Elon Musk (Jose Luis Magana/Associated Press) und Senator Sheldon Whitehouse (Facebook).
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WASHINGTON-Kongressdemokraten drängen auf die Bemühungen des Weißen Hauses, die während der Biden-Verwaltung eingeleiteten Transportinitiativen zu stoppen, und betonen, dass die Bemühungen, die vom Milliardär Elon Musk geleitet wurden, um die bundesstaatlichen Behörden drastisch zu skalieren, die bereits maßgeschneiderte Fortschritte droht, die Fähigkeit des Kongresses zu entziehen, eine langfristige Transportgesetzgebung zu erzeugen.
“Wir sollten Ko-Gleiche-Regierungszweige mit Schecks und Balancen haben, nicht mit Stempelstempeln, und der erste unter diesen Co-Gleichgewichtszweigen ist die Legislative-Kongress, USA”, sagte Senatorin Sheldon Whitehouse (Dr.I.), Rangleitungsmitglied des Umwelt- und öffentlichen Ausschusses für Autobahnrichtlinien und eine Schlüsselfigur bei der Voraussetzung für das Repräsentationsrechnungsgesetz. Der Demokrat von Rhode Island hat sowohl das Ministerium für Regierungseffizienz von Musk als auch die Verwaltung kritisiert.
“Bis unsere bestehenden Gesetze respektiert werden, wird die Arbeit, die wir als Ausschuss und als Kongress in das Schreiben neuer Gesetze einsetzen, die Materie aufhören”, sagte er.
Whitehouse zeigte speziell auf das US -amerikanische Verkehrsministerium, die pausierte bestimmte Prioritäten des Elektrofahrzeugs. Die Federal Highway Administration gab im letzten Monat bekannt, dass dies ist Überprüfung des Multibillion-Dollar-Infrastrukturprogramms National Electric Vehicle Erstellt, um ein Netzwerk von EV -Ladegeräten aufzubauen.
Mehr als zwei Dutzend Hausdemokraten äußerten sich ebenfalls Bedenken hinsichtlich der Pause zum EV -Programm. Unter der Leitung von Rep. Rick Larsen (D-Wash.), Rangleitungsmitglied des Transport- und Infrastrukturgremiums, forderten der Gesetzgeber die Gesetzgeber Dot -Sekretärin Sean Duffy die Gelder zu entfachen.
„Wir unterstützen sauberere, grünere, sicherere und zugängliche Infrastrukturen – und das NEVI -Programm ist ein Schritt in die richtige Richtung, um diese Ziele zu erreichen“, schrieb die Hausdemokraten am 11. Februar. „Als Mitglieder des Kongresses werden wir heftige Investitionen verteidigen. Maßnahmen der Abteilung in den letzten zwei Wochen zeigen eine offensichtliche Missachtung des Kongresses, für das Gesetz, für den Staat und für die lokalen Partner, die Infrastrukturprojekte durchführen, und für amerikanische Arbeitnehmer. “
Lastwagen, die an einer Ladestation von Voltera aufgeladen werden. (Voltera)
Larsen und andere Senior Democrats haben den Alarm über die Reduzierung von DOGE-Salben bei Agenturen wie dem erläutert Federal Aviation Administration und die Federal Emergency Management Agency sowie potenzielle Interessenkonflikte. Das große Geschäftsportfolio von Musk umfasst Bundesverträge.
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Der im Januar gegründete Doge wird von einem Executive Order des Weißen Hauses beauftragt, mit der Modernisierung „Federal Technology und Software, um die staatliche Effizienz und Produktivität zu maximieren“. Während eines Kabinettstreffens im Weißen Haus im letzten Monat erklärte Musk: „Das Gesamtziel hier mit dem DOGE -Team besteht darin, das enorme Defizit anzugehen. Wir können als Land einfach nicht aufrechterhalten, 2 Billionen US -Dollar Defizite. “
Die republikanischen Führer im Kongress sind nach wie vor überzeugte Anhänger von Präsident Donald Trumps Prüfung der Bundesbehörden und seiner politischen Agenda. Auf den Zielen des Präsidenten ist Erweiterung der inländischen Energieressourcen. Als Mehrheitsführer John Thune (Rs.D) stellte ich letzten Monat fest: „Ich habe kürzlich gehört, dass unsere demokratischen Kollegen neu entdeckte Interesse an der Bekämpfung der Inflation zum Ausdruck bringen. Wenn sie das ernst meinen, sollten sie mit uns diese Anti-Energie-Richtlinien blockieren, die die Preise steigern. Aber mit Demokraten oder ohne werden die Republikaner weiter daran arbeiten, eine sichere und erschwinglichere Energie zu kreieren. “
Die derzeitige Transportpolitikbehörde wird bis zum Herbst 2026 genehmigt. Die vorherige Genehmigung von Autobahnprogrammen wurde in einbezogen 2021s 1,2 Billionen US -Dollar Infrastrukturinvestitions- und Jobsgesetze. Dieses parteiübergreifende Infrastrukturgesetz aus der Biden-Ära widmet Milliarden von Dollar für Fracht- und Pendlerkonnektivitätsprogramme.
Demokratische Führer haben Zweifel an ihrer Fähigkeit zum Ausdruck gebracht, überparteiliche Oberflächenverkehrsgesetze in der gegenwärtigen Umgebung zu erstellen. Während einer Anhörung des Ausschusses im letzten Monat, um einen Weg zur Aktualisierung des Highway -Netzwerks des Landes zu untersuchen, sagte Whitehouse, sein Caucus würde nicht bereit sein, eine neue Rechnung auszuhandeln, wenn die Regierung weiterhin „wesentliche Mittel landesweit absagen oder verzögert, unsere Brücken, unsere Sicherheit und sogar das Gefahr“.
Der Hauptveranstalter von House-Mehrheit, Steve Scalise (R-La.) Am 4. März forderte er seine demokratischen Kollegen auf, sich auf die alltäglichen finanziellen Herausforderungen der Verbraucher zu konzentrieren. „Wenn sich die Leute über den Preis für Eier beschweren, können Sie versuchen, politisches Heu darüber zu machen, (oder) Sie können versuchen, etwas dagegen zu tun. Und Sie tun etwas dagegen, indem Sie die Energiekosten senken, die Kosten, um Produkte in das Lebensmittelgeschäft zu bringen. “
Was Duffy betrifft, bemerkte er kurz nach seiner Ankunft in DOT: „Unser Fokus bleibt auf der Einrichtung eines goldenen Transportalters, während wir die Kernaufgabe der Sicherheit der Abteilung priorisierten und innovative Projekte liefern, die Amerika bewegen.“
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