Flotten nutzen Tech und KI, um die Effizienz zu steigern, wettbewerbsfähig zu bleiben

(Bleiben Sie auf dem neuesten Stand der Transportnachrichten: Holen Sie sich TTNews in Ihrem Posteingang.))

PHOENIX – Flotten und Branchenverkäufer, die an der Lkw -Ladung 2025 der Lkw -Ladung der Lkw -Carrier Association teilnehmen, heißt Hilft bei der Steigerung der Effizienz und die Entscheidungsfindung verbessern. Die Herausforderung kann darin bestehen, zu wissen, welche Technologie zu wählen ist.

“Ich habe keine F & E -Abteilung und die Menschen, um diese Dinge zu tun. Ich lerne von den Anbietern, aber auch von den anderen Fluggesellschaften”, sagte Amber Edmondson, Präsident und CEO von Trailiner Corp. “Ich bin mir nicht sicher, wie Fluggesellschaften, die nicht Teil eines Assoziation sind und unsere Größe haben, welche Technologie sie auswählen sollen.”

Edmonson, der während einer Podiumsdiskussion mit kleiner Träger gesprochen hat, sagte, die Konferenz habe die Möglichkeit, von Flotten zu lernen, die verschiedene Technologien getestet haben und Fallstudien von Anbietern sehen.

“Ich kann mit ihnen sprechen und ihnen Fragen dazu stellen, bevor ich eine Entscheidung treffe”, sagte sie.

Trailiner integriert seine Transportmanagementsystem Mit einem Tool, das verschiedene Prozesse automatisiert und Entscheidungen auf der Grundlage von Lastzuweisung und Lastakzeptanz trifft.

“Ich denke, dass Technologie dazu beitragen kann, die Wettbewerbsbedingungen aus Sicht der kleinen Sicht zu betreiben. Große Fluggesellschaften haben viel mehr Ressourcen als wir, und die Technologie eröffnet uns einige Möglichkeiten, mit weniger Menschen mehr zu tun”, sagte Edmonson.

Royal Logistics verwendet Daten von seinem TMS, um Spuren zu überprüfen und die Rentabilität zu verbessern. Während einer Sitzung in der Ausstellungshalle Floor, Kaleb Groce, Operationsdirektorin bei Royal Logistics, haben die Daten gezeigt, dass die Fahrspuren, von denen er hielt, profitabel seien, Geld zu verlieren.

“Das öffnet wirklich deine Augen”, sagte er. “Hat diese Fahrspur einen Fahrer gekostet, um einen zusätzlichen Tag wegen des Verkehrs zu sein, und alle anderen (Dinge, die Treiber) zu tun haben?”

Groce untersucht, wie lange Lasten im Rahmen seiner Datenüberprüfung von der Abholung bis zur Lieferung dauern.

“Was ich gefunden habe, ist, wenn Sie sich nur auf einer 650 Meilen langen Fahrspur befinden und Sie zwei Tage dauern, ist das nicht effizient. Es macht Sie überhaupt kein Geld”, sagte er und fügte hinzu, dass KI und Daten zur Verbesserung des Service beitragen können. “Wenn Sie durch den Verkehr verlangsamt werden, wird sich die ETA ändern. Wenn sich (ein Fahrer) in das Wetter läuft, wird sich die ETA ändern, und das ist die Art von Dingen, die Sie von Ihren Kunden abheben.”

Groce verwendet auch die TMS -Daten, um die prädiktive Wartung zu erhöhen, was Geld spart. “Es ermöglicht uns, dieses Geld für Dinge auszugeben, die das Unternehmen tatsächlich zu etwas Geld machen können … anstatt sicherzustellen, dass wir genug haben, um die große Schlepprechnung abzudecken”, sagte er.

Rocco Marrari, Vizepräsident für Verkäufe für Stammbaumetechnologien, sagte, unerwartete Misserfolge hätten jedes Jahr Milliarden von Dollar gekostet. Während der Konferenz führten Pedigree-Technologien eine neue KI-gesteuerte Vorhersage-Wartungslösung für Flotten, PredictiveView, ein. Die Technologie erkennt frühe Anzeichen eines Fehlers, bevor Fehlercodes erscheinen, und identifiziert Fahrzeuge mit hohem Risiko, indem Daten kontinuierlich über die elektronischen Protokollierung und Telematikgeräte überwacht und analysiert werden.

“Unser System kann ungewöhnliche Muster oder Probleme aus Schlüsselkomponenten – Motoren, Übertragungen, Bremsen – erkennen, die zu einem Zusammenbruch führen können, während Ihr LKW unterwegs ist”, sagte Marrari.

Ein häufiges Missverständnis ist, dass KI und prädiktive Wartung nur für große Flotten zugänglich sind.

“Wenn Sie darüber nachdenken, wird es die kleineren, mittelständischen Flotten sein, die wirklich davon profitieren können”, sagte Marrari. “Sie haben weniger Mitarbeiter. Ihre Gewinnmargen sind viel niedriger.”

Transflo hat KI in ihre neue Lösung, Workflow AI, integriert, um die manuelle Dateneingabe zu beseitigen, die Verarbeitung von Dokumenten zu optimieren und die Back-Office-Automatisierung zu verbessern. Danny Goldstein, Vizepräsident von Lösungstechnik bei Transflo, sagte, AI arbeitet am besten mit großen Datenmengen zusammen.

“Transflo ist eindeutig positioniert, um dies zu tun, da wir von unseren Fahrern kommen”, sagte er. “Je mehr wir werden, desto besser werden wir.”

Die Workflow -KI kann Informationen schnell überprüfen, um sicherzustellen, dass alles vorhanden ist, um fehlende Informationen zu rechnen oder zu markieren.

„Selbst wenn Sie nicht konforme Lasten haben, kann es sich nur um ein Stück eines Dokuments in dieser Last handeln“, erklärte Goldstein und stellte fest, dass Workflow -KI die Turnaround -Zeit für die Rechnungsstellung um 80%verkürzen kann. “Obwohl jemand es überprüfen muss, anstatt sich 20 Minuten Zeit zu nehmen, um das Ganze oder 25 Minuten zu überprüfen, sind es ein oder zwei Minuten.”

Jim Higby, Leiter der Sicherheits- und Compliance -Strategie für Motiv, sagte: “KI ist jetzt das Schlagwort.” Er setzte es einem Werkzeug gleich, genau wie ein Hammer oder ein Schraubenschlüssel.

“Es wird nur so effektiv sein wie die Person, die es benutzt, um Antworten zu erhalten”, sagte er. “Ich glaube nicht, dass wir dem menschlichen Aspekt der KI genug Aufmerksamkeit schenken, und insbesondere in der Welt der Sicherheit müssen wir darauf achten.”

Jared Whitson (links), Direktor für Sicherheit bei Bennett Family of Cos., Und Jim Higby, Leiter der Sicherheits- und Compliance -Strategie für Motiv, teilen ihre Erkenntnisse während einer Podiumsdiskussion bei Truckload 2025 (Mindy Long for Transport -Themen)

KI kann feststellen, welche Videos, die das Fahrerverhalten erfassen, überprüft werden sollten, und dann kann die menschliche Schicht den Kontext einer Situation zur Bewertung des Risikos bewerten.

“Nehmen wir an, jemand wird angezeigt, weil jemand ein Stoppschild betrieben hat, aber diese Person hat das Stoppschild durchgeführt, weil es einen Unfall an der Kreuzung gab und ein Polizist sie durchwedelte”, sagte Higby.

Jared Whitson, Direktor für Sicherheitsdirektor bei Bennett Familie von COS.

“Das Umsatzwachstum ist großartig, aber wenn wir uns am Ende des Monats bei Unfallschäden umdrehen, sind wir überhaupt nicht gewachsen”, sagte er.

Whitson hat eine Gruppe innerhalb der Motiv -Plattform erstellt, um neue Treiber, die seit weniger als 10 Monaten im Unternehmen sind, genau zu überprüfen.

Bennett Familie von Cos. Rang Nr. 39 auf der Transportthemen Top 100-Liste der größten für Mietsteigenträder in Nordamerika.

Sean Ritchie, Vizepräsident für Vertriebs- und Lösungs-Engineering bei Solera, sagte, dass Flotten, die ohne menschliche Schicht in eine Ai-nur-Lösung stürmen, ihr Risiko erhöhen könnten.

“In unserem Ansturm zur KI müssen wir sehr nüchtern über die Technologie und ihre Fähigkeiten sein”, sagte er. “Sie können nicht einfach annehmen, weil sich diese Technologie in der Kabine befindet, dass Ihre Sicherheitsprobleme gelöst sind. Sie müssen sich menschlich damit beschäftigen.”

Ritchie wies darauf hin, dass Hunderte von Millionen Dollar zwar in ChatGPT investiert wurden und es als das erstklassige Lernmodell der Sprache angesehen wird, aber nach der Konferenz nicht korrekt identifiziert wurde, wie viele „Rs“ in den Worten Himbeer oder Blackberry sind.

“Es mag albern erscheinen, aber der Punkt, den ich zu veranschaulichen versuche, ist, dass Sie das modernste Stück KI der Welt haben, und es kann mir immer noch nicht sagen, wie ich diese Früchte richtig buchstabieren kann”, sagte Ritchie. “Nun, was ist, wenn das, worüber wir sprechen, wichtiger ist als die Schreibweise einer Frucht, aber sicherzustellen, dass jemand nachts sicher nach Hause kommt.”

Zusätzlich zur Verwendung einer Technologie, die das Risiko genau identifizieren kann, müssen Flotten Maßnahmen gegen das Risiko ergreifen, das sie aufdecken und die Fahrer trainieren.

“Alle Videos sind auffindbar”, sagte er und fügte hinzu, dass ein einzelnes nukleares Urteil eine LKW -Firma aus dem Geschäft bringen kann.

Während KI viel Aufmerksamkeit erregt, wurden während der Konferenz mehrere andere Technologien ausgestellt. Beyondstrucks veröffentlichte in seinem TMS eine neue Funktion zur Kraftstoffkarte auf der Basis von Regeln, um das Risiko von nicht autorisierten Kraftstoffeinkäufen zu verringern.

“Es ermöglicht einem Dispatcher, die Logik zu definieren, wenn die Kraftstoffkarte aktiviert oder nicht aktiviert wird”, sagte Hans Galland, CEO von Beyondstrucks.

Die neuen Funktionen können automatisch eine Treiber -Kraftstoffkarte aktivieren, die vordefinierten Auslöser unterliegt, z. Es kann auch Geldcodes generieren und senden, um den Fahrern direkt über Beyond Trucks Mittel zur Verfügung zu stellen.

Um die Sichtbarkeit von Flotten und Fahrern zu erhöhen, hat Trucker Path das DOT 511-Verkehrsnetz zu den Live-Navigationsfunktionen der Trucker Path-App hinzugefügt, sodass die Fahrer in Echtzeit-Filmmaterial für Verkehrs-, Live-Konstruktions- und Crash-Informationen sehen können. Chris Oliver, CEO von Trucker Path, sagte, dass die Informationen den Fahrern helfen können, potenzielle Verzögerungen auf ihrer Route zu erkennen.

“Sie können sich im Voraus vergleichen, um entweder ihre Route anzupassen – entweder die Route dramatisch zu ändern und von der Autobahn zu steigen oder die Autobahn, die sie verwenden (oder), in die rechte (Spur), wenn (die Überlastung) links ist, so dass sie in letzter Minute nicht der Fall sein werden, um den gesamten Verkehr zu überqueren”, sagte Oliver während einer Pressekonferenz.

Die größte Hürde bei der Einführung von Technologie ist das Änderungsmanagement.

“Wenn wir diese Veränderung nicht bewältigen, wird es nur zusammenbrechen”, sagte Royal Logistics ‘Groce und erklärt, dass der beste Weg, um Widerstand zu überwinden, transparent ist. “Lassen Sie alle vom Fahrer über das OPS -Team über die Mechanik zum Sicherheitsteam wissen, warum Sie es tun und wie es ihre Arbeit erleichtern und darin detailliert werden.”

Groce empfiehlt anderen Fluggesellschaften, zu wissen, was sie von ihren Daten erhalten möchten, und wenden Sie sich dann an die Anbieter, um herauszufinden, ob sie dies schaffen können.

“Wenn sie es nicht können, gehen Sie weiter