Patrick McKittrick, CEO von Fullbay, erörtert den Bericht seines Unternehmens als Jack -Poster, der VMRS Services Manager von TMC, während einer Mediensitzung, die Teil von TMC 2025 im Music City Center in Nashville, Tenn. (John Sommers II, für Transportthemen) war
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NASHVILLE, Tenn.-Laut Heavy-Duty Repair Shop Leaders im vergangenen Jahr habe sie eine Verbesserung gegenüber 2023 geprägt, aber einige schauen mit Vorsicht vor, da die wirtschaftliche Unsicherheit die Nation begeistert.
Das war die Einschätzung des fünften jährlich “State of Heavy-Duty Repair Repair Report”, erstellt von der Service Management-Plattform Fullbay.
Veröffentlicht während einer Presseveranstaltung am 9. März bei American Trucking Associations ‘ 2025 Ausstellung Technology & Wartes Council Annual Meeting und Transportation TechnologyDer Bericht ergab, dass 56% der Befragten angaben, 2024 signifikant oder etwas besser als 2023 zu sein, und nur 20% gaben an, dass es schlechter sei.
Patrick McKittrick, CEO von Fullbay, stellte fest, dass die Mehrheit der Geschäfte nach dem letzten Jahr optimistisch war, die Handelspolitik der neuen Präsidentschaftsverwaltung jedoch Unsicherheit schafft.
„Das (56% Zahl) ermutigte mich, insbesondere angesichts des Timings und vor einer Wahl, bei der es viel Unsicherheit gab. Wir haben gesehen, dass die Leute tatsächlich zufrieden mit der Art und Weise, wie ihr Geschäft aussah “, sagte er. “Die Zölle haben einen Kurvenball in alle geworfen … mit der Veränderung in der Verwaltung wird es hier und da immer eine kleine Angst sein.”
McKittrick fügte hinzu, dass sich die Branche in einer Wartezeit befindet.
„Ich hoffe, dass sich die Dinge ausrichten. Aber bisher habe ich mit einigen Leuten gesprochen, und sie haben alle gesagt: “Warte, dass die Preise steigen werden”, sagte er. “Also werden wir sehen, was passiert.”
In der Studie wurde festgestellt, dass die Arbeitsraten in den letzten Jahren um etwa 10 US -Dollar pro Stunde gestiegen sind, aber viele Geschäfte zögern, die Zinssätze aufgrund des Wettbewerbs zum Preis zu erhöhen.
„(Ladenbesitzer) sind nicht alle zuversichtlich genug, um ihre Preise zu erhöhen. Sie müssen sehr oft am Preis antreten, und letztendlich war die Inflation in den letzten zwei Jahren eine große Sache “, sagte McKittrick. “Sie müssen den Technikern mehr bezahlen, was bedeutet, dass sie jetzt mehr für diese Techniker berechnen.”
Mike Freeze diskutiert den Technikermangel mit Amanda Schuier von Jetco Delivery und dem Technologie- und Wartungsrat. Schalten Sie oben oder durch die Besetzung ein RoadSigns.ttnews.com.
Er fügte hinzu: “Während die Branche gute Arbeit geleistet hat, um ihre Preise anzupassen, denke ich, dass sie viel Geld auf dem Tisch haben.”
McKittrick schlug vor, dass das mangelnde Vertrauen zur Steigerung der Zinsen auf mehr als 40% der Geschäfte beruht und anerkannt, dass sie kein formelles Budget oder Finanzplan für das Jahr haben, was er als Gelegenheit zur Verbesserung ansieht.
“Die Bewertung Ihrer Arbeitsrate einmal im Jahr reicht nicht aus”, sagte McKittrick. „Die Zinssätze ändern sich nicht einmal pro Jahr. Die Tarife kommen und gehen nicht einmal pro Jahr. Wenn Sie nicht mit der Echtzeitintegration Schritt halten, werden Sie es verpassen. “
Die Umfrage ergab, dass nur etwa ein Drittel der Geschäfte das Codierungssystem der TMC-Fahrzeugwartungsstandards verwenden, um die Kommunikation mit Flottenkunden zu verbessern. Es wurde jedoch festgestellt, dass die Adoption allmählich zunimmt, da mehr Flotten ihre Verwendung erfordern.
McKittrick stellte fest, dass Reparaturwerkstätten eine Steigerung der Gesamtzahl der Mitarbeiter um 14,3% verzeichneten. Der Bericht ergab auch, dass 39% der Geschäfte gaben, das Personal „schwieriger“ oder „viel schwieriger“ sei, während 16% sagten, es sei „einfacher“ oder „viel einfacher“.
Erfolgreiche Geschäfte bieten laut McKittrick Vorteile wie bezahlte Freizeit, Krankenversicherung, Boni und eine positive Arbeitskultur, um Techniker anzuziehen und zu halten.
In dem Bericht wurde auch festgestellt, dass Geschäfte zwar zunehmend daran interessiert sind, künstliche Intelligenz für die Vorhersage und das Bestandsverwaltung zu nutzen, die meisten noch in den frühen Phasen des Verständnisses sind, wie die Technologie nutzt.
Der Bericht ergab außerdem, dass irreführende Praktiken wie Kreditkartenbetrug und Kunden, die legitime Gebühren bestreiten, häufiger geworden sind und die Geschäfte wachsam sein müssen.
Die Studie wurde in Zusammenarbeit mit dem Rat durchgeführt und betonte die Ergebnisse des Berichts aus einer Umfrage unter mehr als 950 qualifizierten Antworten aus unabhängigen Reparaturwerkstätten und Daten aus mehr als 3.500 Geschäften auf der Fullbay -Plattform. TMC ist Teil von ATA.
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