Schnelle Flüge, die schneller als die Schallgeschwindigkeit absprengen, werden in den Himmel zurückkehren, da ein US-amerikanisches Unternehmen große Fortschritte bei einem neuen Concorde-ähnlichen Service ergeben.
Booms XB-1-Jet, kürzlich als “Sohn von Concorde” bezeichnet absolvierte seinen ersten Überschallflug ebnen den Weg für ein superschnelles neues Flugzeug.
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Das Unternehmen hat nun seinen zweiten Überschall-Testflug absolviert, der auch die letzte für den XB-1 ist.
Dies bedeutet, dass die Arbeit jetzt ein brandneues Überschallflugzeug überschonisch beschleunigen kann, das über Land bis zu 50 Prozent schneller und zweimal schneller über Wasser reisen kann.
Einer der wichtigsten Hürden Boom hat versucht, mit Überschall zu überwinden, ist der laute Klangboom, ein Problem, das stark begrenzte Concorde und trug zu seinem Tod bei.
Concorde – Was 2003 aufhörte zu fliegen – machte ein donnerndes Geräusch, als er schneller flog als Mach 1.
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Dies bedeutete, dass es sich darauf beschränkte, schneller zu fliegen als die Schallgeschwindigkeit über dem Meer mit nur zwei Strecken. London Zu New York Und Paris nach New York.
Überschallflugzeug wurden vor mehr als 20 Jahren in Großbritannien verboten, weil sie als zu laut angesehen wurden.
Die USA haben sie 1973 noch früher verboten, weil die Klangbooms so laut waren, dass sie die Fenster der Menschen rasseln machten.
Aber Boom hat eine neue boomlose Kreuzfahrttechnologie enthüllt, von der er behauptet, dass sie Überschallflüge ohne hörbares Klang -Boom -Sound durchführen können, um schnelle Flüge über Land zu ermöglichen.
“XB-1 brach dreimal die Schallbarriere Während seines ersten Überschallfluges – ohne einen hörbaren Boom “, erklärte Blake Scholl, Gründer und CEO von Boom Supersonic.
“Dies bestätigt, was wir seit langem geglaubt haben: Überschallreisen können erschwinglich, nachhaltig und freundlich für die an Bord und vor Ort sein.
“Mit diesem Erfolg bringen wir Boomless Cruise zu Ouvertüre und schalten auf noch mehr Routen schneller auf.”
Durch die boomlose Kreuzfahrt kann Ouvertüre ohne hörbares Boom mit Geschwindigkeiten bis Mach 1.3 fliegen, wodurch die Flugzeiten der US-Küste zu Küste um bis zu 90 Minuten reduziert werden, sagte das Unternehmen.
Internationale Routen mit Überlandsegmenten können ebenfalls von erhöhten Geschwindigkeiten profitieren.
Aber um den heutigen Vorschriften einzuhalten, plante Boom, eine Overtüre bei Mach 0,94 über Land zu betreiben – etwa 20 Prozent schneller als die heutigen Unterschalljets – nur die Schallbarriere über Wasser bricht, wo sie bis zu Mach 1,7 oder doppelt so beschleunigt würden, oder doppelt so schnell.
Laut Boom legt die Daten, die aus dem Überschallflug von XB-1 gesammelt wurden, die Möglichkeit, dass eine Ouvertüre bis zu 50 Prozent schneller als die heutigen Jets über Land ohne hörbares Boom fährt.
Amerikanische FluggesellschaftenAnwesend Vereinigte FluggesellschaftenUnd die Passagiere von Japan Airlines könnten zu den ersten sein, die mit Ouvertüre fliegen.
Es wurden bereits 130 Bestellungen und Vorbestellungen aufgegeben, die die ersten fünf Produktionsjahre ausmachen.
XB-1 kehrt jetzt an seinen Geburtsort in Denver, Colorado, zurück, während das Unternehmen die Bemühungen auf die Skalierung von Erkenntnissen und Technologien zum Aufbau konzentriert Ouvertüre.
Die Chefs streben bis Ende 2029 darauf ab, dass das Fluggeselliner für Passagiere bereit ist.
Warum scheiterte die Concorde?
Concorde war der Überschall -Passagierjet, der als der ultimative Luxus in der Flugreise angesehen wurde.
Luft Frankreich und Britische Atemwege kündigte an, dass sie es sein würden ihre Flotte in den Ruhestand von Concorde Flugzeuge am 10. April 2003.
Das Flugzeug hatte am 21. Januar 1976 seinen ersten kommerziellen Flug und wurde nach 27 Dienstjahren und 50.000 Flügen im Ruhestand gezogen.
Mehrere Gründe führten zur Entscheidung, Concorde in den Ruhestand zu nehmen.
Air France und British Airways zitierten niedrige Passagierzahlen und hohe Wartungskosten.
In den frühen Nägeln waren die Flugzeuge veraltet und teuer zu laufen, obwohl sie unglaublich fortgeschritten waren, als sie vor fast drei Jahrzehnten zum ersten Mal eingeführt wurden.
Der 9/11 Der Terroranschlag im Jahr 2001 wirkte sich hauptsächlich auf die Passagierzahlen aus, da sich die Menschen nicht zum Fliegen entschieden.
Die Passagierzahlen fielen auch nach einem Air France Concorde stürzte ab Nur wenige Minuten nach dem Abheben von Paris Im Juli 2000.
Die Katastrophe Alle 109 Menschen an Bord getötet und vier andere am Boden.
Das Flugzeug lief über einen kleinen Metallstück Auf der Landebahn, die einen Reifen platzte und einen Motor zündete.
Es war auch das einzige Flugzeug in der British Airways -Flotte, für die ein Flugingenieur erforderlich war.
Bildnachweis: Getty
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