Als Kat Hickey und ihr Mann darüber sprachen, was sie tun würden, wenn sie tun würden, wenn Tropischer Zyklon Alfred Sie haben die Macht in ihrem Haus in Nord -Brisbane ausgeschieden und waren mehr besorgt als die meisten anderen.
Das Paar hat eine neun Monate alte Tochter und einen dreijährigen Sohn-eine zuverlässige Möglichkeit, Flaschen zu sterilisieren und Wasser für die Formel zu kochen.
Sie wussten, dass die Batterie von ihrem weißen Byd Atto 3 ihr Zuhause mit dem Fahrzeug-zu-Last-System (V2L) mit Strom versorgen konnte-ein Sicherungsstromsystem, mit dem die Autobatterie die Geräte mit Strom versorgt-, aber auch nicht tatsächlich angeschlossen hatte. Sie fragten sich, wie viel es umgehen könnte.
Als Alfred landete und sie unter 450.000 Häusern waren, um die Macht zu verlieren, dachte Hickey, dass sie nichts zu verlieren hatte. Sie setzte sich an die Arbeit, um Verlängerungskabel durch das Haus zu schließen, als ihr Mann das Setup babyte.
Zusammen hat das Paar einen Kühlschrank, einen Wasserkocher, Toaster, Telefonladegeräte, ein Laptop -Ladegerät und eine Lampe angeschlossen – und dann, sagt sie, gab es Licht.
“Wir haben die Lampe unsere Kanarienin genannt”, sagt sie. „Es ist diese kleine Lampe, die normalerweise aus dem Weg sitzt, wir benutzen sie kaum. Während des Sturms wurde es wesentlich. Immer wenn wir das System zu stark belasteten, flackerte es flackern oder komplett ausgeschaltet.
“Danach mussten wir ihm für seinen Dienst danken, es wieder in die Ecke stellen und es wurde seitdem nicht mehr verwendet.”
Social Media ist voller EV -Besitzer, die sich erfreuen, kluge und neuartige Wege zu teilen, um ihre Fahrzeuge auszunutzen. Menschen haben beim Camping Induktionskocher und Kaffeemaschinen angetrieben, während einige Fahrer V2L -Funktionalität verwenden tanken EVs am Straßenrand gestrandet.
Nicht alle Elektrofahrzeuge verfügen über die V2L-Kapazität-das Modell Y und Modell 3 von Tesla sind nicht mit der Funktion ausgestattet-, aber nach dem Ex-tropischen Zyklon Alfred beweisen diese Systeme erneut ihren Wert als Notfallgeneratoren bei Naturkatastrophen.
Es ist nicht das erste Mal. Eine Frau Ende 2023 Schlagzeilen machte Als sie ihre Byd Atto 3 benutzte, um die Dialysemaschine ihres Sohnes zu antreiben, nachdem sie verheerende Stürme in Südost-Queensland mit Strom versetzten.
Matt McLaughlin, ein weiterer EV -Fahrer und Mitglied der Rural Fire Service (RFS), sagt, die Zerstörung durch tropische Zyklone Alfred sei weit verbreitet, wo er im Hinterland der Goldküste lebt.
Während des Sturms verpasste ein Drei-Tonnen-Baum das Bett, in dem er und seine Frau um anderthalb Meter geschlafen hatten, sein Deck herausgenommen und sein Grillen zerdrückten.
Da die Macht mindestens eine weitere Woche wiederhergestellt wurde – wurde eine nahe gelegene Stromleitung an fünf Orten zerkleinert, und gefallene Bäume haben einen Großteil der Gegend unzugänglich gemacht -, sagt er, dass seine Familie drei EVs, die seiner Frau, seinem Vater und sich selbst gehören, gut abschneiden.
“Ich sitze hier und trinke meinen Tee und lade meinen Laptop auf”, sagt er. „Der Große ist es, Internet zu haben. Wenn Sie Ihr Modem auf dem Auto laufen können und die NBN jetzt Glasfaser zu Hause machen, haben Sie Kommunikation, was wichtig ist, da hier draußen kein Handyempfang vorhanden ist. “
Mit jeder Batterie in den beiden BYDs und dem MG mit einer Kapazität von 60 kWH – mehr als die 10 kWh, die von einer Tesla -Power -Wand angeboten wird, bedeuten McLaughlin, dass diese „Batterien auf Rädern“ die Lichter für einen Monat einhalten könnten.
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Seine Arbeit mit dem RFS hat in den letzten Tagen nur die Bedeutung davon hervorgehoben.
„Am Wochenende sind wir auf wirklich ältere Menschen gestoßen, die in ihrem Haus gefangen sind: keine Macht, Bäume auf der Einfahrt, keine Telefone, keine Kommunikation. Sie sagen: „kommt die Kraft bald wieder an? Alle unser Essen sind weggegangen “, sagt McLaughlin. „Also führen wir Sozialprüfungen durch. Wir müssen zurück gehen. “
Es ist diese Art von Situation, die Mycar (ehemals Kmart Tire und Auto) dazu veranlasst hat, ein Programm zu testen, bei dem sich EV -Treiber registrieren können, um während der Disaster -Wiederherstellung zu helfen.
So weit mehr 100 Personen registriert mit “Die Ladegeräte”, Ein Programm, das beim Aktivieren eine Textnachricht an diejenigen innerhalb von 250 km sendet, um in Standby zu sein, um mit weiteren Details zu helfen, die zu folgen sind.
Adele Coswello, Chief Customer Officer bei MyCar, sagt, das Unternehmen koordinierte mit Energy- und Hilfsgruppen, um die Evakuierung und die Gemeindezentren, wo dies am Donnerstag und Freitag erforderlich ist, zu unterstützen.
„Unsere Forschungen haben gezeigt, dass Dreiviertel Australier aufgrund von Naturkatastrophen einen Stromausfall erlebt haben“, sagt Coswello. “Eine Mutter erzählte uns, dass sie sich verwundbar fühlte, wenn sie schlafen geht, weil ihr Babyphone nicht funktioniert hat.”
Obwohl Alfred nicht die Zerstörung verursachte, die einige befürchteten, sagte Hickey, dass die Erfahrung ihr Auto für sie „so viel wertvoller“ gemacht hat.
“Ich wandle nach und nach meine Freunde”, sagt sie. “Ich habe einen Freund, der ein Chemieingenieur ist und früher für eines dieser Offshore-Rigs gearbeitet hat, und selbst er ist in der Vorkontemplationsphase, in der das nächste Auto ein EV ist.”
Alle Zweifel, die sie vielleicht an elektrischem Gehen hatte, sind weg, sagt sie, und sie denkt nun über langfristige Pläne, ihren Gaskocher gegen Induktion auszutauschen, eine Batterie für ihre Hauskollektoren als Versicherung und möglicherweise elektrisches heißes Wasser.
“Es ist so erstaunlich”, sagt sie. “Wenn ich das nächste Mal andere Dinge ausprobiere, sehen wir, wie weit wir den Kanarienvogel durchsetzen können, indem wir Dinge wie die Waschmaschine einfügen.”
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