(Cyril Marcilhacy/Bloomberg)
(Bleiben Sie auf dem neuesten Stand der Transportnachrichten: Holen Sie sich TTNews in Ihrem Posteingang.))
Der Vorsitzende von Stellantis NV sagte Erhöhung der Pflichten in Mexiko und Kanada.
“Die eigentliche Chance” für die Verwaltung, die US -amerikanischen Arbeitsplätze und Investitionen zu steigern .
Der Kommentar markiert das jüngste Beispiel dafür, wie die US -amerikanischen Führungskräfte der Autoindustrie versuchen, Trump zu überzeugen, sie von 25% Abgaben für Importe aus Kanada und Mexiko zu ersparen, die nächste Woche in Kraft treten sollen. Jim Farley, CEO von Ford Motor Co. und dienen als „Windfall“ für Rivalen, die freier aus Asien und Europa importieren können.
US-amerikanische Autofahrer und Lobbyisten argumentieren, dass Fahrzeuge, die in Nordamerika hergestellt wurden und die Anforderungen an die Teile, die im Rahmen eines Freihandelsabkommens in seiner ersten Amtszeit neu verhandelt wurden, von jeglichen neuen Pflichten befreit werden sollten. Neue Abgaben könnten für US -Autohersteller zu Milliarden von zusätzlichen Kosten führen, da die Lieferkette von Nordamerika eng integriert ist und Autoverkäufe und Arbeitsplätze in der Branche gefährdet.
Es ist Zeit, die bevorstehenden Chancen zu nutzen. Unser Vorsitzender John Elkann teilt seine Perspektive auf 2025. pic.twitter.com/vxnqxzcj72
– Stellantis (@stellantis) 26. Februar 2025
Elkann sagte, der Hersteller von Jeep -SUVs und RAM -Pickups produziere bereits Fahrzeuge mit den Inhalten in den US -Teilen im Einklang mit diesen Regeln.
Stellantis berichtete am 26. Februar, dass die Rentabilität in diesem Jahr schwierig bleibt, da der Autohersteller Schwierigkeiten hat, den Umsatz mit den Flaggen zu wiederbeleben, während er nach einem neuen Chief Executive Officer sucht.
Der Hersteller leitet 2025 eine mittelschwer-bigit-bereinigte operative Einkommensmarge im Vergleich zu 5,5% im Vorjahr. Die Prognose, die am 26. Februar ausgegeben wurde, ist weit entfernt von den zweistelligen Renditen, die Stellantis Anfang 2024 projizierten.
Die gedämpfte Autonachfrage in Europa und die Gefahr höherer Zölle in den USA trüben die Aussichten von Stellantis. Es muss sich noch nicht von der düsteren Leistung des letzten Jahres erholen, die zu dem geführt hat Sturz des ehemaligen CEO Carlos Tavares im DezemberR. Der Nettogewinn fiel im vergangenen Jahr um 70%.
Während Stellantis immer noch nach seinem Nachfolger sucht, hat das Unternehmen erhebliche Änderungen vorgenommen. Der Vorsitzende John Elkann hat das Management neu gestaltet und Investitionen in die USA angepriesen, wo Stellantis plant, den Umsatz mit neuen Modellen wie einer mittelgroßen Pickup wiederzubeleben.
Im vergangenen Jahr hat der Hersteller den Marktanteil in Nordamerika aufgrund einer glanzlosen Aufstellung und ausgefransten Beziehungen zu Händlern und Lieferanten verhindert. Das bereinigte Betriebsergebnis in der Region setzte sich 2024 um 80%.
Stellantis kämpft auch in Europa, wo die schlechte EV -Nachfrage, Verzögerungen bei neuen Modellen und Qualitätsproblemen den Betrieb seiner Fabriken störten und die Kosten erhöhen. Der Autoumsatz des Unternehmens gingen im vergangenen Jahr um 7,3% und im Januar um 16%, was die schlechteste Leistung unter den wichtigsten Autoherstellern der Region hat. Das bereinigte Betriebsergebnis in vergrößertem Europa fiel 2024 um 63%.
Elkann möchte, dass das Unternehmen den Weg der Wiederherstellung auf dem Weg der Wiederherstellung vor der Auswahl eines neuen CEO ausgewählt hat, berichtete Bloomberg diesen Monat. Er hat den regionalen Führungskräften bereits mehr Befugnis gegeben, eine Änderung gegenüber der zentraleren Entscheidungsfindung im Rahmen von Tavares. Die CEO -Suche ist „gut im Gange“ und wird in der ersten Halbzeit dieses Jahres abgeschlossen, sagte das Unternehmen am 26. Februar.
Stellantis projiziert für dieses Jahr ein „positives“ Nettoumsatzwachstum und den industriellen freien Cashflow, ohne spezifischer zu sein. Die letztere Maßnahme schwang im vergangenen Jahr auf negative 6 Milliarden Euro (6,3 Milliarden US -Dollar) von positiven 12,9 Milliarden Euro im Jahr 2023.
Die 5,5%-Marge, die das Unternehmen im letzten Jahr generiert hat, war das untere Ende seiner überarbeiteten Leitlinien.
Stellantis schlug eine Dividende von 0,68 Euro pro Stammaktie vor – gegenüber 1,55 Euro pro Aktie im Vorjahr – und erklärte, dass das Unternehmen in den USA die Bestandsverwaltungsmaßnahmen abgeschlossen habe C3 Aircross.
Stellantis wird in der zweiten Hälfte von 2025 Aktienkäufe anhand seiner kommerziellen Erholung bewerten, teilte sie in einer Gewinnpräsentation mit. Der Hersteller erwartet auch in der zweiten Halbzeit einen positiven Free Cashflow.
“Wir konzentrieren uns fest darauf, den Marktanteil zu erzielen und die finanzielle Leistung im Laufe von 2025 zu verbessern”, sagte Elkann.
Source link
