Die Mitarbeiter heben eine Motorhaube auf ein LKW -Chassis im Mack Truck Cab und im Fahrzeugmontagewerk in Macungie, Pennsylvania (Luke Sharrett/Bloomberg News)
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Nordamerikanische Lkw-Lkw-Bestellungen im Januar blieben nach einem kurzlebigen Anstieg im Vormonat unter den Vergleiche des Vorjahres. Nach ACT -Forschung.
Vorläufige Daten zeigten Im Vergleich zum Dezember. Die hintere Hälfte des letzten Jahres trendete größtenteils unter den Vergleiche der Vorjahres, endete jedoch mit einem vorhersehbaren Anstieg. Das hat sich seitdem zurückgelebt Ein weiterer Rückgang des Jahres.
“Während der Januar einen Schritt aus dem jüngsten Trend zurückging, ist die Stärke weiterhin der anwendbare Deskriptor der Auftragsaktivität der Klasse 8”, sagte Kenny Vieth, Präsidentin und Senior -Analystin bei ACT Research. „Als im letzten Januar knapp runter war, gingen die Befehle um 30% gegenüber einem saisonal stärkeren Dezember zurück. Die saisonal eingestellten Bestellungen der Klasse 8 fielen von Dezember von Dezember auf 23.300 Einheiten um 22%. “
ACT-Forschungsdaten zeigten auch, dass in den letzten sechs Monaten Bestellungen mit einer saisonal bereinigten Jahresrate von 32.000 Einheiten (SAAR) gebucht wurden. Vieth berührte auch kurz mittelschwerer, wobei die Befehle eine langsam deflatende Flugbahn in noch historisch erhöhte Rückstände fortsetzten.
“Während die Befehle im Januar typische saisonale Muster widerspiegeln, sehen wir in den beruflichen Segmenten anhaltend und wachsender Flottenoptimismus über die Erholung des Marktes”, sagte Jonathan Randall, Präsidentin von Mack Trucks North America. “Unsere Kunden konzentrieren sich weiterhin auf Effizienz und Produktivität.”
(ACT -Forschung)
FTR Transportation Intelligence berichtete über vorläufige Nettoaufträge der Klasse 8 für Januar um 15% gegenüber dem Vorjahr auf 24.000 Einheiten. Es gab auch einen sequentiellen Rückgang von 28%, wobei der Bericht feststellte, dass dies unter saisonalen Erwartungen stand. Die positive Dynamik, die zu Beginn der aktuellen Auftragssaison stattfand, scheint sich aufgrund der drohenden Drohungen von Zöllen unter den Handelspartnern in Nordamerika gegen den Gegenwind auszusetzen.
„Ein 25 %er US -Tarif für Importe aus Kanada und Mexiko – derzeit in der Pause für Handelsverhandlungen bis Anfang März – und ein Tarif von 10% auf chinesische Importe zum 4. Februar könnte die Kosten für Nordamerika -LKWs und Teile der Klasse 8 der Klasse 8 erheblich erhöhen, wenn sie vollständig umgesetzt werden und auf unbestimmte Zeit durchgesetzt “, sagte Dan Moyer, Senior Analyst bei FTR -Fahrzeugen bei FTR. “In Kombination mit den bevorstehenden US -amerikanischen EPA 2027 NOX -Vorschriften könnten Tarife die Verbesserung der Flotten beschleunigen oder verzögern.”
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