Ein Lastkahn in der Ferne entlang des Tennessee River. (Felixmizioziznikov/Getty Images)
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Die Gouverneurin von Mississippi, Tate Reeves Hafen von Yellow Creek State Inland im Nordosten von Iuka, um multimodale Fracht zu stärken und die staatliche Wirtschaft zu verbessern.
“Diese Investition ist ein wesentlicher Schritt zur Modernisierung unserer Hafeninfrastruktur und der Sicherstellung, dass Mississippi auf dem globalen Markt wettbewerbsfähig ist.” Reeves sagte 26. März. “Durch die Renovierung und Erweiterung eines wichtigen Hafens im Inland verdoppeln wir nicht nur seine Betriebskapazität, sondern senken auch die Versandkosten und die Steigerung der Effizienz – was den lokalen Unternehmen zugute kommt, Arbeitsplätze schaffen und die wirtschaftliche Zukunft von Mississippi weiter festigen.”
Der öffentliche Hafen bietet ein kostengünstiges Versandtor zum Golf von Amerika (ehemals Golf von Mexiko) und befindet sich in der Nähe des Zusammenflusss des Tennessee River und des Tombigbee Waterway.
Die Tennessee-Tombigbee Waterway ist eine ausgewiesene National Marine Highway, die nord-südlich durch Ostmississippi durchquert. Dieses Marine Highway -System wird verwendet, um jährlich etwa 2 Millionen Tonnen Waren zu transportieren. Es verbindet den Tombigbee -Fluss mit dem Tennessee River eine Wassertransportroute, die 23 süd- und Mittleren Westen aus dem Hafen von Mobile Northward bedient.
Derzeit verfügt der multimodale Hafen über Lastwagen-, LKW- und Bahnübertragungsanlagen. Es serviert Standard -Hopper und große Deckscheiben sowie Tankscheiben, die Erdölprodukte transportieren. Es befindet sich 15 Meilen von der US-Route 45 und der US-Route 72 entfernt. Ein weiterer Zugang zur Autobahn ist über die Interstate 22/US-Route 78 (60 Meilen entfernt) und I-40 (75 Meilen) erhältlich.
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“Indem wir in unsere Hafeninfrastruktur investieren, setzen wir die Voraussetzungen für eine neue Ära der wirtschaftlichen Transformation in Mississippi und in der gesamten Appalachian -Region”, sagte Reeves. “Dieses Projekt veranschaulicht unser Engagement für die Schaffung von widerstandsfähigen, zukünftigen Infrastrukturen, die das Beschäftigungswachstum fördert und neue Investitionen anzieht.”
Der Port Terminal behandelt Waren wie Stahlspulen, Stahlplatten, große hergestellte Stahlgegenstände, Stahlrohre, Kohle, Silizium, I-Träger, Schweineisen und Stahlstangen.
Einnahmen zur Wiederbelebung der 1974 eröffneten Hafen des Yellow Creek State Inland, stammen aus einem Fleckwerk von Geldern. Die größte Investition (9 Mio. USD) wird aus einem Fonds für die Regionalkommission von Appalachen beigetragen und mit 2,5 Mio. USD aus dem Mississippi State Multimodal Infrastructure Fund des State Transportation Department abgeschlossen. Die Yellow Creek State Port Authority stellt die verbleibenden 1,35 Millionen US -Dollar zur Verfügung.
Zu den Renovierungsarbeiten gehört die Verbesserung eines vorhandenen 400-Fuß-Transload-Docks und die Erweiterung von um 212 Fuß, um erhöhte Lasten zu bewältigen.
Bei der Bauarbeiten werden auch vier Moorzellen und Schienenmodifikationen installiert, um intermodale Transfers über Wasser-, Schienen- und Lkw -Netzwerke zu rationalisieren. Die Betongrube wird modernisiert, um mehr Güter -Tonnage -Lasten zu bewältigen. Der Port wird einen 700-Tonnen-Materialdandschaftskran hinzufügen, um seine derzeitige Auftriebskapazität zu verdoppeln, was die Verarbeitungszeiten der Lastkahn erheblich verbessert.
Der Yellow Creek -Hafen nimmt 400 Morgen ein, verfügt jedoch über 2.500 Morgen entwickelbares Land. Es ist der einzige andere öffentliche Hafen des Staates neben dem Hafen von Gulfport.
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