Produktion in Volvo Trucks Nordamerikas New River Valley -Montagewerk in Dublin, VA. (Volvo Group)
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Bis zu 350 Mitarbeiter werden Anfang April im Nordamerikas New River Valley -Versammlungswerk von Volvo Trucks in Dublin, Virginia, entlassen.
Zwischen 250 und 350 Mitgliedern des Fertigungsteams in der Einrichtung, der weltweit größten Fertigungsanlage Volvo Group, wird auf unbestimmte Zeit entlassen, sagte der Vertreter in einer E -Mail.
“Dies ist auf eine verringerte Nachfrage zurückzuführen, insbesondere in unserem Kern-Longhaul-Segment, und weil wir jetzt die kritische Phase in der Ansammlung unseres brandneuen VNL-Modells hinterlassen”, sagte die Sprecherin.
New River Valley wird nach den Entlassungen weiterhin zwei Schichten betreiben, sagte sie und fügte hinzu, dass die derzeitige Zählung des kürzlich erweiterten Werks etwa 3.600 Mitarbeiter beträgt.
Weitere 40 Mitarbeiter im Hagerstown, Md., Antriebsstrang, wurden am 21. März von Hagerstown, Md., Antriebsstrang, teilte, sagte die Sprecherin. Die Mitarbeiter waren Teil des Teams, das Motoren, Übertragungen und Achsen für VTNA und Schwesterfirma Mack Trucks herstellt.
Vtna begann die serielle Produktion seines neu gestalteten Flaggschiff -VNL -Traktors der Klasse 8 im 2,3 Millionen Quadratmeter großen New River Valley-Werk Anfang Oktober. VTNA hat das Bestellbuch für die VNL im vergangenen April eröffnet.
Das New River Valley wurde vor Beginn der Produktion des überarbeiteten VNL 400 Millionen US -Dollar für Upgrades unterzogen. die im Januar 2024 eingeführt wurde.
VTNA -Präsident Peter Voorhoeve bezeichnete die erste große Überarbeitung der VNL seit einem Neugestaltung von „A Quantum Leap Forward“ von 2017 und fügte hinzu, dass es VTNAs bedeutendster Start seit 1996 war.
New River Valley wird auch die produzieren Neueste Iteration des VNR Regional-Hautraktors. Vtna enthüllte die erste große Überholung der VNR am 10. März um Amerikanische LKW -Assoziationen” Jahrestagung der Technologie- und Wartungsratproklamieren Sie eine 90% ige Neugestaltung des Traktors, einschließlich eines engeren Drehradius für die Navigation in städtischen Routen.
Volvo Trucks Nordamerikas New River Valley -Montagewerk in Dublin, Virginia, mit etwa 3.600 Mitarbeitern. (Volvo Trucks Nordamerika)
Mehr als 80% der New River Valley Workforce wurden von den United Auto Workers Local 2069 vertreten, als im Jahr 2021 ein sechsjähriger Arbeitsvertrag abgeschlossen wurde.
Lokale 2069 Beamte haben keine Anfrage nach einem Kommentar am 28. März zurückgegeben, aber die Entlassungen scheinen laut Union Communications mit Mitgliedern erwartet worden zu sein.
“Die (Entlassungen sind) wirklich keine Überraschung für die meisten von uns”, schrieb Tony Burette, der stündliche Verhandlungsstuhl von Local 2069, in einer Veröffentlichung von 21. März, Uaw Pulse. “Mit dem Abschwung auf Markt und Wirtschaft werden wir uns noch vielen Herausforderungen stellen.”
“Wir haben einen schwerwiegenden Abschwung bei Bestellungen, was in der Branche zu sein scheint, aber wir haben auch mehrere Probleme mit unserem neuen Produkt, die korrigiert werden müssen, damit es auch für zukünftige Käufer attraktiver wäre, einschließlich Gewicht, Kosten, Programmierung usw.”, fügte der Gehaltsverhandlungstuhl Bill Richardson in derselben Veröffentlichung hinzu.
Ein Rückgang des LKW -Umsatzes in Nordamerika und Europa sowie erhöhte Produktionskosten in den USA zog sich an Der Gewinn der Volvo Group im vierten Quartal 2024, sagte das Unternehmen am 29. Januar.
Die Volvo Group erzielte im letzten Quartal einen Gewinn von 983 Mio. USD, was einem Rückgang von 10,5% gegenüber 1,1 Milliarden US -Dollar im Vorjahr war. Alle Volvo -Finanzdaten werden im schwedischen Kronor gemeldet, und der Dollar -Conversions waren bis zum 29. Januar korrekt.
VTNA verkaufte 6.448 Lastwagen im vierten Quartal, um 19% gegenüber 7.964 LKWs im Vorjahreszeitraum.
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Ein Teil dieses Rückgangs bei VTNA war das Ergebnis einer langsameren Produktion. Die Kosten für die Herstellung stiegen auch aus dem gleichen Grund und schaden dem Endergebnis der Muttergesellschaft.
Die Kosten seien höher als erwartet, da der Hurrikan Helene auf die Versorgungsketten in Western North Carolina, die fortgesetzte Ansammlung der VNL und die Wiedereingliederung der Mack Trucks ‘Cab Assembly Operations, sagte CEO Martin Lundstedt während einer Telefonkonferenz der Analyst. Lundstedt sagte, die zusätzlichen Kosten seien bei der VNL nicht unerwartet.
“Wenn Sie diese großen Starts durchführen, müssen Sie natürlich eine Doppelproduktion und auch die Belastbarkeit des Systems planen”, sagte er. “Wir erwarten, dass das aussieht.”
Die VNL- und VNR -Neugestaltung – plus die bevorstehenden Start eines Flaggschiff-Mack-Trucks auf dem Highway Traktor – sind Teil von Die Pläne der Volvo Group, bis 2030 einen Marktanteil von 25% nordamerikanischem Hochleistungs-LKW-Marktanteil zu beziehen.
VTNA gewann 2024 einen Anteil von 10,2% an den Einzelhandelsumsätzen der US -Klasse 8, während Mack Trucks nach Angaben von Wards Intelligence einen Anteil von 6,9% erzielte. Im Jahr 2023 hatte VTNA eine 10% ige Scheibe des Kuchens und Mack Trucks 6,8%.
“Das ungenutzte Potenzial ist in Nordamerika riesig, und wir haben alle Möglichkeiten, dies jetzt zu erreichen”, sagte der Präsident des Unternehmens Roger Alm gegenüber den Analysten am 14. November der Volvo Group am 14. November in Dublin.
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