Im Mai 2023 löste Ford eine Transformation aus, als der US -Autohersteller in einem Deal eingeschlossen war, um den Besitzern seiner EVs zu geben Zugriff auf das Tesla Supercharger -Netzwerk.
In einer atemberaubenden Schicht folgte der Autohersteller nach dem Autohersteller – von GM und Hyundai bis Rivian und Mercedes – dem Beispiel. Bis Ende 2023 hatte fast jeder große Autohersteller zugestimmt, den nordamerikanischen Ladungsstandard (NACS) von Tesla zu übernehmen, und versprach EV -Besitzern, dass Adapter bald auf dem Weg sein würden.
Viele nicht-tela-Kunden warten noch. Die jüngsten Ankündigungen von Autoherstellern können jedoch eine elektrische Auskleidung des Optimismus liefern.
TechCrunch verfolgt, welche Marken Zugriff auf das Tesla Overtarging Network haben, und wird diese Liste aktualisieren.
Die Verschiebung zum Tesla EV -Ladestandard
Im November 2022 teilte Tesla das Design der EV -Ladeverbinderin mit, um die Netzbetreiber und Autohersteller zu ermutigen, die Technologie zu übernehmen und den neuen Standard in Nordamerika zu machen. Zu dieser Zeit verwendete jeder andere Autohersteller den kombinierten Ladestandard (CCS) in Nordamerika.
Die Massenadoption schien zu dieser Zeit unwahrscheinlich, obwohl Teslas Ladungsnetzwerk in Betracht gezogen wurde weit überlegen Dank seines robusten und benutzerfreundlichen Designs und der einfachen Bezahlung für den EV-Saft.
Sechs Monate später war Ford der erste, der bekannt gab, dass es mit Tesla in einem Deal zusammenarbeiten würde, der seinen Kunden geben würde Zugang auf mehr als 12.000 Supercharger in den USA und Kanada. Aber es ging nicht nur darum, Ford EV -Besitzern Zugang zu einem speziellen Adapter zu gewähren. Ford verpflichtete sich auch zur Integration seiner zukünftigen EVs in NACS -Ports anstelle von CCS.
Rivian, GM, BMW, Honda, Hyundai, Volkswagen, Porsche, Audi, Hyundai, Kia, Lucid und Stellantis folgten.
Tesla -Lade -FAQs
In den USA sind heute in den USA 36.499 NACS -Häfen öffentlich zur Verfügung (obwohl einige von denen möglicherweise stammen könnten Andere EV -Ladeunternehmen Das haben den Standard -Standard von Tesla angepasst) im Vergleich zu rund 16.925 CCS -Anschlüssen. Das trotz Bundesdollar Das ist ausdrücklich zum Aufbau von CCS -Ladegeräten gegangen.
Für EV-Besitzer, die an einem CCS-Anschluss festgehalten werden, müssen sie sich für Hersteller-zugelassene Adapter einhalten. Während es einige Drittanbieter-Adapter gibt, die behaupten, bestimmte Sicherheits- und Leistungsstandards zu entsprechen, wie Vortex -Stecker von Lectron für 199 $, Teslas Website Sagt, dass solche Adapter verboten sind.
Ein GM-Sprecher teilte TechCrunch mit, dass seine Adapter speziell zum Schutz von GM-EV-Batterien während des Lades entwickelt wurden und dass die Fahrzeuggarantie keine Schäden an Fahrzeugteilen abdeckt, die sich aus der Verwendung von nicht-gm zugelassenen Adaptern ergeben.
Ende August hat Tesla auf X gepostet, dass es es hatte Produktion erhöht von Adaptern. Diese Aussage in Kombination mit der Ankündigung von GM könnte bedeuten, dass noch mehr nicht-tela-EVs bis bald zu Supercharger-Stationen kommen werden. Sie müssen alle die Tesla -App herunterladen, damit sie für das Gebühren bezahlen können.
Tesla Overtarging Access Checkliste
Ford
Bestimmte Ford -Kunden Offiziell Zugang gewonnen Tesla Superchargers im Februar 2024, aber laufende Angebotsbeschränkungen haben die Lieferung kostenloser schneller Ladeadapter für die meisten Kunden verzögert (obwohl Ford sagt, dass die Verzögerungen „einige“ Kunden betroffen haben).
Anfang 2025 erhielten mehr Kunden ihre Adapter.
General Motors
Ab September 2024 hat GM die Software in den EVs Chevy, Cadillac und GMC endgültig aktualisiert, damit die Kunden Teslas Supercharger verwenden können. Wenn sie bald Zugang wünschen, müssen sie über ihre App für 225 US -Dollar einen „GM genehmigten“ Adapter erwerben.
Ab 2025 werden die EVs von GM mit dem NACS -Ladeanschluss gebaut.
Honda und Acura
Honda kündigte im März 2025 an Dass nordamerikanische Eigentümer des Honda -Prologs und des Acura ZDX EVs im Juni den NACS -Zugang erhalten. Der Autohersteller sagte, dass Adapter bei den Händlern näher am Startdatum zum Kauf zur Verfügung stehen würden.
Im Jahr 2026 plant Honda, den Acura RSX als erstes EV mit einem NACS -Ladungsanschluss zu veröffentlichen, gefolgt von der Honda 0 Serie Modelle.
Hyundai Motor Group
Der südkoreanische Autohersteller hat im kommenden Jahr mehrere Schritte unternommen, um EV -Besitzern Zugang zu NACS Chargers zu gewähren.
Kia angekündigt Im September plant es, dass EV -Besitzer ab dem 15. Januar 2025 Zugang zu NACS -Ladegeräten ermöglichen. Sie nutzten die Ankündigung als eine Aktion und bieten Kunden, die ab dem 4. September 2024 einen neuen EV6 oder 2024 oder 2025 EV9 -SUV kaufen, einen kostenlosen Adapter, der Anfang 2025 zugesandt wurde, wenn es genug Angebot gibt. Die bestehenden Kunden von Kia EV6, EV9 und Niro EV, die vor dem 4. September die Lieferung angenommen haben, müssen „zu einem späteren Zeitpunkt“ einen Adapter von einem Händler kaufen.
Aber für diejenigen, die sich nicht um einen Adapter kümmern wollen, teilte Kia im November einige Neuigkeiten auf der LA Auto Show. Sowohl der 2025 EV6 als auch der EV9 GT 2026 werden mit einem NACS -Stecker hergestellt. Der EV6 ist Erwartet, dass der Verkauf in den Verkauf gehen wird in der ersten Hälfte von 2025 und der EV9 GT in der letztere Hälfte des nächsten Jahres.
Der 2026 Hyundai Ioniq 9 und die 2026 Genesis Electrified GV70 waren auch beide mit NACS -Steckern auf der LA Auto Show und den Zugang zu Tesla’s Supercharger Network versprechen. Aber für Kunden, die früher einen Hyundai EV wünschen, sagte der Autohersteller im Dezember, dass sie Kunden, die vor dem 31. Januar einen EV gekauft oder vermietet haben Ein kostenloser NACS -Adapter.
Klar
Besitzer der Lucid Gravity SUV hat Zugang An Teslas Supercharger -Netzwerk am 31. Januar 2025. Die Schwerkraft wird Standard mit dem NACS -Ladungsanschluss gebaut.
Personen, die bereits die mit einem CCS -Anschluss gebaute Lucid Air Limousine gekauft haben, erhalten im zweiten Quartal über Adapter zum Supercharger -Netzwerk.
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz sagte im Januar Dass seine EVs ab Februar 2025 auf das Netzwerk von Tesla zugreifen können. Mercedes bietet bestehenden EV -Kunden die Möglichkeit, einen von Lectron hergestellten Adapter für 185 US -Dollar über autorisierte Händler zu erwerben. Der Autohersteller plant, seine ersten Fahrzeuge mit fabrisch installierten NACS-Anschlüssen später in diesem Jahr auszurüsten. Mercedes hat noch nicht geteilt, welche Modelle an erster Stelle stehen werden.
Mercedes hat Tesla Supercharger -Standorte in die App in der App hinzugefügt, und das System wird in die Plug & Lad -Funktion des Autoherstellers integriert, die das Gebühren initiiert, sobald der Kunden angesteckt wird.
Nissan
Ab Ende 2024, Nissan begann, Ariya -Fahrern über einen NACS -Adapter Zugang zu Teslas Netzwerk zu gewähren. Der Autohersteller sagte auch, dass er 2025 EVs für die US -amerikanischen und kanadischen Märkte mit einem NACS -Hafen anbieten wird.
Rivianer
EV -Startup Rivian erhielt am 18. März 2024 offiziell Zugang zu 15.000 Superchargern in ganz Nordamerika. Zu dieser Zeit versprach Rivian, Adapter an Kunden zu schicken Ab April. Ein Rivian -Sprecher sagte gegenüber TechCrunch, der Autohersteller habe in diesem Frühjahr mit der Lieferung begonnen und versende Adapter so schnell, wie er sie erhält.
Ab September 2024 sagte Rivian, dass Kunden, die ein neues Fahrzeug bestellen, einen Adapter automatisch an sie versendet werden, wenn sie die Lieferung annehmen. Kunden erhalten den Adapter innerhalb von sieben bis zehn Werktagen. Der EV-Hersteller versprach auch, dass diejenigen, die bereits einen Rivianer besitzen und immer noch auf einen Adapter warten, bis Ende Januar 2025 kostenlos einen erhalten würden.
Volvo (und Polestar)
Die beiden schwedischen Automarken, die dem Chinas Geely im Besitz von Chinas waren, begann ihre EV -Kunden anzubieten Zugang zu Teslas Supercharger Netzwerk Ende Oktober 2024.
Volvo sagte, dass es zu dem Zeitpunkt einen kostenlosen NACS -Adapter für jeden Kunden beinhalten würde, der einen 2025 EX90, EX40 oder EC40 kauft. Bestehende Volvo EV -Besitzer müssen 230 US -Dollar für einen Adapter ausgeben, den sie bei einem Händler oder einem Servicezentrum kaufen können.
Polestar verkauft den Adapter auch über seine Service -Zentren. Beide Marken begannen Ende 2024 mit dem Versandadapter. Volvo und Polestar aktualisieren auch ihre Android-Infotainment-Software, damit die Fahrer in der Navigation des Fahrzeugs nach Tesla-Superchargern suchen können.
TechCrunch wird die Liste aktualisieren, wenn die Autohersteller den offiziellen Zugriff erhalten.
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