Met een elektrische „luchttaxi“, gebouwd door Airbus, kun je binnen enkele minuten door steden racen door over het verkeer heen te vliegen.
De 120 km/u vliegende pod heet de CityAirbus NextGen – en is „perfect geschikt“ voor het vervoeren van passagiers over kleine afstanden.
6
6
6
Hij stijgt en landt verticaal en wordt volledig aangedreven door elektriciteit.
Binnen zijn vier zitplaatsen, dus er is ruimte voor het hele gezin.
Het heeft een maximaal bereik van ongeveer 80 kilometer, wat meer dan genoeg is voor verschillende ritten door de meeste steden.
En met een vloot die voortdurend in de lucht is of wordt opgeladen, beschikt u over een non-stop luchttaxi-operatie.
Het heeft een spanwijdte van ongeveer 12 meter en gebruikt acht propellers om op te stijgen.
Aibus zegt dat het „in grote steden voor verschillende missies“ zou kunnen worden gebruikt.
Het zou bijvoorbeeld kunnen worden gebruikt als een soort luchtambulance – of voor wetenschap in de lucht.
De CityAirbus NextGen werd eerder dit jaar onthuld en zal naar verwachting voor eind 2024 met een „eerste vlucht“ worden getest.
„Het voor de allereerste keer uitrollen van CityAirbus NextGen is een belangrijke en zeer reële stap die we zetten in de richting van geavanceerde luchtmobiliteit en ons toekomstige product en onze toekomstige markt“, zegt Balkiz Sarihan van Airbus, hoofd van de Urban Air Mobility-divisie van het bedrijf.
Het huidige prototype gebruikte vaste vleugels met een V-vormige staart.
En al met al weegt hij ongeveer twee ton – ongeveer hetzelfde als een Range Rover Velar.
Het idee achter luchttaxi's is dat ze het verkeer beneden kunnen overslaan en de files op de wegen kunnen verminderen.
Maar omdat ze kleiner zijn en lager vliegen dan vliegtuigen, zouden ze vliegtuigen die mensen mee op vakantie nemen niet in de weg staan.
“Stedelijke en geavanceerde mobiliteit kunnen de lucht in worden gebracht om gemeenschappen extra manieren te bieden om hun bestemming te bereiken, door de bestaande transportmiddelen aan te vullen”, legt Airbus uit.
6
WAAR ZAL HET WORDEN GEBRUIKT?
Er is geen garantie waar de CityAirbus NextGen zal worden gebruikt, maar Airus zegt dat het aan de volgende partnerschappen werkt…
Medische diensten
- Norwegian Air Ambulance Foundation in Noorwegen om de medische configuratie en uitrusting van vliegtuigen te bestuderen
- Het Estse ministerie van Volksgezondheid gaat het gezondheidszorgsysteem van een land onderzoeken
- Rotorcraft-operator Hiratagakuen in Japan om routeoptimalisatie te bestuderen
Ecosysteem voor lijnvluchten en ecotoerisme
- De Helicopter Service (THC) in het Koninkrijk Saoedi-Arabië, om de veilige introductie van een stedelijk luchtmobiliteitssysteem mogelijk te maken
- ITA, Enel en UrbanV gaan een AAM-ecosysteem opzetten in Italië
- Ecocopter om inzicht te krijgen in AAM-diensten in Latijns-Amerika
- Avincis gaat samenwerken bij de ontwikkeling van Advanced Air Mobility (AAM)
- LCI gaat partnerschapsscenario's en bedrijfsmodellen ontwikkelen op drie kerngebieden van AAM: strategie, commercialisering en financiering
Het zei dat het doel zou zijn om ‘efficiënt’ luchtvervoer te bieden tussen ‘strategische locaties in stedelijke en voorstedelijke omgevingen’.
Dat betekent dat u uw reistijden naar de stad kunt verkorten, in plaats van dat u in een patstelling achter het stuur zit.
Helaas is het niet te zeggen wanneer en zelfs of de CityAirBus NextGen echt in de lucht zal arriveren.
En Airbus heeft al toegegeven dat het voor een aantal grote uitdagingen staat.
6
„Ten eerste moeten we het hoogst mogelijke veiligheidsniveau garanderen“, zegt Charles Louis, hoofdingenieur bij Airbus.
„Ten tweede gaan eVTOL's over steden vliegen en als we willen dat mensen ze accepteren, moeten we de geluidsniveaus nog verder verlagen, waarvoor bladen met zeer specifieke aerodynamische vormen nodig zijn.“
Hij voegde eraan toe dat de productie van de messen momenteel te lang duurt: er is acht uur nodig om uit te harden.
Airbus gaat dit jaar een prototype van de CityAirbus NextGen testen.
6
