Dole Bananas in einem H -Mart -Lebensmittelgeschäft in Fairfax, VA. (Al Drago/Bloomberg News)
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Ein Vorschlag zur Eindämmung der Dominanz Chinas in der globalen maritimen Branche würde sich übergrieze auf Bananen auswirken – und Verbraucher, die bereits im Lebensmittelgeschäft für höhere Preise empfindlich sind, nach Angaben des größten US -amerikanischen Anbieters der Früchte.
“Der US -amerikanische Fresh Obst -Handel würde durch diese vorgeschlagene Gebühr stark beeinflusst werden, aber der Verbraucher würde auch”, sagte Jared Gale, Chief Legal Officer und Firmensekretär von Dole Plc. Gale sprach am 26. März in Washington bei einer Anhörung zu einem Vorschlag für US -Handelsvertreter zu Gebühren für Millionen-Dollar-Gebühren für chinesisch gebaute Frachtschiffe berechnen Jedes Mal, wenn sie uns Häfen besuchen.
Bananen werden von den Tropen auf kleinen, gekühlten Schiffen transportiert, die häufige Reisen unternehmen und in den USA in mehreren kleinen und regionalen Häfen entladen, sagte Gale. Da Bananen ein niedrigem Margin-Lebensmittel sind und in den USA nicht angebaut werden können, würden die vorgeschlagenen Gebühren schnell-und spürbar-die Preise für die Lebensmittelgeschäft für US-Verbraucher schnell erhöhen, sagte er.
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Laut Gale betreibt Dole eine eigene Flotte der spezialisierten Schiffe, von denen vier in China gebaut wurden. Es gab keine anderen Optionen in den USA oder auf dem gebrauchten Markt, als diese Schiffe gekauft wurden, sagte er.
Mehrere andere Zeugen, die bei der Anhörung am zweiten Tag aussagten, warnten, dass größere Containerlinien die Kosten des Plans leichter übertreffen könnten, was die USTR für die Unterstützung der US-amerikanischen Schiffbauindustrie stärken soll.
Der Plan hätte wahrscheinlich unbeabsichtigte Konsequenzen für die Wirtschaft für kleinere Schiffe, die mehrere Hafenanrufe durchführen, sagten Zeugen, und die Branchen, die Produkte mit niedrigerem Margen exportieren, würden höhere Risiken ausgesetzt sein, um sich in den Bauch zu bringen.
Alejandra Castillo, CEO der North American Export Grain Association, sagte, es würde viele Jahre dauern, eine US -Flotte zu gründen, die Exporteure dient. In der Zwischenzeit müssten die Landwirte die Produktion reduzieren, was zu Verlusten von Milliarden Dollar führte.
Peter Friedmann, Exekutivdirektor der Agriculture Transportation Coalition, warnte, dass erhöhte Transportkosten die Preise nicht wettbewerbsfähig machen und US -Produkte aus dem globalen Markt gestoßen würden.
“Jemand hat seine Hausaufgaben nicht gemacht”, sagte Friedmann über den USTR -Vorschlag.
Ed Brzytwa, Vice President für International Trade von Consumer Technology Association, empfahl während seines Zeugnisses, dass die USTR mit Verbündeten zusammenarbeiten, um Chinas wettbewerbswidrige Maßnahmen entgegenzuwirken, anstatt einen einseitigen Ansatz zu verfolgen, und sagte, die Maßnahme würde die Kosten für Verbraucher steigern.
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