Elkann konzentriert sich auf Möglichkeiten, die italienische Autoproduktion nach einem dramatischen Einbruch der lokalen Produktion im vergangenen Jahr zu stärken. (Giuliano Berti/Bloomberg News)
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John Elkann, Vorsitzender von Stellantis NV, sagt, dass die Autohersteller Europas die Verteidigungsindustrie nicht benötigen, um zu überleben, nachdem einige Regierungen die Autohersteller aufgerufen hatten, zu einem Verteidigungsteuer zu beitragen.
“China und die USA haben eine wichtige Kriegsbranche und eine wichtige Autoindustrie”, sagte Elkann während einer parlamentarischen Anhörung in Rom am 19. März.
Elkann, der nach dem Sturz des ehemaligen CEO Carlos Tavares vorläufige Stellantis betreibt, konzentriert sich auf Möglichkeiten, die italienische Autoproduktion nach einem dramatischen Einbruch der lokalen Ausgabe im vergangenen Jahr zu stärken, da die Nachfrage nach elektrischem Fahrzeug, falsche Preisentscheidungen und Lücken in der Produktaufstellung geeignet sind.
In der Zwischenzeit erhöhen europäische Länder wie Deutschland die Verteidigungsausgaben und veranlassen mehrere Lieferanten, Chancen mit dem Militär zu prüfen. Die Autoteiler-Hersteller Schaeffler AG sucht nach Partnern der Verteidigungsindustrie, um den Umsatz auszubauen. Die Volkswagen AG, Europas größter Automobilhersteller, beobachtet ebenfalls eine Verteidigungsrolle.
Elkann steht unter Druck, einen neuen CEO zu finden, der den kämpfenden Autohersteller umdrehen kann. Stellantis wird in den USA mit Tarifrisiken konfrontiert, wo die Marken Jeep, Chrysler, Ram und Dodge nicht so gut verkaufen und erwartet werden. Die hochwertigen italienischen Marken der Gruppe Maserati und Alfa Romeo haben ebenfalls den Wettbewerbern verloren und benötigen eine Wende.
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Das Vorsprechen im Parlament war ein wichtiger Moment in Elkanns Bemühungen, die Beziehungen zur Regierung von Premierminister Giorgia Meloni wieder aufzubauen, nachdem die Beziehungen unter Tavares festgelegt hatten. Der ehemalige CEO verlegte Produktions- und Ingenieurjobs in die Kosten für die Kosten und drängte Lieferanten, in Nationen wie Marokko zu investieren, was den Ärger italienischer Politiker und Gewerkschaften auslöste.
Elkann bestätigte ein Versprechen, in diesem Jahr 2 Milliarden € in Italien in Italien zu investieren, und die Verpflichtung, von seinen Lieferanten im Land Bestellungen in Höhe von 6 Milliarden Euro zu haben. Die Autoproduktion in Italien dürfte nach einem „schwierigen“ 2025 2026 erneut steigen, aber die Ausgangsniveaus werden auch von den Zöllen abhängen, sagte er.
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