Die Ladungszahlen steigen im Februar in Port of Los Angeles

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Frachtnummern forderten weiter Schieben Sie im Hafen von Los Angeles höher Im Februar – aber es kam mit einiger Vorsicht, dass sich das Tempo bis Mitte des Jahres verlangsamen konnte.

“Irgendwann werden wir eine Erweichen der Zahlen sehen”, sagte der Executive Director Gene Seroka in seiner monatlichen virtuellen Pressekonferenz am 19. März, dass es in der zweiten Hälfte des 2025 möglich ist, einen Volumenrückgang um 10% zu verzeichnen.

Während es noch zu Beginn des Jahres ist, wird das Vertrauen und die Ausgaben von Verbrauchern erwartet, dass ein potenzieller Abschwung in Serokas Diskussion mit dem Gast dieses Monats, Nela Richardson, Chief Economist bei automatischer Datenverarbeitungsforschung, der den Arbeitsmarkt und die Leistung der Mitarbeiter analysiert.

“Es passieren viele Dinge gleichzeitig” 19. März Federal Reserve Meeting über Zinssätze, die unverändert gehalten wurden. “Hier gibt es viele bewegliche Teile und alle werden spezifische und kollektive Auswirkungen haben.”

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Februar -Ladungszahlen – mit 801.398 Einheiten, die durch den Hafen fließen – waren der „zweitgrößte Februar im Rekarium“ und 2,5% mehr als im selben Monat im Jahr 2024, sagte Seroka.

Er sagte jedoch, dass die Frontladung von Versendern und Einzelhändlern diese hohen Zahlen weiter beeinflusste, als sie versuchen, die Fracht zu verschicken Bevor Zölle eingesetzt werden.

“In 17 der letzten 19 Monate”, sagte Seroka, “hat der Hafen von Los Angeles das Frachtwachstum im Jahr im Jahr erlebt, alles ohne Schiffsverzögerungen oder -back-ups auf unseren Docks.”

Einzelhändler und Hersteller “haben ihre Produkte früher als gewöhnlich über Tarife durch Los Angeles importiert”, sagte Seroka. “Angesichts des wesentlichen Bestands hier und der Unsicherheit der Zölle ist es möglich, dass wir in der zweiten Jahreshälfte einen Volumenrückgang um 10% verzeichnen könnten.”

Auf der jüngsten TPM -Konferenz für die Schifffahrtsbranche in Long Beach wurde noch kaum noch diskutiert, sagte Seroka.

“Die allgemeine Stimmung der 4.200 Teilnehmer” konzentrierte sich auf Bedenken hinsichtlich der kommenden Zölle, sagte Seroka.

Nach einem Rekordstart bis 2025 blieb das Cargo -Volumen von Port of Los Angeles bis Februar stark. Der #Portofla Im vergangenen Monat verarbeiteten 801.398 Containereinheiten, was 2,5% mehr als im vergangenen Jahr betrug und den zweitgrößten Februar des Hafens markierte. https://t.co/9nu02dnsla pic.twitter.com/mebwdnnoqy

– Hafen von Los Angeles (@Portofla) 19. März 2025

“Viele von uns reagierten in Echtzeit auf die sich schnell verändernden Nachrichten und die Entwicklungen, die aus Washington über die Zölle kamen, sagte er.

“Viele der Führungskräfte verbrachten Zeit (über das Tarif” Tarif “Was-wäre-wenn-Szenarien”, fügte Seroka hinzu. “Dies hat tiefgreifende Auswirkungen auf den privaten Sektor auf ganzer Linie.”

Die Verbraucherausgaben scheinen sich im Jahr 2025 zu verlangsamen, obwohl es noch früh ist, sagte Richardson.

“Wir haben im Januar eine große Verlangsamung gesehen”, sagte sie, “aber die gute Nachricht ist bis Februar, wir hatten einige davon wiederhergestellt.”

Große Gegenstände wie Möbel und Luxusartikel könnten früher auf Ausgaben von Retreats beginnen, wenn die Wirtschaft verlangsamt, sagte Seroka.

In dem „Gesamtbild“ sagte Richardson:

Der Arbeitsmarkt, sagte sie, sei außergewöhnlich stabil mit Entlassungen auf historischen Tiefstständen.

“Arbeiter bleiben länger bei Unternehmen und Unternehmen halten die Mitarbeiter länger”, sagte sie. “Die Löhne sind erhöht, kommen aber an.”

Die Belegschaft ist ebenfalls altern, sagte Richardson, und das Wachstum der künstlichen Intelligenz könnte sich auf den Arbeitsplatz in den kommenden Jahren und Jahrzehnten auswirken.

“Wir haben jeden Tag 10 Millionen Arbeiter, die das Rentenalter erreichen”, sagte sie und fügte hinzu, dass dies zu einer Transformation auf dem Arbeitsmarkt führen wird.

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Die Inflation ist auch weiterhin ein Faktor, fügte sie hinzu.

“Wir haben bereits einen müden Verbraucher, der weiterhin ausgibt”, sagte Richardson, “aber wir haben einige Frakturen in den jüngsten Einzelhandelszahlen und Erwartungen gesehen.”

Seroka stellte diesmal auch Unterschiede in den Zöllen fest, verglichen mit denen, die während der ersten Trump -Verwaltung auferlegt wurden.

“Im Vergleich zum ersten Mal”, sagte er, “waren die Zölle (damals) enger fokussiert, es gab bestimmte Listen.”

In dieser Zeit, im März 2018, sagte Seroka: “Wir haben gesehen, wie Spitzenläufe einkamen und dann ziemlich schwere Abfälle danach.”

“Wir haben einen Rückgang unseres Geschäfts in Los Angeles (2019) um 16% zurückgegangen”, fügte er hinzu. “Es hat die Werke der Lieferkette nur irgendwie aufgebaut.”

Die jetzt vorgeschlagenen Tarife, sagte Seroka, seien breiter – z. B. alle aus China importierten Waren.

Ein besonderes Problem, sagte er, sei, wie sich die Zölle auf die Wiederaufbauanstrengungen für Brandgebiete Südkaliforniens auswirken werden.

“Um diese Häuser zu bauen, brauchen wir Nadelholzholz, Aluminium und Stahl aus Kanada, Geräte aus Mexiko”, sagte Seroka, “und all diese Preise steigen.”

Die politischen Entscheidungsträger müssen gepresst werden, um die Wiederaufbauanstrengungen zu berücksichtigen, sagte er.

Laut Seroka werden auch Tarife auch einige Verschiebungen der Gegenstände in andere Länder in Asien verlagern.