Um mehr Effizienz zu erschließen, muss sich die Branche in Richtung kontrollierter gemeinsamer Anteil der Daten, die derzeit in Silos und hinter Mauern sitzen, bewegen, sagte Kennedy. (John Sommers II für Transportthemen)
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NASHVILLE, Tenn. – Fortschritte in der Technologie haben die Voraussetzungen für ein verbundenes Fracht -Ökosystem bereitet, das die Art und Weise, wie Trucking -Unternehmen in den kommenden Jahren tätig sind, grundlegend verändern könnten, sagte ein Technologieführer der Industrie, der Technologie- und Wartungsrat von American Trucking Associations.
Diese verstärkte Konnektivität, die durch einen größeren Datenaustausch ermöglicht wird, kann die nächste wirklich transformative Veränderung in der LKW-Branche sein, sagte Jack Kennedy, CEO und Mitbegründer der Fleet Telematics Provider Platform Science.
In dieser zukünftigen Umgebung würden Informationen zu LKWs, Anhängern, Fracht, Straßen, Treibstoff, Routen, Lagerhäusern, Geschäftsregeln und mehr zusammengewebt, um die Warenbewegung zu optimieren.
“Das Frachtmanagement wechselt von einem Chargenprozess zu etwas, das eher wie ein kontinuierlicher Flussbetrieb aussieht, aber für das werden alle Teile angeschlossen”, sagte Kennedy während des Kickoff -Frühstücks vom 11. März bei der jährlichen Sitzungs- und Transporttechnik -Ausstellung der TMC 2025.
Um diese Effizienz freizuschalten, muss sich die Branche in Richtung kontrollierter gemeinsamer Nutzung von Daten, die derzeit in Silos und hinter Wänden befinden, bewegen.
“Diese Mauern werden herunterkommen”, sagte Kennedy.
(John Sommers II für Transportthemen)
Während in den letzten Jahrzehnten zahlreiche technologische Innovationen und Verbesserungen in den letzten Jahrzehnten zahlreiche technologische Innovationen und Verbesserungen verzeichnet wurden, veränderten sich schwerwiegende Störungen, die die Art und Weise, wie die Branche arbeitet, relativ selten, sagte er.
Ein solches Ereignis war der Aufstieg der Zwei-Wege-Mobilkommunikation, beginnend mit satellitenbasierten Systemen, die von Qualcomm Ende der 1980er Jahre eingeführt wurden.
Von dort aus wurde die mobile Kommunikation in Trucking im Laufe der Zeit erweitert und sich auf die Mobilfunk -Technologie verlagert.
“Das war eine echte Störung”, sagte Kennedy.
Die Einführung von elektronischen Protokollierungsgeräten der LKW -Branche in den letzten zehn Jahren war für sich selbst keine wahre Störung, sagte Kennedy, aber es begann, die nächste Generation von Telematik zu erlernen.
“Es ist die Einführung”, sagte er. “Es ist der Samen.”
Vor Beginn der Plattform Science im Jahr 2015 leitete Kennedy das Enterprise Services Business von Qualcomm, das später als Omnitracs abfuhr und jetzt Teil von Solera ist.
Sein aktuelles Unternehmen Platform Science kürzlich seine Akquisition abgeschlossen des Global Transportation Telematics Business von Trimble im Februar.
Während Kennedy über den Fortschritt der Technologie in der LKW -Branche diskutierte, zog er eine Parallele zur Revolution der Mobiltelefon.
Die Telefonhersteller waren jahrelang hardwareorientierte Unternehmen, die sich bemühten, die besten und kleinsten mobilen Geräte zu erstellen.
Im Laufe der Zeit dominierte die Softwareentwicklung den Markt.
Die Verbreitung von Smartphones führte auch zur Schaffung neuer technologisch fähiger Dienste von Unternehmen wie Uber, Instagram, Spotify, Doordash und Venmo.
Ein ähnlicher Fortschritt könnte sich in der LKW -Branche auswirken.
“Heute ist ein LKW nur ein rollendes Smartphone mit viel mehr Sensoren, aber bisher viel weniger gut entwickelte Software-Anwendungsfälle”, sagte Kennedy.
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