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WASHINGTON-Eine umfassende Bewertung der Infrastrukturnetzwerke des Landes stellte fest, dass die Bedingungen der Autobahnen des Landes in einer nahezu schriftlichen Note liegen.
In seinem Quadrennial -Infrastrukturberichtskarte die Karte Die American Society of Civil Engineers hat eine D+ -Anklasse herausgegeben Für das komplizierte Straßennetz des Landes der Hauptarena für die Geschäftstätigkeit der LKW -Branche.
ASCE betonte, dass die anhaltenden unzureichenden Bedingungen sowie konsistente Sicherheitsbedenken in der Regel zu einer Überlastung von Autobahnen führen. Dies gehörten zu den Faktoren, die Analysten dazu veranlassten, die aktuelle Note für den Sektor auszugeben.
“Staus betrifft negativ Menschen, die auf dem Weg zum Markt zu ihren Zielen und Waren gehen”, so ASCE. „Während traditionell über Überlastungen berichtet wurden, hat die Zuverlässigkeit der Reisezeit zunehmend die Leistung des Fahrstraßennetzes gemessen. Ein zuverlässiges Netzwerk ermöglicht konsistente Reisezeiten während der Spitzenzeiten. Die Fahrer können die zusätzliche Zeit genau planen. Es treten erhebliche Herausforderungen auf, wenn das Netzwerk unzuverlässig ist, die Menschen und Produkte verzögern. Der Transport von Fracht betrifft auch das Straßenverkehrssystem.“
Die Noten sind in. Amerikas Infrastruktur hat eine Gesamtqualität von C verdient.
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– ASCE -Hauptquartier (@ascetweets) 25. März 2025
Die Gruppe gab den politischen Entscheidungsträgern unzählige Empfehlungen ab, um die Fahrbahnsysteme zu verbessern. Dazu gehörten zunehmende multimodale Transportoptionen für Branchen und Pendler, die Förderung der Finanzierungspartnerschaften des öffentlichen und privaten Sektors für Autobahnmanager und die weiteren Verfolgung von Entwürfen, die Autofahrer und Fußgänger bewährt haben. Wie ASCE feststellte:
Darüber hinaus laut der Gruppe: „Fördern Sie die häufige Veröffentlichung genauer und aktualisierter Zustandsdaten auf Bundesebene.“
Vier Jahre zuvor erhielten die Straßen seit 2021 eine Note von D D., obwohl die staatlichen Transportagenturen begannen, die Finanzierungssteigerungen aus dem zu realisieren Die 1,2-Billionen-Dollar-Infrastrukturgesetz von Biden-Ala in Höhe von 1,2 Billionen US-Dollar.
Vielen Dank an @Senwhitehouse @Repsamgraves& @Repricklarsen Für Sprechen über Infrastrukturprobleme bei @Ascetweets Enthüllt das 2025 -Bericht für die Americas Infrastructure. Wir schätzen Ihre kollektive Führung, um die gebaute Umgebung des Landes zu verbessern! pic.twitter.com/yrwfixerg9
– ASCE Gov’t Relations (@Ascegovrel) 25. März 2025
Auf dem Zettel untersuchten auch Bedingungen für Luftfahrt, Dämme, Abwassersysteme, Schulen, Deiche und Energiegitter – alle erhielten D+ -Storten. Die Häfen des Landes erreichten den Leiter der Klasse des Zeugnisses mit einem B. ASCE: „Die jüngsten Investitionen des Bundes verdoppelten die jährlichen Finanzierungsniveaus für Programme wie das Programm zur Entwicklung von Hafeninfrastrukturen auf 450 Millionen US -Dollar pro Geschäftsjahr, sodass Amerikas Ports robuster bewerten, ausgleichen und ihre Bedürfnisse des Landside und Landside an Landside und Landside ansprechen können.“
Die allgemeinen Infrastrukturbedingungen des Landes erhielten eine C -Klasse. Vier Jahre zuvor war die von ASCE herausgegebene Gesamtnote C-.
In einem Medienforum in der Hauptstadt des Landes am 25. März versuchte Tom Smith, Executive Director von ASCE, nach der Veröffentlichung des neuen Berichtskartens an die Öffentlichkeit die Stimmung zu erfassen. Er richtete seine Bemerkungen hauptsächlich an die politischen Entscheidungsträger und erklärte, dass Infrastruktursysteme „einige ihrer bisher größten Herausforderungen“ aufweisen.
“Ob dies aus drastisch veränderten sozialen Anforderungen unserer Infrastruktur nach der Pandemie stammt, erhöhte Abhängigkeiten von unseren Energiesystemen, zunehmend Unwetterereignissen und kontinuierlich alternde Vermögenswerte, die ersetzt werden müssen”, fuhr er fort.
Auf dem Capitol Hill kündigten die Panels der Transportpolitik an, dass sie ein Update des Highway Network des Landes verfolgen. Leitende leitende Gesetzgeber, die von einer für die Bundesstraßenpolitikspolitik spezifischen Frist für den Herbst 2026 geführt werden, beabsichtigen, langfristige Finanzmittel für Mobilitätskorridore zu widmen, die Konnektivität der Lieferkette zu verbessern und die Sicherheit für Pendler und Fußgänger zu verbessern.
Rep. Sam Graves (R-Mo.), Vorsitzender des House Transportation and Infrastructure Committee, besuchte den Start der ASCE 2025. Zentral für die bevorstehenden Highway Bill -Debatten des House GOP wird eine Rückkehr zu den traditionellen Oberflächenverkehrspolitik sein. Wie der Vorsitzende es ausdrückte:
Die derzeitige Genehmigung von Federal Highway -Programmen wurde im Infrastruktur- und Jobsgesetz von 2021 aufgenommen, das Milliarden von Dollar für die Verbesserung des Transportsystems des Landes widmete.
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