VW am 5. März präsentierte die kompakte ID. Jedes 1-Konzeptauto, das rund 20.000 € (21.000 US-Dollar) kosten wird-das bisher am niedrigsten preisgünstigste EV. (Volkswagen AG)
(Bleiben Sie auf dem neuesten Stand der Transportnachrichten: Holen Sie sich TTNews in Ihrem Posteingang.))
Die Volkswagen AG wurde dank des Käfers, einem erschwinglichen Modell für die Massen, ein globaler Autogiant. Jetzt ist der deutsche Autohersteller endlich Enthüllung eines Budgetautos für das Alter des elektrischen Fahrzeugs während es versucht, chinesische Marken und andere Rivalen mit billigeren Optionen zu treffen.
VW am 5. März präsentierte die kompakte ID. Jedes 1-Konzeptauto, das rund 20.000 € (21.000 US-Dollar) kosten wird-das bisher am niedrigsten preisgünstigste EV. Das erste VW-Brand-Modell, das die elektrische Architektur mit Rivian Automotive Inc. gemeinsam entwickelt hat, soll die Produktion in zwei Jahren an einem unentschlossenen Standort in Europa beginnen.
Das Modell bietet mehr als 155 Meilen Reichweite und ist das „letzte Puzzleteil“ für die Aufstellung der nächsten Generation von VW, sagte Thomas Schaefer, CEO der Marke.
Europäische Autohersteller haben Schwierigkeiten, die Verbraucher zu überzeugen, angesichts ihrer höheren Aufkleberpreise und ihrer anhaltenden Besorgnis über die Ladeinfrastruktur auf EVs umzusteigen.
VW versucht, nach einem Jahr, in dem der Umsatz zusammenbrach, mit seinen eigenen billigeren EV -Modellen den Rivalen wieder auf dem Boden. Wie bei anderen deutschen Herstellern konzentrierte sich VW zunächst auf Premium -EVs, um hohe Entwicklung und Batteriekosten auszugleichen. Tech -Enthusiasten und -Subventionen haben dazu beigetragen, eine erste Welle des EV -Wachstums zu stärken, aber die Nachfrage hat einen Mangel an erschwinglichen Modellen, steigenden Inflation und hohe Stromkosten gestagelt.
VWs stürzende Verkäufe wurden von einer schmerzhaften Umstrukturierung begleitet, die im Jahr 2024 mit den Gewerkschaften herausgeschlagen wurde, was es zu einer der schwierigsten Jahre der Geschichte von Volkswagen war, sagte Schaefer bei einer Veranstaltung in Düsseldorf, Deutschland. “Nach allem, was wir durchgemacht haben, gibt uns dies zurück unser Selbstvertrauen und unser starkes Gefühl der Dynamik – und um ehrlich zu sein, das ist genau das, was wir brauchten”, sagte er.
Die ID. Jeder 1 wird VWs ID folgen. 2ALL, das nächstes Jahr zu einem Startpreis von 25.000 € auf den Markt kommt.
“Sie bringen ein erschwingliches Elektrofahrzeug in die Massen, mit dem sie mit chinesischen Teilnehmern konkurrieren können”, sagte der unabhängige Autos -Analyst Matthias Schmidt.
Die günstigeren Modelle von VW werden im Jahr 2025 nicht fertig sein, was bedeutet, dass der größte Autohersteller Europas ein engeres Fenster hat, um den Umsatz zu erhöhen und die Kohlendioxid -Emissionen der Europäischen Union zu erreichen.
Laut UBS -Analyst Patrick Hummel gibt es keine Garantie für den finanziellen Erfolg. “In der Vergangenheit hatten sie Mühe, in der Verbrennungszeit mit kleinen Autos Geld zu verdienen”, sagte Hummel. “Und mit EVs wird es noch schwieriger.”
Der ATA Technology & Maintenance Council befasst sich mit Technikernknappheit und sich weiterentwickeln und die Technologie für die Jahrestagung und Transporttechnologie 2025 TMC. Verpassen Sie nicht diesen tiefen Eintauch in die wichtigsten Probleme, die die Zukunft der Wartung der LKW -Wartung prägen. Schalten Sie oben oder durch die Besetzung ein RoadSigns.ttnews.com.
Die ID. 2all und die ID. Jeder 1 ist die ersten VW -Modelle, die Lithium -Eisen -Phosphat -Batterien verwenden, die billiger sind, länger anhalten und schneller aufladen, aber nicht so widerstandsfähig gegen Temperaturschwankungen sind.
VWs Einstieg in EVs wurde durch Software -Störungen beeinträchtigt, die im Jahr 2022 des ehemaligen CEO Herbert Diess in der Vereinung gipfelte.
Sein Nachfolger Oliver Blume, Tesla Inc. einzuholen, wurde durch die steigende Inflation behindert, die den Verbraucherausgaben einen Deckel stellte. Die Ankunft billigerer chinesischer Marken unter der Leitung von Byd Co. half nicht.
Das Auto wird mit Budgetmodellen konkurrieren, die bereits von Konkurrenten vorgestellt wurden, darunter Renault SAs Twingo E-Tech und das ë-C-C3-City-Auto von Citroën, das beide Preisschilder mit weniger als 20.000 Euro haben.
VW versucht, seinen früheren Ruhm wiederherzustellen. Bis 2022 war der Golf 14 Jahre lang das meistverkaufte Auto in Europa. Der Golf und erschwingliche Polo haben seit ihrer Einführung Mitte der 1970er Jahre mehr als 57 Millionen Einheiten zusammen verkauft.
Source link
