Feuerwehr- und Rettungsdienste kümmern sich um eine Kollision zwischen Öltanker MV Stena Unbefleckt und Frachtschiff MV Solong vor der Küste Großbritanniens, am 10. März (Getty Images)
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LONDON – Ein Frachtschiff traf am 10. März einen Tanker mit Jet -Treibstoff für das amerikanische Militär vor der Küste Ostglands, wobei beide Schiffe in Brand gesetzt und Kraftstoff in die Nordsee strömten.
Die Kollision löste einen großen Rettungsbetrieb durch Rettungsboote, Flugzeuge der Küstenwache und Handelsschiffe aus. Alle 37 Besatzungsmitglieder an Bord der beiden Schiffe waren in Sicherheit und berücksichtigten, sagte ein Krankenhaus, sagte der örtliche Gesetzgeber Graham Stuart.
Stuart sagte, er sei besorgt “über die potenziellen ökologischen Auswirkungen der Verschüttung, deren Ursache von der Zweigstelle für Marine -Unfalluntersuchungen untersucht wurde.
Der Tanker MV Stena, der die US-amerikanischen Chemie- und Ölprodukte, war am Morgen nach dem Segeln aus Griechenland vor dem Hafen von Grimsby in der Nähe des Hafens von Grimsby. Das Cargo-Schiff, in Portugal-Flagge Containership Solong, segelte in den Niederlanden von Grangemouth in Schottland nach Rotterdam, als es auf die Seite des Tankers schlug.
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– Crowley (@crowleymaritime) 10. März 2025
Crowley, das in den USA ansässige maritime Management-Firma Crowley, das den Stena Makonate betreibt, sagte, der Tanker habe “einen gebrochenen Frachttank mit Jet-A1-Treibstoff enthält”, als die Behältership ihn schlug und ein Feuer auslöste und „mehrere Explosionen an Bord“, wobei der Kraftstoff ins Meer freigesetzt wurde.
Es hieß, alle 23 Mariner auf dem Tanker seien sicher und berücksichtigt.
Das Stena Immaculat wurde im Rahmen des Tanker Security Program der US -Regierung, einer Gruppe von Handelsschiffen, die bei Bedarf für das Militär mit Kraftstoff für das Militär versetzt werden können.
Die britische Agentur in der maritimen und Küstenwache sagte, der Alarm sei um 9:48 Uhr (0948 GMT) ausgelöst worden. Die Humber Coast Guard machte eine Radiosendung, in der Schiffe mit Feuerwehrausrüstung und diejenigen, die bei der Suche und Rettung helfen konnten, vor der Küste in der Nähe von Hull, etwa 155 Meilen nördlich von London, zur Szene vor der Küste gehen konnten.
Update: 32 Opfer in Grimhttps://t.co/gf7efkj012 #Stenaimmaculat #Oiltanker #Kollision #Feuer #Solong #Grimsby
– Gefäße (@Vesselfinder) 10. März 2025
Die RNLI -Rettungsbootagentur sagte, es gab Berichte, dass eine Reihe von Menschen die Schiffe nach einer Kollision aufgegeben hatte und auf beiden Schiffen Brände gab. ” Es hieß, drei Rettungsboote arbeiteten neben einem Rettungshubschrauber der Küstenwache und einem Flugzeug der Küstenwache an der Suche und Rettung.
Videomaterial, die von britischen Sendern ausgestrahlt und anscheinend aus einem nahe gelegenen Schiff gedreht wurden, zeigte dicke schwarze Rauch, die von beiden Schiffen strömten.
Martyn Boyers, Geschäftsführer des Hafens von Grimsby East, sagte, er habe gesagt, es gebe “einen massiven Feuerball”.
Laut Boyers wurden Opfer auf einem Windcat-Hochgeschwindigkeitsschiff und einem Hafenpilotenboot mitgebracht.
“Es ist zu weit für uns zu sehen – ungefähr 10 Meilen -, aber wir haben gesehen, wie die Schiffe sie hereinbrachten”, sagte er. „Sie müssen einen Mayday herausgeschickt haben. Zum Glück gab es schon ein Crew -Transfer -Schiff da draußen. Seitdem gab es eine Flottille von Krankenwagen, um jeden aufzunehmen, den sie finden können. “
Mike Freeze diskutiert den Technikermangel mit Amanda Schuier von Jetco Delivery und dem Technologie- und Wartungsrat. Schalten Sie oben oder durch die Besetzung ein RoadSigns.ttnews.com.
Der britische Transportsekretär Heidi Alexander sagte, sie sei über die sich entwickelnde Situation auf dem neuesten
“Ich möchte allen Beteiligten für Rettungsdienste für ihre fortgesetzten Bemühungen bei der Reaktion auf den Vorfall danken”, sagte sie.
Greenpeace UK sagte, es sei „zu früh, um das Ausmaß von Umweltschäden durch die Kollision zu bewerten, die in einem geschäftigen Fangplatz und in der Nähe der großen Seevogelkolonien stattfand.
Wissenschaftler sagten, die Umweltauswirkungen könnten weniger schwerwiegend sein als mit einem Verschütten von schwereren Rohöl.
„Während die Bilder besorgniserregend aussehen, ist es aus der Perspektive der Auswirkungen auf die Wasserumgebung weniger besorgniserregend, als wenn dies Rohöl gewesen wäre, da der größte Teil des Jet-Treibstoffs sehr schnell verdampft“, sagte Mark Hartl vom Zentrum für die Biodiversität und Biotechnologie der Schottland an der Schottland-Universität Heriot-Watt.
Mark Sephton, Professor für Bio -Geochemie am Imperial College London, sagte, dass Jet -Kraftstoff schneller auflöst als Rohöl, und wärmere Temperaturen beschleunigen auch den biologischen Abbau.
“Am Ende hängt alles von der Einführung von Kraftstoff und der Zerstörungsrate durch Bakterien ab”, sagte er. “Hoffen wir, dass der letztere aussieht.”
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