Der Senatsausschuss prüft Bundeserlaubnisregeln

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WASHINGTON – Die Republikaner des Senats im Transportkomitee untersuchten Strategien zur Straffung des Bundesgenehmigungsverfahrens für Infrastrukturprojekte und Mobilitätskorridore.

Während einer Anhörung des Umwelt- und öffentlichen Arbeitsausschusses am 19. Februar überprüften die Senatoren Vorschläge zur Konsolidierung der Genehmigungsvorschriften und der Leitlinien, die für das Transportnetzwerk des Landes von zentraler Bedeutung sind. Hochrangige Republikaner des Gremiums stimmten der Kritik zu, die von Beamten der Trump -Regierung über die Feinheiten mit solchen zulässigen Regeln geäußert wurde.

“Jahre der Änderungen der Leitlinien und der Vorschriften von der Verwaltung zu Verwaltung und einem komplexen Netz von Rechtsentscheidungen haben zu einem immer wieder erweiterten Hodgepodge von oft doppelten und widersprüchlichen Anforderungen geführt”, sagte Shelley Moore Capito, Vorsitzende des Komitees, Shelley Moore Capito (RW.Va.) gegenüber Kollegen. “Während dieses verwirrende und komplexe Teil des administrativen und Common Law im letzten halben Jahrhundert gewachsen ist, ist der Kongress nicht eingetreten, um die ganzheitlichen Klarstellungen oder Modernisierung zu gewährleisten.”

Die Reform der zulässigen Prozesse der Nation hat Lange in Priorität der Trump -Administration und die meisten Republikaner des Kongresses. Während dieser Kongresssitzung beabsichtigen sie, Richtlinien zu entwickeln, die den Bau von Infrastrukturprojekten mit großem Bild ermöglichen und gleichzeitig die Gemeinden vor Verschmutzung und Vernachlässigung schützen. Eine Überarbeitung des Ausschusses solcher Richtlinien wird verwendet, um die Gesetzgebung der Kammer zu informieren, die für die Genehmigung später in diesem Jahr spezifisch ist.

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Die hochrangigen Republikaner und das Team von Präsident Donald Trump argumentieren, dass Bestimmungen, die das Gesetz über das National Environmental Policy Act, das Clean Water Act und das Clean Air Act verankern, dazu führen, dass die Erlaubnis von mehreren Agenturen eingeholt werden muss. Dieses Szenario, so Kritiker, führt typischerweise zu unterschiedlichen Antworten von Umweltagenturen.

“Dies ist ein Thema, das die Menschen in beiden Regierungsebenen auf allen Regierungsebenen ärgert”, sagte Senatorin Cynthia Lummis (R-Wyo.), LEAD-Co-Sponsor der vollen Verantwortung und beschleunigten Durchsetzungsgesetz (Free), mit Sen. Ted Budd (Rn.C.). Die Rechnung soll die Genehmigungen für Großprojekte beschleunigen.

Bei der Anhörung veranstaltete das Senatsgremium Führungskräfte in der Bau- und Energieindustrie, die gefordert haben Verbesserungen der Projektabrechnungsverfahren. Die Stakeholder wiesen auf einen Konsens zur Bekämpfung der Infrastruktur und des Energiebedarfs hin, die die Herstellung und den Frachtbetrieb verbessern würden.

Leah Pilconis, General Counsel bei den Associated General Contractors of America, erklärte: „Rechtsstreitigkeiten, um vollständig genehmigte Projekte zu stören, untergräbt die regulatorische Sicherheit, verschwendet Steuerzahler Dollars und gefährdet Arbeitsplätze. Schlimmer noch, dass die Erteilung von Unterlassungen für Projekte, die bereits im Bau befinden, ein unnötiges Risiko und Verzögerungen verursacht. Der Kongress muss handeln, um die Steuerzahler zu schützen, die von Infrastrukturprojekten vor unbestimmten rechtlichen Herausforderungen profitieren. “

Straßenarbeit in Kansas City, Mo. (Charlie Riedel/Associated Press)

Eine umfassende Überprüfung und potenzielle Aktualisierung der zulässigen Landschaft hat in den letzten Jahren überparteiliche Unterstützung erhalten. Während Änderungen zu Genehmigungsregeln und -vorschriften in den Rechnungen für Autobahn -Richtlinien erlassen wurden, erkennen die Demokraten an, dass Verbesserungsraum besteht.

“Wir müssen ein Netz aufbauen, um die aktuelle und zukünftige Nachfrage zu befriedigen”, betonte Senator Sheldon Whitehouse (Dr.I.), das Rangleitungsmitglied des Gremiums. „70 Prozent der Übertragungsleitungen sind älter als 25 Jahre und sie zeigen ihr Alter. Wir wissen, was wir tun müssen. Wir müssen bauen und schnell. “

Auf der Hausseite verfolgen hochrangige Republikaner Ansätze zur Beschleunigung der Genehmigung von Regeln und Vorschriften. Eine Lösung für das, was sie als umständliche Genehmigungsverfahren bezeichnen, könnte in die bevorstehende Verfahrensbudgetgesetzgebung der GOP oder in eine multiyare Autobahn -Politikmaßnahme aufgenommen werden.

„Staaten, Hersteller, Energieproduzenten, Städte, Landwirte, Bauherren, Hausbesitzer, Versorgungsunternehmen und viele andere verlassen sich auf ein Clean Water Act, das leicht zu verstehen ist, leicht zu befolgen und einfach zu implementieren ist“ Collins (R-Ga.) Sagte 11. Februar. „Leider werden diese Gruppen, die wir als regulierte Gemeinden bezeichnen Act) Durch Prozessanwälte, die ein Geld verdienen möchten, verankerte Bürokraten, die nicht über die Interessen des Landes im Herzen und die Verwaltungen verfügen, die das Knie an radikale Umweltaktivisten biegen. “

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