Verdeckt gemacht, betrügerische Doppelvermittlung kann „sicherlich ein Tor zu vielen Problemen sein“, sagte Bowyer. (Albertpego/Getty Images)
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Makler unterscheiden zwischen Co-Brokering, legitim als Notwendigkeit in einem rasanten Geschäftsumfeld und doppeltem Maschinenbetrieb, das heimlich von Betrügern, die beabsichtigen, Fracht zu stehlen, durchgeführt.
Fluggesellschaften und Makler haben möglicherweise Co-Maschinenvereinbarungen, die spezifische Verfahren erfordern, wenn sie die Fracht neu bauen, sagte Zak Bowyer, Vizepräsident für Vertriebsunterstützungsoperationen für die gesamte Qualitätslogistik.
Zum Beispiel sagte er: „Wir haben einen großen Fluggesellschaft, mit dem wir zusammenarbeiten, und wenn sie unsere Fracht neu bauen wollen, müssen sie uns den Endträger offenbaren Dass der Endverwendungsunternehmen die Bedürfnisse unseres Kunden erfüllen wird. “
Bowyer fügte hinzu: “Ich würde sagen, wir machen das so selten wie nötig.”
Die gleiche Praxis wird doppelter Mörder bezeichnet und “kann sicherlich ein Tor zu vielen Problemen sein”, sagte Bowyer.
“Sie verlieren Kommunikation, Sie können die Sichtbarkeit verlieren, und das ist auch eine Praxis, die hauptsächlich von organisierten Frachtkriminellen ausgebeutet wird, um Fracht zu stehlen”, fügte er hinzu.
Mehr als 100.000 Fluggesellschaften in seinem Netzwerk sind berechtigt, Lasten zu transportieren, stellte Bowyer fest.
Scott Cornell, Vorsitzender der Transported Asset Protection Association, sagte, die Doppelverbindung “beginnt immer mit einem Identitätsdiebstahl, was bedeutet, dass die Bösen die Identität einer legitimen Speditorie stehlen werden.”
Die Betrüger geben vor, dass die Betrüger über eine Lastplatte oder direkt mit einem Makler auf eine Ladung geboten sind, sagte Cornell. Wenn sie den Überprüfungsprozess des Broker durchlaufen, wird ihnen eine Last zugewiesen. Die Betrüger nehmen dann eine weitere Identität als Makler an und weisen die Last einer legitimen Spediteur zu, die keine Ahnung hat, dass sie eine Last zugewiesen wird, die gestohlen wird, sagte Cornell.
Die organisierten Ringe verstehen die LKW -Sprache und die Transportbranche und wissen genau, was zu einem Fahrer zu sagen ist.
“Der Fahrer würde nie wirklich glauben, dass er mit jemandem als einem Gütermakler sprach, der nach Kapazität sucht”, sagte er. Dem Träger wird gesagt, dass es sich um eine „blinde Sendung“ handelt und den gefälschten Broker anzurufen, sobald die Ladung abgeholt wurde. Cornell sagte, der Fahrer sei typischerweise an einen Cross-Dock gerichtet, und dort beginnt die Güterwäsche.
Die Bewachung gegen Doppelbrookering ist eine zeitaufwändige und ständige Herausforderung, sagten Makler und andere.
Brian Gill, Chief Technology Officer des Lastvorstandsbetreibers Dat Fracht & Analytics, sagte, dass die unehelichen Disponenten überall auf der Welt sein können.
“Sie haben keine Autorität”, sagte er. “Sie sind effektiv doppelte Broker.”
Gill sagte, DAT habe Internet -Tools, um zu zeigen, was er als „Impossible Travel“ bezeichnete – wo jemand aus einem anderen Land angemeldet ist, wenn er an einem bestimmten Ort im US -Konformitätspersonal bei DAT sein sollte. Erhalten Sie eine Warnung, wenn dies geschieht.
“Es hilft uns, diese illegalen Disponenten viel schneller aufzunehmen”, sagte er.
Aktivitätsmuster auf der Website können die Doppelmakler aufzeigen, fügte Gill hinzu, wie sie ausgiebig nach Zielen suchen.
“Ihre Muster unterscheiden sich von dem, was Sie von einem legitimen Broker oder Träger sehen würden”, sagte er und fügte hinzu, dass DAT eine Mischung aus Algorithmen und Menschen eingreift, um nach solchen Mustern zu suchen und das Netzwerk zu schützen.
Von 2022 bis 2023 wurde ein Anstieg festgestellt, sagte Gill, und DAT schloss aufgrund von Betrug und anderen Verstößen mehr als 12.000 Konten auf seiner Website.
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