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Chinas größter Hersteller der Lasersensoren, die in selbstfahrenden Autos eingesetzt werden, plant, im nächsten Jahr sein erstes Auslandsanlage zu eröffnen, da die Kunden es drängen, sich vor geopolitischen Spannungen zu schützen.
Hesai aus Shanghai, der bereits in den Kampf gegen a verwickelt war Schwarzliste durch das PentagonSie möchten zusätzlich zu den China -Fabriken Produktionslinien im Ausland aufbauen, um „Risiken im Zusammenhang mit Geopolitik und Zöllen zu vermeiden“, sagte der Finanzvorstand Andrew Fan der Financial Times in einem Interview mit.
“Unsere Kunden, die hoffen, die Risiken zu verbreiten, haben es als einen klugen Ansatz festgestellt”, sagte Fan und fügte hinzu, dass eine diversifizierte Lieferkette auch potenzielle Logistikstörungen absichern könnte.
Hesai ist der führende Anbieter von Lidar-Systemen, die gepulste Laserlicht verwenden, um autonome Fahrzeuge zu helfen, eine dreidimensionale Karte der Umgebung zu erzeugen.
Das Unternehmen machte globale Aufmerksamkeit auf sich, nachdem das US -Verteidigungsministerium es im vergangenen Jahr auf eine Liste der „chinesischen Militärfirmen“ aufgenommen hatte, und es später entfernt, nachdem Hesai ein Gerichtsverfahren begonnen hatte. Es wurde im Oktober im vergangenen Oktober wieder auf die Liste gesetzt, was zu weiteren rechtlichen Schritten führte. Fan bezeichnete die Entscheidung von Pentagon als „Missverständnis“ des Geschäftes des Start-ups. Das Unternehmen verklagt sich und erklärt, dass seine Produkte ausschließlich für die kommerzielle und zivile Nutzung geeignet sind.
Während das Pentagon Blacklisting eine „sehr begrenzte“ rechtliche Stärke hatte, zwang es Hesais potenzielle Investoren und Kunden, vor dem Kauf der Aktien und der Produkte des Unternehmens „zweimal nachzudenken“, sagte Fan.
Die Biden -Administration hatte Importe und den Verkauf von vernetzten Fahrzeugen mit chinesischer Software und Hardware über Bedenken verboten. Die Technologie könnte eine nationale Sicherheitsbedrohung darstellen, und Präsident Donald Trump hat Tarife für China verschärft.
Trotz der geopolitischen Bedrohung äußerte Fan zuversichtlich, dass ein kürzlich gesicherter Vertrag mit einem europäischen Autohersteller es dem Unternehmen ermöglichen könnte, seine Geräte in autonomen Fahrzeugen auf der Straße in Europa und den USA zu installieren.
Reuters berichtete am Dienstag, dass der Kunde Mercedes-Benz sei und es das erste Mal war, dass ein ausländischer Autohersteller die von China gemachte Technologie für Modelle verwendet hatte, die außerhalb Chinas verkauft wurden.
„Nach dem globalen Versorgungsprogramm hoffen wir, unsere Produktion in Übersee zu beschleunigen. . . Das ist ein unausweichlicher Schritt in Richtung unserer globalen Ambitionen “, sagte Fan.
Hesai wird bis Ende des Jahres bei seinem ersten Überseeprojekt mit einem Produktionsziel im Jahr 2026 den Boden brechen und „Hunderte von Arbeitsplätzen vor Ort“ geschaffen, und habe sich geweigert, den Standort offenzulegen.
Die Aktien von Hesai stiegen am Dienstag in den USA um 50 Prozent höher, nachdem das Unternehmen bereits 2024 zum ersten Mal zum ersten Mal gebrochen wurde und der weltweit erste profitable Lidar -Hersteller wurde.
Das Management prognostizierte einen bereinigten Nettogewinn von RMB350 Mio. bis 500 Mio. USD (48 Mio. USD bis 69 Mio. USD) für 2025, wesentlich vor der von Bloomberg befragten Analysten, die von Bloomberg befragt wurden.
Im Gegensatz zu Kürzungen durch US -Konkurrenten wie z. Luminar Innoviz, chinesische Lidar-Start-ups, haben die Dynamik des Aufstiegs Chinas als weltweit führend in der Herstellung von Elektrofahrzeugen gefahren.
Die chinesischen Lieferanten hatten 2024 einen Anteil von 65 Prozent am globalen Lidar-Markt und sind laut S & P-Global Mobility aufgrund der starken Nachfrage der lokalen Autohersteller „gut positioniert“.
Ihre Produkte sind etwa der Hälfte des Preises der US -Rivalen, sagte Ming Hsun Lee, Autoanalyst bei der Bank of America.
“2025 wird ein” Startjahr “für die Adoption von Lidar auf dem chinesischen Markt sein”, schrieb Goldman Sachs-Analysten in einem Research-Hinweis. “Weitere Modelle nehmen Lidar als Standardmerkmal ein.”
Fan sagte: “Immer mehr Menschen nutzen die Idee, dass Lidare Sicherheitsgürtel und Airbags im intelligenten Fahrzeitalter sind.”
Hesai hat auch daran gearbeitet, sein Kundenportfolio über selbstfahrende Fahrzeughersteller hinaus zu diversifizieren und Partnerschaften mit einer Vielzahl von Industrieunternehmen zu suchen. Es liefert Lidare an Chinas Humanoid Roboter Start-up Unit-up und Roboter Rasenmäherhersteller Mova.
Zusätzliche Berichterstattung von Edward White in Shanghai
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