Der durchschnittliche Verkaufspreis für den Einzelhandel für einen gebrauchten Lkw der Klasse 8 im Februar fiel gegenüber dem Vorjahr um 13,1% gegenüber dem Vorjahr auf 53.882 USD von 62.004 USD. (BIM/Getty Images)
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Der Umsatz von Lkws 8 der Klasse 8 ging im Februar ab dem Jahr zurück, wobei die Marktunsicherheit schwierig war, vorherzusagen, ob in Geräte investiert werden soll, ACT -Forschung gemeldet.
Das Verkaufsvolumen stieg um 0,9% auf 21.500 Einheiten von 21.700 gemeldet im Vorjahreszeitraum. Es fiel auch nacheinander um 8,9% von 23.600 Einheiten im Januar. Der durchschnittliche Verkaufspreis des Einzelhandels sank gegenüber dem Vorjahr um 13,1% gegenüber dem Vorjahr auf 53.882 USD von 62.004 USD, während sie von 57.454 USD nacheinander um 6,2% zurückging. Die durchschnittliche Kilometerleistung stieg von 419.000 vor einem Jahr um 1,7% auf 426.000 und 2,7% gegenüber den im Vormonat gemeldeten 415.000.
“Die zugrunde liegenden Grundlagen, die die gebrauchte Lkw -Nachfrage und -preisgestaltung vorantreiben, sind derzeit eine erhebliche Untertreibung”, sagte Steve Tam, Vizepräsident von Act Research. “Ausgehend von On-On-and-and-Off-and-Tarifen, die Geschäftsinhaber, einschließlich Trucker, sind es besonders schwierig, Entscheidungen, einschließlich des Einkaufs von LKWs, zu treffen. Da die Nachfrage sinkt, werden auch Lkw-Bewertungen verwendet.”
ACT -Forschung wurde in ihrem Bericht zu dem Schluss gekommen, dass Nachfrage und Preisgestaltung in einem Stromzustand liegen. Der durchschnittliche Verkaufspreis des Einzelhandels fiel nacheinander nacheinander nach dem größten Prozentsatz seit Juni 2024. Tam wies darauf hin, dass dies nach Januar ist, was in der Regel der viertes wesenteste Verkaufsmonat des Jahres ist.
“Ich habe einen Preiseanstieg in Ihren 2019er und besser, insbesondere bei den unteren Meilen”, sagte Charles SmithRegionaler Geschäftsentwicklungs- und Marketingmanager bei Mission Financial Services. “Es hat eine leichte Zunahme auf diese. Natürlich sind die 18er Jahre und darunter, mit ein bisschen mehr Meilen auf sie, immer noch relativ erschwinglich. Sie können sie derzeit für wenig oder gar nichts bekommen.
Smith bemerkte, dass das Jahr langsam begann, aber im Februar abgeholt wurde. Er hat von vielen Kunden gehört, dass sie auf die Klarheit in die Richtung warten, in die die Branche in die Ausrüstung investiert.
“Natürlich haben Sie mit der Regierung, den Zöllen Ihre erfahrenen Fahrer und erfahrenen Eigentümer des Lkw -Unternehmens, die nicht wissen, in welchen Weg sich derzeit abweist”, sagte Smith. “Viele von ihnen wollen nicht mit Einheiten festgefahren, die sie nicht füllen können, weil Sie nicht über die Produkte verfügen, um zu transportieren. Es ist momentan eine volatile Situation.”
Smith hat sowohl von Franchise- als auch von unabhängigen Händlern gehört, dass viele ihrer Kunden zögern. Er versteht auch diese Einstellung, da es für einen Fluggesellschaft schwierig sein kann zu wissen, ob ein neuer LKW angesichts der wirtschaftlichen Unsicherheit benötigt oder erschwinglich ist.
“Sie wollen sich nicht in eine Situation bringen, die Sie nicht herausholen können, und wir haben keine Kristallkugel, um vorherzusagen, was passieren wird”, sagte Smith. “Als Verbraucher ist das Beste, um es zu warten, so lange Sie können, um zu sehen, wie die Dinge sein werden, wenn sich die Dinge zum Bestenden oder zum Schlechten drehen.”
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