Dies ist ein angepasster Auszug aus dem 16. Februar Folge von “Velshi”.
Am Donnerstag Präsident Donald Trump ausgegeben a Neues Executive Memo fordert „faire und gegenseitige“ Handelszölle für alle großen US -Handelspartner, ein Schritt, der eine breitere wirtschaftliche Konfrontation mit unseren Verbündeten ausgeht. Trump sagt, dass die Vereinigten Staaten, die größte Volkswirtschaft der Welt, “unfair” von “sowohl Freund als auch Feind” ausgenutzt werden.
In einem langen Beitrag am Samstag auf seiner sozialen Plattform der Wahrheit verteidigte Trump seinen Plan. „Amerika hat im Laufe der Jahre vielen Ländern zu großen finanziellen Kosten geholfen. Es ist jetzt an der Zeit, dass sich diese Länder daran erinnern und uns ziemlich behandeln – ein ebenes Spielfeld für amerikanische Arbeiter “,“ Der Beitrag gelesen.
Teile werden oft mehrmals über unsere kontinentalen Grenzen hin und her verschifft, bevor ein abgeschlossenes Auto von der Linie rollt.
Trump hat seine Top -Berater angewiesen, für Amerikas Handelspartner auf der ganzen Welt neue Tarifniveaus zu erzielen. Das neue Niveau richtet sich an Handelspraktiken, die die Trump -Verwaltung für unfair hält, einschließlich der Zölle, Steuern, Subventionen und Wechselkurse anderer Länder.
Finanzminister Scott Bessent sagt, es gibt einen 1. April Frist zum Studium und Erreichen der neuen Tarife Amerikas. Howard Lutnick, Kandidat für Trumps Handelsminister, sagt, die Agentur könnte bereit sein, diese Zölle umzusetzen am nächsten Tag.
Zusätzlich zu diesen gegenseitigen Tarifen plant Trump auch, Autozölle zu veranlassen, was er sagt, könnte auch am 2. April umgesetzt werden. Autozölle wären wahrscheinlich besonders hart in Kanada, was laut Trump die US -Autoindustrie „gestohlen“ hat. Trump bedroht Tarife von „50 oder 100%, weil wir ihre Autos nicht wollen, wir wollen die Autos in Detroit herstellen“.
Aber was Trump hier fehlt, ist, dass sogar amerikanische Autos Teile aus fremdgestaltet enthalten, mit einem erheblichen Betrag von Kanada und Mexiko. Es ist Teil einer tief integrierten und miteinander verbundenen Lieferkette Automobilverhandlung, die über Jahrzehnte ausgehandelt und implementiert wird. Teile werden oft mehrmals über unsere kontinentalen Grenzen hin und her verschifft, bevor ein abgeschlossenes Auto von der Linie rollt.
Und es sind nicht nur Autos. Viele Produkte – wie Elektronik, Haushaltswaren, verarbeitete Lebensmittel und weitere Punkte – mehr – hin und her kreuzen zwischen allen drei nordamerikanischen Ländern, da sie von Rohstoffen zu Teilen bis zum Verkauf verarbeitet werden.
Mit Kanada kehren unsere modernen Handelsabkommen auf die zurück Handelsabkommen von Automobilprodukten von 1965, Auch als der Canada-US-Auto-Pakt bekannt, der die meisten Zölle an Autos und Teilen beseitigte. Das entwickelte sich später zu einem größeren Deal, der 1989 für Kanada-United Staaten Freihandelsabkommen, das wurde 1994 durch ersetzt durch das nordamerikanische Freihandelsabkommen, oder NAFTA und umfasste Mexiko. Trump hat NAFTA in seiner ersten Amtszeit getötet, bevor er über das verhandelte Vereinbarung über die Vereinigten Staaten-Mexiko-Canada, oder USMCA, das 2026 zur Erneuerung steht.
Insbesondere hatte eine alte Bestellung für Stahl- und Aluminiumimporte zahlreiche Carve-Outs für Länder und US-Unternehmen gleichermaßen. Das Weiße Haus sagt, dass dies diesmal nicht passiert.
Trump hat bereits angekündigt Ein separater Tarif von 25% auf alle Waren aus Kanada und Mexiko, die er am 3. Februar sowie einen Tarif von 10% auf chinesische Importe verhängt hat. Trump hat Migranten und Fentanyl als Rechtfertigung für diese wirtschaftlichen Strafen angeführt. Es wurden jedoch nur die Zölle in China umgesetzt. Kanadas und Mexikos Zölle waren 30 Tage verzögert, Wie haben die Länder Gegenmaßnahmen versprochen.
Eingestellt, um das Problem zu verschärfen, ist die Exekutivaktion Trump unterzeichnete einen Tarif von 25% auf alle globalen Stahl- und Aluminiumimporte. Sie erinnern sich vielleicht, dass Trump in seiner ersten Amtszeit im Jahr 2018 etwas Ähnliches getan hat, was 25% Zölle auf ausländische Stahl und 10% auf ausländische Aluminium auferlegte. Insbesondere hatte diese alte Ordnung zahlreiche Carve-Outs für Länder und US-Unternehmen gleichermaßen. Das Weiße Haus sagt, dass dies diesmal nicht passiert.
Wie beim letzten Mal werden diese neuen Tarife jedoch hauptsächlich die US -Verbündeten betreffen, insbesondere unsere Nachbarn im Norden und Süden. Fast 40% unseres gesamten importierten Stahls kommt aus Kanada und Mexiko. Die überwiegende Mehrheit der amerikanischen Aluminiumimporte stammt ebenfalls aus Kanada.
Es gibt Kosten für den Beginn eines Handelskrieges mit einem Ihrer ältesten Freunde, stärksten Verbündeten und größten Handelspartner. Das amerikanische Volk wird diese Konsequenzen bald spüren.
Marc Katz Und Allison DETZEL beigetragen.
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