglicht den Fahrern, einen EV aufzuladen Ungefähr zur gleichen Zeit benötigt man, um ein Benzinauto zu tanken.

Aus “More Features for No More Price” und “Smart Driving for All” kann BYD jetzt “Aufladen so schnell wie tank” zu seinen Marketing -Slogans hinzufügen, was möglicherweise dazu beitragen kann, mehr Marktanteile von Legacy -Autoherstellern zu erfassen und Direkte Rivalen wie Elon Musks Tesla Inc..

Wie funktioniert das neue System von BYD mit den Angeboten der Konkurrenten?

BYD präsentierte das Upgrade auf seine EVS (der in Shenzhen ansässige Autohersteller macht auch Hybridautos) bei einer Veranstaltung am 17. März in China. Die sogenannte Super-E-Plattform verfügt über Blitzbatterien, einen Motor mit 30.000 U / min und neue Siliziumkohlenhydratchips.

Laut dem Unternehmen können BYDs Autos eine Ladekraft von einem Megawatt und eine Spitzengeschwindigkeit von zwei Kilometern pro Sekunde erreichen. Dies macht es zum schnellsten System seines Typs für mit Massen hergestellte Fahrzeuge, sodass 400 Kilometer (248,5 Meilen) Reichweite in nur fünf Minuten des Ladens hinzugefügt werden können.

Das ist mehr oder weniger analog zu dem, was es braucht, um in eine Tankstelle ein- und auszufahren und einen vollen Tank zu bezahlen.

(Bloomberg)

Die Fähigkeit, dass BYD behauptet, die Supercharger von Tesla, die laut der Website des Unternehmens 275 Kilometer in 15 Minuten in 15 Minuten ausführen kann. Die neue CLA-Limousine von Mercedes-Benz Group AG kann in 10 Minuten 325 Kilometer (201,9 Meilen) erzielen.

BYD hat auch viel Konkurrenz näher an der Heimat. Chinas Li Auto Inc. zum Beispiel verwendet eine Batterie von Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (Catl) in einem seiner Fahrzeuge, das 500 Kilometer (310,7 Meilen) von einer 12-minütigen Ladung anbietet.

BYD sagt, dass es solche Sprünge gemacht hat, dass der Han L, eines der EVs, die jetzt mit der neuen Super-E-Plattform-Plattform verbunden sind, mit einem Formel-E-Rennwagen vergleichbar ist.

Wie hat es BYD ermöglicht, so schnell aufzuladen?

BYD zitiert sein “alle flüssiggekühlten Megawatt-Flash-Ladeanschlusssysteme”.

Um dem ultrahohen Stromlading zu entsprechen, hat BYD einen Silizium-Carbid-Power-Chip der nächsten Generation in der nächsten Generation entwickelt. Der Chip hat eine Spannung von bis zu 1.500 Volt, die bisher höchste in der Autoindustrie.

In Tandem startete BYD am 17. März seine Blitzbatterie. Von der positiven bis zur negativen Elektrode enthält die Zelle ultraschnelle Ionenkanäle, was laut BYD den internen Widerstand der Batterie um 50%verringert.

Es gibt auch einen Massenmotor von 30.000 U / min. Luo Hongbin, Senior Vice President von BYD, sagte, der Motor steigert “nicht nur die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs wesentlich, sondern reduziert auch das Gewicht und die Größe des Motors erheblich und verbessert die Stromdichte.”

https://www.youtube.com/watch?v=4gwrn6uoxuu

(Bloomberg Television über YouTube)

Ist es sicher?

Das ist eine komplizierte Frage. Für das superschnelle Laden kann die Sicherheit einer Batterie und der Lebensdauer der Lebensdauer beeinträchtigen. Ältere Batterien sind möglicherweise nicht für so schnelles Laden geeignet. Gleichzeitig können große Ladungsströme zu schwerer Überhitzung führen, schrieb der Professor der Tsinghua University, Ouyang Minggao, in einer Zeitung von 2024.

Es könnte auch zusätzliche Kosten geben. Guotai Junan Securities Co. hat geschätzt, dass die Aktualisierung eines EV von einem 400-Volt auf 800-Volt-Architektur einen Preis von etwa 4.000 Yuan (550 USD) pro Fahrzeug erhöhen kann. Die neueste Plattform von BYD hat bis zu 1.000 Volt, was die Batterie, den Motor, die Klimaanlage und andere Komponenten ausbreitet.

Unabhängig davon können Stromnetze möglicherweise nicht in der Lage sein, die Ladung von so hochintensiven Ladungen aufrechtzuerhalten, was bedeutet, dass diese superschnellen Ladestationen-BYD, plant, mehr als 4.000 von ihnen in China zu bauen-können laut Ouyang möglicherweise nicht direkt aus dem Gitter Strom aus dem Netz ziehen.

Einige EV-Hersteller, wie Xpeng Inc., die auch an superschnellen Ladetechnologien arbeiten, verfügen über einzigartige Energie-Storage-Einheiten an ihren Ladestationen, um die Erhebung der Stromversorgung zu verwalten.

Wo kann das neue fünfminütige Ladesystem von BYD verwendet werden? Kann es zur Lösung von Reichweitenangst helfen?

Der Vorsitzende von BYD, Wang Chuanfu, sagte am 17. März, dass „Anklage Angst“ trotz Fortschritten in der EV -Technologie immer noch ein wichtiges Problem darstellt. Die Leute wollen nicht stundenlang warten, während ihr Auto anmacht oder schlimmer zu einem Ladepunkt fahren, nur um es gebrochen oder besetzt zu finden.

BYDs ultraschnelle Ladeautos könnten daher einen großen Beitrag zur Ladevorsorge leisten. Schnelle Batterien sind “ein weiterer Schritt zur Reduzierung des Verbrauchers für EVs”, sagte Vincent Sun, Analyst bei Morningstar Inc., fügt jedoch hinzu, dass die hohen Anforderungen an das Ladestangen noch nicht weitgehend unterstützt werden.

Vorerst wird das System von BYD nur in China erhältlich sein. Die ersten Modelle, die seine Super-E-Plattform vorstellen, sind die Han L und Tang L. Diese haben offiziell Vorverkäufe in China begonnen und sollen im April starten.

Autohersteller bauen ihre eigene Ladungsinfrastruktur auf, die von Byd und Tesla gehören Der Wert des BatteriewechselsBesonders für Autohersteller mit geschlossenen Ökosystemen wie Nio Inc., anstatt eine EV -Batterie aufzuladen, tauscht ein Fahrer seine verbrauchte Batterie für eine neue physisch aus. NIO hat jetzt weltweit mehr als 3.200 Tauschstationen aufgebaut, wobei sich die meisten in China befinden.

Was ist mit anderen Batterietechnologien wie Festkörperstaat? Würden sie besser sein?

Festkörperbatterien gelten im Allgemeinen als sicherer als herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien, da sie einen festen Elektrolyten anstelle eines Flüssigkeit oder eines Gelelektrolyten verwenden.

Das ist aus wenigen Gründen wichtig. Es besteht ein geringeres Risiko einer Dendritbildung-nadelartige Lithiummetallstrukturen, die sich im Laufe der Zeit bilden und das Trennzeichen zwischen den Elektroden durchstechen können, was zu Kurzstrecken führt. Festkörperbatterien arbeiten bei höheren Temperaturen sicherer, wodurch das Risiko einer Überhitzung verringert wird, und es besteht ein geringeres Risiko für Leckagen, was das Risiko einer gefährlichen chemischen Exposition einschränkt.

Solid-State-Batterien sind jedoch viel teurer zu produzieren, was zu Problemen mit Skalierbarkeit und Massenproduktion führt, und mehrere Prototypen haben aufgrund wiederholter Ladezyklen immer noch Risse und Verschlechterung. Festkörperzellen haben auch eine begrenzte Leistung bei niedrigen Temperaturen, was sie in kälteren Bereichen im Winter problematisch macht.

Wie viel kostet die Modelle von BYD diese neue Technologie?

Der Han L beginnt von 270.000 Yuan (37.341 US -Dollar), während das Tang L Sport Utility -Fahrzeug von 280.000 Yuan (38.724 US -Dollar) beginnt. Beide haben auch die neuesten Smart-Driving-Funktionen des Unternehmens.