Fast 99% der Arbeitnehmer unterstützten den Vertrag, sagte Harold Daggett, Präsident der internationalen Longshoremen -Vereinigung, in einer Erklärung. “Wir haben jetzt für die nächsten sechs Jahre Labour Peace.” (Nathan Howard/Bloomberg News)
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Die Dockworker Union, die im vergangenen Oktober die Hälfte des US -Containerhandels zum Stillstand gebracht hat neuer Arbeitsvertrag mit ihren Hafen- und Ozeanträger Arbeitgebern.
Fast 99% der Arbeitnehmer unterstützten den Vertrag, sagte Harold Daggett, Präsident der internationalen Longshoremen -Vereinigung, in einer Erklärung. “Wir haben jetzt für die nächsten sechs Jahre Labour Peace.”
Das ILA-USMX-Abkommen ist eine gute Nachricht für die Importeure, Einzelhändler und Verbraucher, die sich aus der Unsicherheit im Zusammenhang mit den Handelspolitik und Zöllen der Trump-Verwaltung beziehen.
„Die Einzelhändler begrüßen diese Entschließung der Unsicherheit der Lieferkette, die sich seit einiger Zeit an der Küste East & Gulf geblieben ist“, sagte Jess Daankert, Vizepräsident der Lieferkette bei der Einzelhandelsbranche Leaders Association, zu deren Mitglieder Best Buy, Target und Home Depot gehören.
Der Ila verließ jeden großen Containerhafen Von Houston nach Boston, als ihr früherer Vertrag mit der US -Maritime -Allianz, die Hafenbetreiber, Terminalbetreiber und Ozeanträger vertritt Eine Erhöhung des nächsten sechsjährigen Vertrags um 62%.
Obwohl die Streik dauerte drei TageDer Verschluss stand den Fluss von etwa der Hälfte des Containerhandels des Landes, was dazu führte, dass Dutzende von Schiffen sich zurückziehen, und eine Lieferkette, die Wochen dauerte, um sich vollständig zu entspannen.
Das vorübergehende Geschäft ließ das Problem der Technologie jedoch auf dem Tisch zurück, und die Gewerkschaft erklärte im November eine Sackgasse wegen der Verwendung von halbautomatischen Frachthandhabungsgeräten und anderen Technologien durch die Arbeitgebergruppe.
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Mit etwas mehr als einem Monat vor dem neuen Frist – und seiner Amtseinführung – – Donald Trump versprach seine Unterstützung für die Dockworker nach einem Treffen mit Daggett und seinem Sohn und dem zweiten In-Command, Dennis.
„Ich habe Automatisierung studiert und weiß fast alles, was es zu wissen gibt. Die Menge an gespartem Geld ist nicht in der Nähe der Not, verletzt und schädlich, die es für amerikanische Arbeiter verursacht “, sagte Trump in einem Social -Media -Post vom 12. Dezember.
Die ILA und USMX kündigten eine Woche vor der Frist am 15. Januar einen vorläufigen Deal an.
In einem Video zu Gewerkschaftsmitgliedern sagte Daggett, der neue Vertrag habe einen Wert von rund 35 Milliarden US -Dollar – fast doppelt so hoch wie der vorherige Wert der vorherigen Vereinbarung. Er prahlte auch Lizenzgelder, Verbesserungen des Gesundheitsplans der Gewerkschaft und andere Vorteile an.
Der neue Vertrag enthält auch den vollen Schutz vor der Automatisierung von Arbeitsplätzen, ein Problem, das während der Verhandlungen nahezu unlösbar war.
Es gab auch Siege für Arbeitgeber. Matthew Leech, CEO von Ports America, beschrieb den Deal als „reale Partnerschaftsvertrag“, das die Hot-Button-Frage der Automatisierung von anderen Technologie zur Effizienzverstärkung trennt.
“Für uns ist dies ein wirklich kritischer Kontakt, der die nächsten sechs Jahre unserer Funktionsweise wirklich definiert”, sagte Leech. Ports America ist Mitglied von USMX und der größte Arbeitgeber von ILA Labour in den USA. Der Vertrag selbst gibt Arbeitgebern einen Weg, Technologie umzusetzen, solange er die Arbeit nicht reduziert, sagte er.
Fehlzeiten
In der Videoadresse vor der Ratifizierungsstimmen sprach Daggett eine Beschwerde von Arbeitgebern über die Zuverlässigkeit der Longshore -Arbeitskräfte ein.
„Wie können wir gegen die Automatisierung kämpfen und dann den Unternehmen sagen, dass wir nicht auftauchen werden? Das muss aufhören “, sagte Daggett.
Die Arbeitgeber erhielten auch Zusicherungen, dass die ILA -Führung mit lokalen Kapiteln zusammenarbeiten würde, um einen Mangel an Arbeitskräfteverträglichkeitsportbetreibern zu beheben, sobald die Betreiber von Unsicherheiten einführt und es schwierig macht, zu planen.
Die USMX -Mitglieder haben den Vertrag im vergangenen Monat einstimmig genehmigt, und die beiden Seiten sollen den Vertrag laut einem USMX -Sprecher in einer Sitzung in der Woche des 10. März unterzeichnen.
Die Daggetts haben sich verpflichtet, Longshore-Arbeitsgruppen aus der ganzen Welt einzuberufen, sobald der ILA-Usmx-Vertrag abgeschlossen ist.
“Dieser Vertrag wird, wenn er ratifiziert ist, der Goldstandard unter den Dockworker -Gewerkschaften weltweit”, sagte Harold Daggett letzte Woche den Mitgliedern in einem Social -Media -Post.
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