Ein Tesla Cybercab -Prototyp in einem Tesla -Geschäft in San Jose, Kalifornien (David Paul Morris/Bloomberg News)
(Bleiben Sie auf dem neuesten Stand der Transportnachrichten: Holen Sie sich TTNews in Ihrem Posteingang.))
Tesla Inc. beantragt eine Genehmigung, um Hageldienste in Kalifornien anzubieten.
Der Hersteller von Elektrofahrzeugen beantragte Ende letzten Jahres für eine sogenannte Transporttarter-Anbieter-Genehmigung der California Public Utilities Commission, wie von Bloomberg angesehen. Diese Klassifizierung bedeutet, dass Tesla die Fahrzeugflotte besitzt und kontrollieren würde.
Die zuvor nicht gemeldete Anwendung schlägt darauf hin, dass Tesla kurzfristig ein versprochenes Ride-Hagel-Geschäft einleitet, einen neuen Einnahmequellen eröffnet und mit Uber-Technologien, Lyft Inc. und Waymo in Konkurrenz steckt. Musk sagte, Tesla würde im Juni fahrerlose Fahrhäuschen in Austin einführen und beabsichtigt, es bis Ende des Jahres in Kalifornien anzubieten, ohne spezifische Details anzubieten.
Musk hat eine große Wette auf autonomes Fahren, Robotik und künstliche Intelligenz als Hauptgeschäft des Verkaufs von EVS -Kämpfen vorgenommen. Tesla vor kurzem verzeichnete seinen ersten jährlichen Umsatzrückgang In über einem Jahrzehnt zeigt das erste Quartal Anzeichen von Trägheit in Schlüsselmärkten wie den USA und Europa.
In seiner Kommunikation mit kalifornischen Beamten diskutierte Tesla die Führerscheininformationen und die Koordination von Drogentests, was darauf hindeutet, dass das Unternehmen zumindest anfangs beabsichtigt, menschliche Fahrer zu verwenden. Tesla beantragt den gleichen Genehmigungsart, der von Waymo, dem Robotaxi -Geschäft von Alphabet Inc., verwendet wird. Tesla hat zwar die Genehmigung, autonome Fahrzeuge mit einem Sicherheitsfahrer in Kalifornien zu testen, und hat laut einem Sprecher eine fahrerlose Test- oder Einsatzgenehmigung des staatlichen Department of Motor Vehicles nicht für fahrerlose Tests oder Einsatzgenehmigungen beantragt.
Es war nicht sofort klar, ob Tesla die Genehmigung der California Public Utilities Commission erhalten würde oder wann der Dienst beginnt. Ein Sprecher sagte in einer E -Mail -Erklärung, dass Teslas Bewerbung “noch nicht öffentlich ist”.
Casey Blaine, Teslas leitender Regulierungsberater, antwortete nicht auf Anfragen von Bloomberg um einen Kommentar. Mehrere andere Tesla -Mitarbeiter, die an den Anstrengungen beteiligt sind, antworteten auch nicht auf Anfragen.
Verschiedene Geschäftsmodelle
Ein Fahrwerk mit menschlichen Fahrern könnte Tesla den Weg ebnen, um den Robotaxi-Dienst in Kalifornien einzuführen, wo Waymo arbeitet bereits Eine fahrerlose Flotte in San Francisco.
Für jedes Geschäftsmodell gibt es unterschiedliche Genehmigungsanforderungen und Betriebsregeln – Uber und Lyft ermöglichen es den Fahrern, ihre persönlichen Fahrzeuge im Gegensatz zu Waymo zu verwenden, und die strengeren Anforderungen des Staates an autonomen Fahrzeuge haben einige Unternehmen gestolpert. Cruise hatte ihre Lizenz in Kalifornien ausgesetzt nach an Vorfall, der einen Fußgänger verletzteund Eltern General Motors Co. später faltete die Operationen während des Robotaxi -Marktes aufgeben.
Der ATA Technology & Maintenance Council befasst sich mit Technikernknappheit und sich weiterentwickeln und die Technologie für die Jahrestagung und Transporttechnologie 2025 TMC. Verpassen Sie nicht diesen tiefen Eintauch in die wichtigsten Probleme, die die Zukunft der Wartung der LKW -Wartung prägen. Schalten Sie oben oder durch die Besetzung ein RoadSigns.ttnews.com.
Musk hat jahrelang über den Betrieb einer Tesla -Flotte ohne menschliche Fahrer gesprochen. Tesla hat kein vollständig autonomes Fahrzeug auf dem Markt, aber es bietet an Fahrerassistanzsysteme Das steuert einige Funktionen, während ein wachsamer Mensch hinter dem Lenkrad bleibt.
Tesla stellte im Oktober einen Prototyp des bevorstehenden fahrerlosen Cybercab vor. Musk sagte, das Unternehmen werde seinen Hagelservice zunächst mit vorhandenen Fahrzeugmodellen einsetzen, zu denen die Limousine Modell 3 und das Modell-Y-SUV gehören würden.
Musk hat kürzlich Vorbereitungen mit Fahrhäuschen angesprochen und sagte, dass es „eine Reihe von Arbeiten erledigt werden muss, um sicherzustellen, dass das Ganze effizient funktioniert“, einschließlich der Sicherstellung, dass das Zahlungssystem und die App-Funktionalität wie beabsichtigt funktionieren.
Teslas Weg zum Start von Robotaxi -Service ist in Texas klarer, wo autonomes Fahren ähnlich wie jedes andere Fahrzeug reguliert ist. Die Fahrzeuge müssen Kameras haben und die Verkehrsgesetze befolgen und eine Versicherung abschließen können.
Das Unternehmen benötigt außerdem eine Mitfahrgelegenheit beim Texas Department of Lizenzierung und Regulierung. Anfang Februar hatte das Unternehmen laut einer Aufzeichnungsanfrage keine Kommunikation mit der Abteilung. Tesla ist auch nicht als Mitfahrgeligere auf der Website der Abteilung aufgeführt.
Uber bereitet sich darauf vor, in diesem Jahr autonome Fahrten mit Waymo in Austin und Atlanta zu starten. Uber -CEO Dara Khosrowshahi sagte diesen Monat, dass er Gespräche mit Moschus geführt habe, aber dass die Der CEO von Tesla beschloss, seine Fahrzeuge nicht auf die Plattform von Uber zu setzen.
Source link
