Die Genehmigung des Gerichts der Deals wurde am 11. Februar eingeholt (Sue Ogrocki/Associated Press)
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Drei Fluggesellschaften kauften insgesamt sieben ehemalige Yellow Corp.-Terminals in privaten Geschäften aus den Administratoren des Insolvals weniger als Truckladladung, da sie nach Gerichtsakten versuchten, seine LTL-Operationen zu stärken.
Die Administratoren von Yellow schlossen die Geschäfte mit dem Ritter-Swift-Transport, A. Duie Pyle und TFI International für gemietete Terminals außerhalb der laufenden Auktion der verbleibenden Immobilien des drittgrößten LTL-Spielers vor seinem Tod von 2023 ab.
Knight-Swift zahlte 9,9 Millionen US-Dollar für Downey, Santa Maria und San Diego, Kalifornien, und Roanoke, Virginia,, während Pyle 4,5 Millionen US-Dollar für Terminals in Bowling Green, Ohio, und Charleston, W.Va. TFI bezahlte, bezahlte 700.000 US-Dollar 700.000 US-Dollar. Für ein Terminal in Fayetteville, NC
Die Genehmigung des Gerichts der Geschäfte wurde am 11. Februar eingeholt.
Insgesamt 47 Besitzterminals und 65 gemietete Immobilien mit mehr als 3.100 bzw. 4.000 Türen sollen in der dritten Auktion der Einrichtungen angeboten werden, aber Knight-Wift-, Pyle und TFI treten Estes Express-Linien an, eine Tochtergesellschaft von R. +L Carriers und Central Transport International im Springen der Warteschlange.
Estes und Ramar Land Corp. kaufte 12 Terminals für kombinierte 192,5 Millionen US -Dollar im Dezember in eigenständigen Deals.
Estes in Richmond, Virginia, zahlt 142,5 Millionen US-Dollar für sieben im Besitz befindliche Immobilien und die vier gemieteten Terminals mit kombinierten 939 Türen.
Estes stieg einen Platz auf Platz 4 auf 2024 Transportthemenliste der größten LTL -Fluggesellschaften Infolge der Aufnahme von Ex-Yellow-Terminals. Es ist Nr. 11 Auf TTs Top 100 -Liste der größte für Mietsteigern in Nordamerika.
Ramar Land Corp. zahlt 50 Millionen US-Dollar für ein Eigentum im Besitz, ein 304-Türer, 51,2 Hektar großes Maybrook, NY, Einrichtung. Die Maybrook-Einrichtung war die zweitgrößte im Besitz befindliche Immobilie.
R+l Träger Nr. 17 Auf dem für den Hire TT100 und Nr. 5 auf der LTL-Liste, gegenüber Nr. 8 ein Jahr zuvor.
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Ramar erklärte sich auch damit einverstanden, Ende Januar ein ehemaliges Terminal in Jackson, Miss. In Warren, Mich. ansässige Central Transport Ränge Nr. 35 Auf der TT für Mieter 100 und Nr. 10 in der LTL Arena.
Size ist im oberen lastigen LTL-Bereich wichtig, da für ein erfolgreiches Unternehmen Terminals erforderlich sind. Darüber hinaus erfordern Terminals viel Land und kosten viel Geld für den Bau, und das Land ist sehr schwer, in der Nähe der großen Metropolen zu kommen.
In den letzten 18 Monaten verzeichneten also ein hohes Anteil an den Kollegen von Estes und R+L in den LTL Top 10 und jenseits der Suche, ihre Stellung im Sektor zu konsolidieren und möglicherweise eine günstigere Position zu erhalten vor einem erwarteten Turnaround des Frachtsektors Durch den Kauf der Auswahl des Ex-Gelb-Vermögens.
Knight-Swift-Ränge Nr. 7 auf dem TT für Mieter Top 100 und ist Top in der TT -Truck -Ladungsträger -Ranglisteist aber sein LTL -Geschäft ausgewachsen Seit Kauf von AAA Cooper für 1,35 Milliarden US -Dollar im Jahr 2021.
Bei der ersten Versteigerung von gelben Vermögenswerten Ende 2023 kaufte Knight-Swift 13 gelbe Terminals für kombinierte 51,3 Millionen US-Dollar.
Die LTL-Abteilung des Unternehmens verzeichnete einen Umsatzsteigerung von 20,2% gegenüber dem Vorjahr auf 278,9 Mio. USD im vierten Quartal 2024 von 232,1 Millionen US -Dollar im Vorjahr. Die Lieferungen pro Tag durch das Gerät stiegen gegenüber dem Vorjahr um 13,3%. Ritter-Swift erworbener in Kalifornien ansässiger LTL Carrier zuverlässiger Highway Express Im Juli 2024.
„Während die aktuellen Gütermarktbedingungen abgehackt waren, werden wir durch die Kundenstimmung, die Fortschritte der Saisonspot -Rate, die fortgesetzte Erosion der Kapazität und die frühe Bid -Saison -Aktivitäten ermutigt – dies deuten auf einen ausgewogeneren Markt hin, als wir in ungefähr drei gesehen haben Jahre “, sagte Adam Miller, CEO von Knight-Swift, in einer Erklärung, die die Ergebnisse begleitete.
Pyle, mittlerweile, Pläne, vier LTL -Terminals zu eröffnen Im ersten Quartal 2024 wurden alle zuvor von Yellows Administratoren übernommen. Die vier Terminals befinden sich in Camp Hill und Erie, Pa., Bridgeport, W.Va., und Rochester, NY
“Camp Hill war eine zu gute Gelegenheit, um keinen Schuss zu machen” erzählte Transportthemen im Januar. “Wir hatten das Glück, dass wir der einzige Bieter waren.”
Der Erwerb des TFI -Erwerbs des Terminals von North Carolina ist Teil einer Expansionsstrategie seit dem Unternehmen kaufte das, was zu Tforce Fracht von UPS Inc. wurde. im Jahr 2021 für 800 Millionen US -Dollar. Tfi Derzeit ist die Liste der TT -Liste der Top -LTL -Carriers Nr. 8.
Der in Montreal ansässige TFI hat im Jahr 2024 zwei LTL-Fokussierer gekauft, und im Jahr 2025 kann ein noch größerer Deal auf dem Weg sein. TFI kaufte LKW-Ladung und LTL Carrier Keystone Western für eine nicht genannte Summe im November. Keystone Western ist auf trockene Van, Flachbett und schwerer Transportwagen spezialisiert. Im März 2024, TFI kaufte den LTL -Spezialisten Hercules weiterleitet für eine unbekannte Summe.
TFI gewann zwei Terminals bei der ersten Auktion von gelben Vermögenswerten. Die beiden früheren Auktionsrunden sammelten durch den Verkauf von 128 bzw. 23 von Yellows Besitz- und Mietterminals.
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