Emergency Response Units werken op de locatie van het vliegtuig van de American Airlines die woensdag in de Potomac River stortten op de benadering van Reagan National Airport.
Al Drago/Getty -afbeeldingen
Bijschrift verbergen
Schakel bijschrift
Al Drago/Getty -afbeeldingen
WASHINGTON, DC – Nieuw geïnstalleerde minister van Defensie Pete Hegseth zegt dat het leger de crash van woensdagavond onderzoekt tussen een legerhelikopter en een civiele vliegtuig in de buurt van Washington, DC
Ambtenaren zeggen dat 28 lichamen tot nu toe zijn teruggevonden. Er waren 64 mensen op de regionale jet van de American Airlines en drie Amerikaanse serviceleden op de Black Hawk -helikopter.
In een Video -statement Hegseth zei donderdag op sociale media, zei: „De betrokken legereenheid was Bravo Company, 12e Luchtvaartbataljon in Fort Belvoir „en dat het“ een jaarlijkse vaardigheidsopleidingsvlucht „had uitgevoerd.
Ondanks President Trump zegt De piloten van de legerhelikopter droegen de verantwoordelijkheid voor de crash, Hegseth zei dat de bemanning „redelijk ervaren“ was en een „vereiste jaarlijkse nachtevaluatie uitvoerde, ze hadden wel nachtzichtbril.“
Er blijven echter nog veel onbeantwoorde vragen over het vluchtpatroon van de Black Hawk -helikopter en de exacte aard van de trainingsoefening.
„De eerste indicaties suggereren dat dit een checkride of periodieke evaluatie kan zijn geweest door een ervaren instructeurpiloot van een minder ervaren piloot,“ zei Brad Bowman, een militaire analist bij de stichting voor de verdediging van democratieën en een voormalige Black Hawk -piloot.
„Een checkride, in tegenstelling tot een normale trainingsvlucht, creëert een unieke dynamiek in de cockpit. In een checkride kan de minder ervaren piloot nerveus zijn en niet graag fouten maken, terwijl de instructeurpiloot waakt om te zien hoe de andere piloot reageert op verschillende ontwikkelingen, „legde Bowman uit. „Soms zal een instructeurpiloot de minder ervaren vlieger testen om te zien hoe ze reageren, maar een dergelijke techniek zou ongebruikelijk en af te raden zijn geweest op die locatie, gezien de verminderde foutenmarge.“
Defensieambtenaren, die niet bevoegd waren om publiekelijk te spreken, vertelden NPR dat een mannelijke piloot en vrouwelijke co-piloot aan boord van de Black Hawk waren, samen met een lid van het cockpitbemanning. De piloot van de instructeur had 1000 uur vliegtijd, die als vrij hoog wordt beschouwd. De co-piloot had 500 uur, wat als gemiddeld wordt beschouwd. Het Pentagon heeft de namen van degenen aan boord nog niet vrijgegeven en zei dat het nog steeds bezig was met het op de hoogte stellen van de nabestaanden.
Ambtenaren vertellen NPR ook dat de Black Hawk maximaal 200 voet zou moeten vliegen, hoewel bronnen zeggen dat het minstens 100 voet hoger vloog. Allen vroegen anonimiteit gezien de gevoeligheid van het onderzoek.
„Er is een lage, voorgeschreven hoogte voor de helikopter om op die locatie op de route te vliegen,“ zei Bowman, „om te zorgen voor voldoende en veilige afstand tussen de helikopter en vliegtuigen die landen of vertrekken van Reagan. Als de helikopter boven de Voorgeschreven hoogte, dat kan een belangrijke oorzaak van de botsing zijn.
In zijn videoverslag op donderdag zei Hegseth: „Een senior niveau luchtvaartteam, onderzoeksteam, werd gisteravond ingezet.“
„We verwachten dat het onderzoek snel zal kunnen bepalen of het vliegtuig in de gang en op de juiste hoogte was op het moment van het incident,“ zei Hegseth.
De National Transportation Safety Board zegt dat het de zogenaamde zwarte dozen nog niet uit het vliegtuig heeft teruggevonden-de cockpit-stem- en vluchtgegevensrecorders. Federale veiligheidsonderzoekers geloven dat de Black Hawk -helikopter ook zijn eigen opnameapparaten heeft gehad, waarvan ze hopen dat ze zullen helpen meer aanwijzingen te geven over de oorzaak van de crash.
Source link
