Georgios Karavalakis von UCR und Wayne Miller, Gründungswissenschaftler und Hauptforscher der Allianz. (Universität von Kalifornien, Riverside)
(Bleiben Sie auf dem neuesten Stand der Transportnachrichten: Holen Sie sich TTNews in Ihrem Posteingang.))
Zwei US-Universitäten haben sich mit Schwergewichten der Autoindustrie zusammengetan, darunter Daimler Truck North America, um die Wasserstoffmotor-Allianz Nordamerikas (H2EA-NA) zu bilden.
Die von der University of California, Riverside und der University of Michigan-geführte Allianz beabsichtigt, die Rolle von Wasserstoff als alternative Kraftstoffquelle für Verbrennungsmotoren zu fördern, einschließlich über-the Road Trucks, sagte die Allianz am 3. März.
“Unser Ziel ist es, Wasserstoff als kohlenstoffarme Lösung zu nutzen, die die Leistung und Nachhaltigkeit von Verbrennungsmotoren verbessern kann”, sagte Georgios Karavalakis, Co-Direktor von H2EA-NA und Professor für chemische und Umwelttechnik an der UCR.
„Wasserstoffbetriebene ICES können eine langfristige, zuverlässige Lösung liefern, insbesondere für Anwendungen, bei denen Batterie- oder Brennstoffzellenfahrzeuge möglicherweise nicht der Verbraucherleistung erfüllen“, fügte er hinzu.
Die Universitäten in Kalifornien und Michigan bilden Wasserstoffmotorenallianz. Lesen Sie mehr ⬇️ @Ucrbcoe #Kraftstoff #zerocarbon https://t.co/1kxhmktbjc
– UC Riverside (@ucriverside) 3. März 2025
Karavalakis und Wayne Miller, ebenfalls Professor für chemische und Umwelttechnik an der UCR, wird neben André Boehman, einem Professor für Maschinenbau von Michigan, als Co-Regisseur von H2EA-NA fungieren.
Die anfänglichen Industriepartner sind DTNA, Motorhersteller Cummins und Automobilkomponentenhersteller Mahle, Forvia und Tenneco.
DTNA – die Muttergesellschaft von US Truck Brands Freightliner und Western Star – hat keine Wasserstoff -Eiswagen, sondern die Muttergesellschaft Daimler Truck testet eine Reihe von Fahrzeugen mit Antriebssträngen, die den Kraftstoff in Eismotoren verwenden.
Der weltweit größte Lkw -Hersteller fördert auch seine Elektrozellen Ambitionen für Wasserstoffbrennstoffzellen.
Der Mercedes-Benz Genh2-LKW ist mit flüssigem Wasserstoff angetrieben. (Daimler Truck über x)
In Europa des Mercedes-Benz Genh2-Trucks und des SLH2 SLH2 SLH2 SLH2 SUBKOLDE Flüssigkeitswasserstoff ist die Tests zugenommen. Unter den Flotten, die den LKW testen, sind Amazon, Luftprodukte und Holcim. Amazon rangiert Nr. 1 auf der Transportthemen Top 100 Liste der größten Logistikunternehmen in Nordamerika.
Daimler Truck und Partner Linde Engineering hoffen, SLH2 als häufiger Auftankungsstandard für Wasserstoffantriebs-LKWs zu etablieren.
Der aus Deutschland ansässige Daimler-Truck hat auch erkannt, dass die Beschaffung von Wasserstoff und insbesondere umweltfreundlicher Wasserstoff erforderlich ist, um die weit verbreitete Einführung der Lastwagen zu befeuern. Im Januar 2024 unterzeichnete das Unternehmen a Bearbeiten Sie Abu Dhabi, um die Beschaffung von grünen Wasserstoff zu untersuchen aus dem Golfstaat; Die Sendungen konnten bis 2030 beginnen. Später im Jahr 2024 schloss das Unternehmen auch einen Vertrag mit der japanischen Kawasaki Heavy Industries ab.
Grüner Wasserstoff wird erzeugt, indem Wasser in seine Komponentenelemente unter Verwendung erneuerbarer Elektrizität aufgeteilt wird, anstatt Erdölprodukte als Quelle zu verwenden.
Cummins plant unterdessen, im Rahmen seiner hohen Effizienz, niedrigeren Emissionen und mehrfachen Initiativen eine Wasserstoff-Verbrennungsmotorkonfiguration des X15-Hochleistungs-LKW-Motors zu bieten.
Die verschiedenen Optionen haben eine gemeinsame Basismotor. Unterhalb der Kopfdichtung haben die Motorvarianten weitgehend ähnliche Komponenten, aber über der Kopfdichtung variieren die Komponenten je nach Kraftstofftyp.
Source link
