Kongressrepublikaner führen die EPA -Verzichtsrechnungen ein


Traktorverzüge und andere Fahrzeuge am Oklahoma Turnpike. Markwayne Mullin, ein US -Senator aus dem Bundesstaat, sagt: “In Kalifornien geht es nicht um saubere Energie, sondern um die Kontrolle.” (Oklahoma Turnpike Authority)

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Vor kurzem wurde im US -Senat Gesetze eingeführt, die die Bundesregierung davon abhalten würden, den Umsatz von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren zu beschränken.

Der Erhalt der Auswahl im FahrzeugkäufengesetzAus dem leitenden Sponsor Sen. Markwayne Mullin (R-Okla.) würde die Ausgabe des Clean Air Act durch die US-Umweltschutzbehörde in Bezug auf den Verkauf oder die Verwendung neuer Kraftfahrzeuge mit Eiskraft einschränken. Gemäß der Gesetzesvorlage soll die Gesetzgebung „die Beseitigung des Verkaufs von Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotoren verhindern“.

Unterstützer argumentieren, dass die Maßnahme eine Reaktion auf die Emissionsagenda des California Air Resources Board ist, von der sie behaupten, dass sie den Weg zu einem späteren Verbot des Verkaufs neuer Eisfahrzeuge ebnen könnte. Insbesondere die kalifornischen Aufsichtsbehörden verlangen Hersteller dazu Verkaufen Sie im Bundesstaat erst mit dem Modelljahr 2036 nur Null-Emissions-LKWs. Bestimmte Ausnahmen des Bundes sind erforderlich, damit die gesamte Vision der kalifornischen Aufsichtsbehörden vorgehen kann.

Zu den Co-Sponsoren zählen der republikanische Sens. John Barrasso aus Wyoming, Ted Cruz aus Texas, Roger Wicker aus Mississippi und Shelley Moore Capito aus West Virginia.

“In Kalifornien geht es nicht um saubere Energie, sondern um die Kontrolle”, sagte Mullin, Mitglied des Aneignungsausschusses, am 13. März.

“Vier Jahre lang haben die Demokraten der Washington daran gearbeitet, jeden Aspekt des Lebens der Amerikaner zu überregulieren – einschließlich des Fahrzeugs, das sie fahren. Jetzt, da Präsident (Donald) Trump wieder im Amt ist, ist es wichtig, dass wir die Freiheit der Amerikaner schützen, zu wählen, welches Fahrzeug für sich selbst und ihre Familien am besten ist, und die Wahl der Verbraucher den Markt diktiert, den Markt zu diktieren”, fuhr der Oklahoma Republican weiter. “Der Kapitalismus hat bereits gezeigt, dass interne Fahrzeuge von Brennmotoren die überwiegende Mehrheit der Fahrzeugkäufe in Amerika darstellen. Ich werde mich nicht zurücklehnen und der Bundesregierung ermöglichen, Kaufentscheidungen für Verbraucher in Oklahoma zu treffen.”

Rep. John Joyce (R-Pa.), Ein Mitglied des Energie- und Handelsausschusses, führt zu die Bemühungen der Rechnung im Haus. “Die Entscheidung darüber, welches Fahrzeug eine Familie kauft, sollte auf der Wahl des Verbrauchers beruhen – kein nicht gewählter Bürokrat”, sagte Joyce im Januar. “Trotz eines Fußes vor der Tür hat die Biden -Verwaltung beschlossen, einem Staat die nationale Politik festzulegen, und die Wahl der Verbraucher für Amerikaner einschränkt, um unerschwingliche Elektrofahrzeuge zu bevorzugen.”

Stakeholder, die die Gesetzesvorlage unterstützen Amerikanische LKW -Assoziationen.

“Sechzig Lkws geben heute den gleichen Betrag aus wie vor wenigen Jahrzehnten hergestellt wurden. Dieser enorme Fortschritt bei der Senkung der Emissionen und der Verbesserung der Umweltleistung wurde von unserer Branche ermöglicht, die gemeinsame Maßnahmen entwickelt hat, um erreichbare Benchmarks zu entwickeln. „Ein Flickenteppich aus unrealistischen, einheitlichen Elektro-Truck-Mandaten droht diesen Erfolg zu rückgängigen und die Kosten für Verbraucher zu erhöhen. Wir empfehlen Senator Mullin, die Bemühungen zu leiten, die Schlüssel aus Kalifornien wegzunehmen, was unmögliche Zeitpläne festlegt und die Kraftträger zum Kauf teurer, nicht getestetes Geräte zwingen.

“ATA freut sich darauf, mit Sen. Mullin, anderen Champions im Kongress, der neuen Verwaltung und der EPA-Administratorin (Lee), Zeldin, zusammenzuarbeiten, um die nationalen Emissionsstandards der gesunden Menschenverstand festzulegen, die technologisch machbar sind, Innovationen fördern und die betrieblichen Realitäten unserer wesentlichen Industrie erklären.”

Straßenschriften

Mike Freeze diskutiert den Technikermangel mit Amanda Schuier von Jetco Delivery und dem Technologie- und Wartungsrat. Schalten Sie oben oder durch die Besetzung ein RoadSigns.ttnews.com.

„Es gibt schnellere, weniger restriktive und erschwinglichere Möglichkeiten, um Emissionen durch eine Reihe von Technologien zu senken, ohne die Verbraucheroptionen zu begrenzen“, fügte Kristin Whitman, Senior Vice President des American Petroleum Institute, hinzu.

Sowohl die Rechnungen des Repräsentantenhauses als auch der Senatsrechnungen erwarten die Prüfung des Ausschusses. Frühere Versionen haben sich nie an den Schreibtisch von Präsident Joe Biden entwickelt.

In Bezug auf Die EPA in diesem Monat hat angekündigt Es eröffnet seine Treibhausgasemissionsstandards für schwere Fahrzeugeregeln und seine hochkarätige Lachgas-Oxid-Regel als Teil der umfassenden Überprüfung des Clean Trucks Plan durch die Trump-Administration durch die Trump-Administration.

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