Een Nikola Tre elektrisch voertuig op waterstofbrandstofcel. De geldmiddelen en kasequivalenten van het bedrijf bedroegen op 30 september in totaal $198,3 miljoen, vergeleken met $464,7 miljoen eind 2023. (Connor D. Wolf/Transport Topics)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Verliezen bij vrachtwagenfabrikant Nikola Corp. in het derde kwartaal meer dan gehalveerd op jaarbasis als gevolg van recordverkopen, kostenbesparingen en het achterwege blijven van uitgaven in dezelfde periode een jaar geleden.
Leidinggevenden zeiden echter dat de aanhoudende verliezen betekenden dat de kasreserves van het bedrijf slechts halverwege het eerste kwartaal van 2025 zouden kunnen bestaan zonder succesvolle fondsenwerving of aanvullende partnerschappen.
Nikola rapporteerde op 31 oktober een verlies van $200 miljoen in het derde kwartaal, vergeleken met $425,5 miljoen in rode inkt in dezelfde periode een jaar eerder, wat deels het gevolg was van een klap van $145,7 miljoen op de herwaardering van financiële instrumenten.
Het in Phoenix gevestigde Nikola verscheepte in het meest recente kwartaal 90 elektrische vrachtwagens met waterstofbrandstofcellen, vergeleken met drie in dezelfde periode een jaar geleden. Als gevolg hiervan rapporteerde het bedrijf een omzet van $25,2 miljoen in het derde kwartaal, vergeleken met een omzet van $1,7 miljoen in dezelfde periode een jaar geleden.
De totale omzetkosten van het bedrijf uit de productie van de vrachtwagens in de drie maanden eindigend op 30 september bedroegen $87,1 miljoen, een daling van 29,6% ten opzichte van $123,8 miljoen in de periode van 2023.
Maar Nikola's geldmiddelen en kasequivalenten bedroegen op 30 september in totaal $198,3 miljoen, vergeleken met $464,7 miljoen eind 2023.
“We schatten dat onze bestaande liquide middelen voldoende zijn om onze verwachte bedrijfskosten te financieren en aan onze verplichtingen te voldoen tot en met het eerste kwartaal van 2025”, zei financieel directeur Tom Okray tegen analisten tijdens de kwartaalcijfers van het bedrijf.
“We onderzoeken elke mogelijkheid om contant geld te optimaliseren”, zegt Okray, die zich in maart bij Nikola voegdeen voegde eraan toe: “We blijven ernaar streven voldoende kapitaal aan te houden om ons bedrijf te ondersteunen.”
Dat kan ook partnerschappen omvatten, aldus CEO Steve Girsky.
“We praten actief met veel potentiële verschillende partners die waarde hechten aan wat we doen en waarderen wat we hebben opgebouwd. Het komt omdat we hard hebben gewerkt aan het bouwen van het raamwerk, en we hebben bewijspunten. We zijn vandaag onderweg met klanten”, zei de topman van het bedrijf tegen analisten.
“Dus we willen een coalitie opbouwen van bereidwilligen, een coalitie van gelijkgestemde bedrijven die zero-emissie willen nastreven en bevorderen, want dat is alles wat we doen”, aldus Girsky.
“Bedrijven die waarde hechten aan onze batterijtruck die een groter bereik hebben dan anderen en een goede gebruikerservaring hebben, bedrijven die waarde hechten aan onze brandstofceltruck, die je nog meer bereik en minder gewicht geeft, en bedrijven die waarde hechten aan … het waterstoftanknetwerk dat we in Californië hebben gebouwd. We zijn ze dus allemaal actief aan het nastreven”, zei hij.
Okray voegde hieraan toe: “We zijn op zoek naar gelijkgestemde partners die bedrijfsbrede doelstellingen voor het koolstofarm maken van de komende tien jaar hebben geformuleerd, waterstofproducenten die waterstof zien als een levensvatbare energiegroeivector, en OEM’s uit de auto-industrie die zowel lichte als zware brandstoffen op de markt brengen. cellen naar de markt. Samen vormen we een waterstofeconomie waarvan we denken dat deze kan floreren.”
Nikola is de enige klasse 8-vrachtwagenfabrikant die één platform en twee aandrijflijnen levert, beide zonder uitstoot. Dit is de toekomst van het vrachtvervoer, even geavanceerd als duurzaam.#VolgGeen #NKLA pic.twitter.com/XehRJ0oB6e
— Nikola Corporation (@nikolamotor) 31 oktober 2024
Nikola heeft eerder de zorgen over zijn financiën weggenomen door in het vierde kwartaal van 2023 ruim $ 230 miljoen op te halen na een langdurige strijd over de vraag of zij daartoe meer aandelen zou kunnen uitgeven.
Ondertussen behaalde Nikola's recordomzet in het kwartaal, inclusief de aankoop van 20 FCET's door JB Hunt Transport Services en het toevoegen van een klant buiten Californië of Canada, DHL Supply Chain.
JB Hunt, nummer 3 op de Transportonderwerpen Top 100 lijst van de grootste verhuurbedrijven in Noord-Amerika, zal een deel van de vrachtwagens gebruiken ter ondersteuning van zijn transport- en intermodale activiteiten in Californië.
Tom McLeod, CEO van McLeod Software, onderzoekt het potentieel van kunstmatige intelligentie om de efficiëntie te vergroten en veerkracht op te bouwen. Stem hierboven af of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.
Het in Duitsland gevestigde DHL, dat nummer 5 is op de ranglijst TT Global Freight Top 50zet twee Tre FCET's in op de campus van Diageo North America in Plainfield, Illinois.
JB Hunt, gevestigd in Lowell, Ark., kocht ook drie van Nikola's batterij-elektrische Tre-vrachtwagens, die allemaal in augustus 2023 werden teruggeroepen.
Nikola heeft alle batterij-elektrische vrachtwagens gereviseerd na een batterijbrand en heeft sinds de terugroepactie nu 78 vrachtwagens teruggegeven aan dealers en klanten, zei Girsky.
Het bedrijf is van plan om in 2025 voor het eerst sinds de terugroepactie opnieuw zo'n 150 batterij-elektrische vrachtwagens te gaan verkopen die momenteel in voorraad zijn in de fabriek in Coolidge, Arizona, vertelde Girsky aan analisten.
De productie van extra batterij-elektrische vrachtwagens voor het eerst sinds mei 2023, toen de fabriek in Coolidge werd gesloten voor een herinrichting voorafgaand aan de start van de serieproductie van de FCET, zou drie tot zes maanden planning vergen, voegde hij eraan toe en merkte op dat lange doorlooptijd voor componenten zoals hoogspanningskabels.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
