Waymo erhielt die Erlaubnis, Straßen am internationalen Flughafen San Francisco (SFO) über eine vorübergehende Genehmigung zu kartieren.
Die vorübergehende Genehmigung, die am Montagabend vom San Francisco -Bürgermeister Daniel Lurie bekannt gegeben wurde, startete am 14. März.
Waymo -Fahrzeuge werden am Flughafen nicht autonom betrieben. Die Mitarbeiter fahren die Fahrzeuge manuell, um den Bereich abzubilden. Die Genehmigung signalisiert jedoch den Beginn eines schrittweisen Ansatzes von Waymo, der schließlich dort kommerziell arbeitet.
“Diese Mapping -Genehmigung ist ein wichtiger Schritt, um den Waymo -Service für Millionen von Menschen, die jedes Jahr aus und aus der Stadt reisen, zu verleihen”, heißt es in einer Erklärung von Nicole Gavel, Leiterin der Geschäftsentwicklung und strategischen Partnerschaften bei Waymo. “Viele dieser Reisenden haben SFO ganz oben auf der Liste zur Erweiterung der Service -Erweiterung gesetzt.”
Die Genehmigung markiert eine Wende für Waymo, die versäumte es, eine Genehmigung zu sichern im Jahr 2023 zu sfo zu kartieren. Es wird auch mit einigen beigefügten Zeichenfolgen, einschließlich der Datenaustausch, gemäß der Sprache in der von TechCrunch angezeigten Vereinbarung geliefert. Diese Sprache wird wahrscheinlich in zukünftigen Vereinbarungen mit der City- und San Francisco Airport Commission einbezogen, da Waymo einen schrittweisen Ansatz vorantreibt, der mit der Kartierung beginnt, gefolgt von autonomen Tests mit einem menschlichen Sicherheitsbetreiber, fahrerlosen Tests und schließlich kommerziellen Betrieb.
Waymo muss nach jeder Zuordnungssitzung pro Fahrzeug spezifische Daten bereitstellen, gemäß der Vereinbarung, die TechCrunch gesehen hat. Diese „Datenschnittstellenvereinbarung“ erfordert, dass Waymo seine Fahrzeuge beim Betreten des Flughafens, die Zeit, den geografischen Standort, die Identifizierung, die Auslöserkennung, den Transaktionstyp, die treiberbasierte eindeutige Kennung und die Fahrzeugkennzeichennummer gemäß der Vereinbarung verfolgt.
Die Vereinbarung verbietet auch Waymo, autonome Fahrzeuge zum Verschieben von Handelsgütern zu verwenden. Waymo schloss sein selbstfahrendes LKW-Programm 2023 ausund das Unternehmen hat seitdem seine Bemühungen, Menschen zu Shuttle – verdoppelt – keine Pakete. Die Sprache schützt jedoch vor zukünftigen Anwendungen der kommerziellen Lieferung, die Bedenken zwischen den Die internationale Bruderschaft der Teamster.
Die Einschränkung war ausreichend, um den Segen von Peter Finn, dem Vizepräsidenten der Western Region, dem Teamsters zu bekommen.
“Wir möchten Bürgermeister Lurie für seine Führung bei der Zusammenstellung der Parteien und des SFO -Direktors Mike Nakornkhet dafür danken, dass er eine Vorlage für die verantwortungsvolle Umsetzung neuer Technologien erstellt hat, die die Auswirkungen auf Sicherheit, Jobs und die Gemeinschaft berücksichtigt”, sagte Finn in einer Erklärung.
Waymo machte die Bemühungen an vor mehr als einem Jahr Um Zugang zu Abholungen und Abgaben bei SFO zu erhalten, werden nach TechCrunch-E-Mails angegeben und gemeldet.
Das Genehmigungsprozess ist langwierig und erfordert eine separate Genehmigung der Flughafenkommission von San Francisco. Technisch gesehen können Genehmigungen nach Ermessen des Flughafens erteilt werden, sagte SFO -Sprecher Doug Yakel im vergangenen Jahr gegenüber TechCrunch.
Es wird jedoch erwartet, dass der Prozess, den SFO -Beamten durchliegen, widerspiegelt, als Uber und Lyft vor mehr als einem Jahrzehnt zum ersten Mal Zugang suchten. Im Moment hat Waymo eine vorübergehende Zugangsvereinbarung, um SFO -Flughafenstraßen zu kartieren. Waymo benötigt schließlich eine Bodentransportgenehmigung für den Betrieb bei SFO, das noch nicht genehmigt werden muss.
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