Laut Traton würde angewandte Intuition ein skalierbares, erweiterbares und modulares Fahrzeugbetriebssystem für die Entwicklung von Fahrzeugsoftware schneller und mit KI betriebener Werkzeuge für die Entwicklung und Validierung der vollständigen Fahrzeugsoftware bieten. (Traton -Gruppe über LinkedIn)
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Internationale Motoren Muttergesellschaft Traton -Gruppe Bauen Sie mit Mountain View, Calif.-Headquartier, Fahrzeugsoftwareplattformen an, die Intuition angewendet, sagten die Unternehmen am 17. März.
Angewandte Intuition und Traton haben in den letzten fünf Jahren an fortschrittlichen Fahrerassistanzsystemen und automatisierten Fahrerentwicklungswerkzeugen für internationale und Schwesterunternehmen Scania, Man und Volkswagen Truck & Bus zusammengearbeitet.
Laut Traton in München besteht das Ziel der jüngsten Partnerschaft darin, die vollständigen Software-definierten Fahrzeugfunktionen für die Fahrzeuge des LKW und der Bushersteller zu liefern.
Die in Silicon Valley ansässige Intuition bietet künstliche Intelligenz-Softwareprodukte für die Fahrzeuge weltweit an.
Laut Traton würde angewandte Intuition ein skalierbares, erweiterbares und modulares Fahrzeugbetriebssystem für die Entwicklung einer Fahrzeugsoftware sowie das mit KI betriebene Werkzeug für die Entwicklung und Validierung der vollständigen Fahrzeugsoftware bieten.
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“Die Produkte der Traton Group werden zunehmend von Software angetrieben”, sagte Niklas Klingenberg, Mitglied des für Forschung und Entwicklung verantwortlichen Vorstands von Traton. „Wir hatten immer starke Softwarekompetenzen im Haus, aber es ist wichtig, dass wir mit einem fähigen Softwarepartner zusammenarbeiten, um unsere Funktionen zu ergänzen. Angewandte Intuition bringt Fachwissen in modernen Fahrzeugplattformen, Entwickler-Tooling und einen Laserfokus auf die Ausführungsgeschwindigkeit, die perfekt an unseren Zielen ausgerichtet ist.“
Traton ist nur der jüngste Lkw-Hersteller, der Pläne für ein softwaredefiniertes Fahrzeug vorstellt. Die Volvo Group und Daimler Truck enthüllen im Mai 2024 Pläne, gemeinsam eine zentrale Betriebsplattform für die Software zu entwickeln.
Die beiden Kollegen von Traton Eine verbindliche Vereinbarung zur Entwicklung des standardisierten Lkw -Betriebssystems im Oktober. Der JV wird in Göteborg, Schweden, ansässig sein.
Daimler und Volvo haben sich auch zusammengetan, um Brennstoffzellen für zukünftige Wasserstoffbrennstoffzellen Elektrische Nutzfahrzeuge in der Zellzentrisches Unternehmen. Und die beiden Unternehmen trat zusammen, um öffentliche Ladestationen aufzubauen Für Nutzfahrzeuge in Europa durch die Milence JV und diese Partnerschaft umfasste auch Traton.
Tratons Deal mit angewandter Intuition wurde fast 12 Monate nach Navistar bekannt gegeben – Wie international war bis September bekannt – Mann und Scania sagten, sie würden würden Partnerin mit einem anderen in Silicon Valley ansässigen Unternehmen, um autonome Lkw der Klasse 8 zu entwickeln.
Im Oktober, Plus sagte, dass die Partnerschaft auf dem Straßenvertiefung aufstieg in Texas und Schweden von Lastwagen, die mit seinem autonomen Fahrtriebssystem ausgestattet sind. Flottenpiloten werden später im Jahr 2025 vor einem geplanten kommerziellen Start im Jahr 2027 beginnen. Tests ohne Fahrer könnten 2025 oder 2026 beginnen, sagte CEO David Liu im Oktober.
Zuvor Navistar Partnerin mit einmaliger autonomer LKW -Pionier Tusimple. Im Juli 2020 gaben die Unternehmen an, dass sie die Produktion der selbstfahrenden Lkw im Jahr 2024 erwarteten. Der Deal wurde im Dezember 2022 abgesagt.
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