Die Stakeholder fordern den Kongress auf, Maßnahmen gegen Frachtdiebstahl zu ergreifen

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Washington – ein Vertreter der Stakeholder Amerikanische LKW -Assoziationen am 27. Februar mit einem Senatsgremium, das laufende Branchenprobleme im Zusammenhang mit einem haben, geteilt Zunahme des Frachtdiebstahls die Lieferkette der Nation betrifft.

Adam Blanchard, Direktor und CEO der in Texas ansässigen Tanager Logistics und Double Diamond Transport, wies auf Schwachstellen hin, die durch Unternehmen, die an kriminellen Aktivitäten teilnehmen, verursacht wurden. Er bezeugte vor dem Oberflächenverkehr, Fracht, Pipelines und Sicherheitsunterausschüsse des Senats und erklärte, Frachtdiebstahl sei jetzt eine Krise und kostete die Branche jährlich bis zu 35 Milliarden US -Dollar.

„Trucking ist ein hartes Geschäft, und wir haben keinen Mangel an Grit und Entschlossenheit. Aber unsere Branche ist nicht für uns selbst mit organisierten Diebstahlgruppen gerüstet “, sagte Blanchard gegenüber Senatoren. „Wir brauchen Hilfe von Bundesbehörden und Strafverfolgungsbehörden mit den Ressourcen und fortgeschrittenen technischen Fähigkeiten, um dies aufzunehmen. Wir bitten den Kongress, Ressourcen und Anweisungen zur Verfolgung von Kriminellen bereitzustellen, die kleine Unternehmen ausnutzen, die Familien Jahre, Jahrzehnte oder sogar Generationen aufbauen. “

In einem Interview mit Transportthemen vor der Anhörung betonte er: „Frachtdiebstahl wird in unserer Branche immer häufiger zu einem häufigeren Thema, das immer anspruchsvoller wird, und ehrlich gesagt ist die Raffinesse dieser kriminellen Organisationen, die nach dem, was wir sagen können, oft außerhalb der USA existieren oder relativ unkontrolliert werden. Und so gibt es eine enorme Menge an Verlust, die unserer Branche und den Menschen, denen wir dienen, passiert. “

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Senator Todd Young (R-Ind.), Vorsitzender des Unterausschusses, stimmte zu, dass die Branche eine kontinuierliche Bedrohung mit dem Potenzial der langfristigen Auswirkungen auf den Handels- und Wirtschaftsfluss aushält. Der Senator signalisierte das Potenzial für Gesetze, um die Koordination und Durchsetzung der Bundesbehörden zu erhöhen. In diesem Jahr planen die Kongressverkehrskomitees, Multiyar Highway -Maßnahmen zu erstellen.

Wie der Vorsitzende ausdrückte: „Die zunehmende Bedrohung durch strategische Frachtdiebstahl bedroht unsere Lieferketten und verletzt amerikanische Unternehmen und Verbraucher. Einheiten für organisierte Kriminalität stammen nicht nur in den USA, sondern auch international aus Armenien, Kolumbien und Mexiko und zielen auf hochwertige Waren ab, um ihre illegalen Aktivitäten wie Drogenschmuggel zu stehlen und zu finanzieren. “

Der Vorsitzende erhielt überparteiliche Unterstützung für seine Agenda. „Ich glaube nicht, dass diese Probleme – Strafverfolgungsbehörden oder Ladendiebstahl – in irgendeiner Weise Partisan sein sollten. Verbrechen in unserer Freight Supply-Kette können Verbrauchern, Kleinunternehmen, Transportarbeiter und unserer Wirtschaft schaden “, sagte Senator Gary Peters (D-Mich.), Das ranglebige Mitglied des Unterausschusses.

Bei der Anhörung befürworteten Blanchard und andere Frachtstakeholder den Vorstoß der Branche auf die Verabschiedung mehrerer Rechnungen, um die Frachtbelegschaft zu schützen und den Frachtfluss zu verbessern. Eine der Maßnahmen ist das Gesetz zur Versand von Haushaltswaren, das bestimmte Richtlinien bei der Federal Motor Carrier Safety Administration steigern würde, um Personen über den Schutz der Verbraucher für Bewegungen im ganzen Land zu versichern.

„Wir können nicht zulassen, dass schlechte Akteure in der Schifffahrt und der Umzugsbranche gegen das Vertrauen der Verbraucher gegen die Lieferkette unseres Landes verstoßen“, sagte Sen. Deb Fischer (R-Neb.), Mitglied des Frachtpolitikkomitees und der Co-Lead-Sponsor der Gesetzesvorlage, sagte am 30. Januar.

In einer Erklärung, in der die Einführung des Gesetzes begleitet wird, ATA Senior Vice President für gesetzgebende Angelegenheiten Henry Hanscom und Umzugs- und Speicherkonferenz Der Geschäftsführer Dan Hilton sagte: „Indem sie zusätzliche Tools erstellen, um Betrüger vorzuschlagen, werden ihre Gesetzgebung den Amerikanern helfen, das zuversichtlich, dass die bewegenden Fachkräfte, die sie mit ihren wertvollen Besitztümern anvertrauen, erfahren, ehrlich und zuverlässig sind.“

Die Gesetzgeber des Hauses erneuern die Anstrengungen, um auf wachsende Bedrohungen im Zusammenhang mit Frachtdiebstahl zu reagieren. Im vergangenen Jahr versuchten die Führer der Hausfinanzierung, eine Task Force für Lieferkettenbetrug und Diebstahl aufzubauen Entwickelt, um auf den starken Anstieg des Frachtdiebstahls und den breiteren Betrug der Lieferkette zu reagieren.

Laut Hintergrundinformationen, die ATA zur Verfügung gestellt haben, stört der Frachtdiebstahl die Versorgungsketten mit dem Potenzial, die Frachtbelegschaft zu gefährden. Mit Frachtdiebstahl und Cyberthreats auf den strategischen Prioritäten von ATA drängte die Führung der Föderation den Kongress, verschiedene Vorschläge in die bevorstehenden umfassenden Transportgesetzgebung aufzunehmen.

In einer Erklärung an ein Hauskomitee Anfang dieses Jahres, ATA -Vorsitzender Dennis DellingerCEO von Claremont, in NC ansässige Frachttransporter, bestätigte: „Investitionen in die Frachtinfrastruktur, die Erschließung des nachdenklichen Bundessicherheits- und Umweltvorschriften, die Ausbau der Lieferkette und den Schutz des Unternehmertums sind alle Bereiche, in denen unsere Lieferketten von Kongressmaßnahmen profitieren können.“ “

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“Der 119. Kongress”, sagte der ATA -Vorsitzende, “hat die Möglichkeit, Transformationsgesetze zu erlassen, die unser Wirtschaftswachstum beschleunigen, Unternehmer befähigen und sicherstellen, dass die amerikanische Infrastruktur der Neid der Welt ist. Die LKW -Branche begrüßt jede Gelegenheit, Hand in Hand mit dem Kongress und der neuen Verwaltung in diesen Bemühungen zu arbeiten. “

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