Bouw in Toyota’s accufabriek in Liberty NC (Toyota)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
De belofte van de nieuwgekozen president Donald Trump om de subsidies voor elektrische voertuigen in te trekken, dreigt de Republikeinse bondgenoten in het Congres in conflict te brengen met de economische belangen van hun thuisdistrict.
Trump voerde campagne met beloften om prikkels voor elektrische auto’s te eliminerens, een handtekeningsbeleid van de regering-Biden. Dat bedreigt miljarden dollars aan investeringen en duizenden huidige en beloofde banen bij EV-faciliteiten, waarvan er vele zich bevinden in staten die zich aansluiten bij de Republikeinse Partij.
Volgens een analyse van Bloomberg vertegenwoordigen de Republikeinen congresdistricten met 19 van de 25 grote accu- en EV-assemblagefabrieken van autofabrikanten in bedrijf of in aanbouw. De meeste van de resterende faciliteiten in door de Democratische Partij vertegenwoordigde districten bevinden zich in staten die Trump steunden bij de verkiezingen van november.
Trump heeft intrekking gedaan De pro-EV-initiatieven van president Joe Biden een belangrijk onderdeel van zijn economisch platform. In zijn toespraak op de Republikeinse Nationale Conventie in juli beloofde hij “het mandaat voor elektrische voertuigen vanaf de eerste dag” van zijn tweede regering te beëindigen. Om dat te doen heeft hij goedkeuring van het Congres nodig om prikkels zoals een subsidie van $7.500 per koper van elektrische voertuigen in de Inflation Reduction Act, die in augustus 2022 door een partijlijnstemming werd goedgekeurd, te elimineren.
Een dergelijke stap zou lastig kunnen zijn, aangezien de Republikeinen volgend jaar op het punt staan een kleine meerderheid in het Congres te behalen. Wetgevers bevinden zich in een moeilijke positie om te kiezen tussen loyaliteit aan Trump en de belangen van hun kiezers. Biden berispte wetgevers die met dat dilemma werden geconfronteerd in een toespraak eerder deze week in het Brookings Institution in Washington.
“De historische investeringen die we hebben gedaan, gingen naar meer rode staten dan naar blauwe staten”, zei hij. “Zal de volgende president een nieuwe fabriek voor elektrische batterijen in Liberty, North Carolina, stopzetten, die duizenden banen zal creëren?”
Die vraag kan zwaar wegen op Richard Hudson, een Republikeins congreslid dat het district North Carolina vertegenwoordigt Toyota Motor Corp. heeft 14 miljard dollar uitgegeven aan een fabriek voor lithium-ionbatterijen Volgend jaar moet het opengaan en 5.000 banen creëren.
Hudson, de voorzitter van het Nationale Republikeinse Congrescomité, laat zijn hand niet zien.
“We zullen dat allemaal bekijken”, zei hij tegen Bloomberg toen hem werd gevraagd naar de plannen van Trump voor de IRA en ander beleid uit het Biden-tijdperk.
De nieuwgekozen president Donald Trump heeft aangegeven dat hij een einde wil maken aan het belastingvoordeel van $7.500 voor kopers van elektrische voertuigen. Albert Gore III, uitvoerend directeur van de Zero Emission Transportation Association, bespreekt hoe de toekomst van elektrische voertuigen eruit zou kunnen zien in de tweede regering-Trump: pic.twitter.com/nmyfOBlg0X
— CBS Nieuws (@CBSNews) 4 december 2024
Een van de redenen waarom autofabrikanten massaal naar Republikeins neigende staten trekken, zijn lagere arbeids- en grondkosten, evenals een grotere invloed bij de Republikeinse wetgevers – een bescherming tegen veranderende politieke winden in Washington.
De auto-industrie wil graag het volgens haar overdreven belastende Biden-beleid op gebieden als brandstofbesparingsnormen terugdringen. Maar het wil EV-investeringen niet in gevaar brengen. Naast koperssubsidies verstrekt de IRA ook belastingvoordelen tot 10 miljard dollar om een batterijfabriek te financieren, of 35 dollar per kilowattuur voor batterijcellen zodra de productie ervan begint.
Albert Gore, uitvoerend directeur van de Zero Emission Transportation Association en zoon van voormalig vice-president Al Gore, zei dat hij verwacht dat een bepaald niveau van federale steun voor elektrische voertuigen de komende regering zal overleven.
‚We zijn het verkiezingsseizoen voorbij‘, zei hij. “Er bestaat begrip en zeker een bereidheid om te proberen het goede te doen bij elk van de kiezers die door eventuele wijzigingen in dit beleid zullen worden beïnvloed.”
Wetgevers die in conflict zijn, kunnen proberen de draad in de draad te steken door genuanceerder voorstellen te doen.
De @autosinnovate vroeg de Amerikaanse president-elect @realDonaldTrump om de eisen voor het zuiniger maken van voertuigen te versoepelen en om de industrie te beschermen tegen ‘oneerlijke’ praktijken van China. https://t.co/zx4U47L6Zo via @bpolitiek
— Keith Laing (@Keith_Laing) 21 november 2024
Die Republikeinen zouden “verschillende beleidsopties kunnen presenteren die een zorgvuldige evenwichtsoefening vormen over hoeveel van deze banen verloren zouden kunnen gaan”, zegt Ron Bonjean, een Republikeinse strateeg en voormalig leiderschapsassistent in het Huis en de Senaat.
Rep. Brett Guthrie (R-Ky.), de nieuwe voorzitter van de House Energy and Commerce Committee, wil de belastingvoordelen voor EV-kopers en nieuwe financiering voor batterijfabrieken stopzetten – maar niet terugkomen op reeds gedane beloften.
“We moeten ernaar kijken met een scalpel en niet noodzakelijkerwijs met een voorhamer”, vertelde Guthrie aan Bloomberg, waarbij hij opmerkte dat Ford Motor Co. heeft geïnvesteerd in EV-batterijfabrieken in zijn district. “Er zijn bedrijven die investeringen hebben gedaan op basis van wat de wet was. Daar moeten we naar kijken”, zei hij.
Het hoofd van de Alliance for Automotive Innovation, de grootste lobbygroep van de auto-industrie, verzocht Trump vorige maand in een brief om EV- en andere autogerelateerde belastingvoordelen te behouden. Achttien Republikeinse parlementsleden ondertekenden in augustus een aparte brief aan de voorzitter van het Huis van Afgevaardigden, Mike Johnson, waarin ze hem vroegen niet alle belastingkredieten en emissieregels ter ondersteuning van elektrische voertuigen te schrappen.
Een van hen is vertegenwoordiger Buddy Carter, wiens district de thuisbasis is van een Hyundai Motor Co. EV-fabriek in Georgië, die in oktober met de productie begon. Er hebben geen Republikeinen op de IRA gestemd en Carter heeft er geen bezwaar tegen om delen ervan in te trekken, maar hij waarschuwt ook voor een reflexmatige reactie zodra zijn partij in januari beide huizen van het Congres onder controle heeft.
„Het zou slim van ons zijn om ernaar te kijken en het te ontleden, om te zien wat precies de binnenlandse productie helpt, wat ons helpt onze toeleveringsketen veilig te stellen“, zei hij in een recent interview. „Ik zal zeker kijken wat er aan de hand is, omdat mijn district hier een gevestigd belang bij heeft.“
Maar de verkozen president vertoont geen enkel teken van terugtrekking.
Zijn adviseurs zijn al van plan het probleem opnieuw te onderzoeken uitlaatemissienormen opgelegd door de Amerikaanse Environmental Protection Agency en strenge eisen op het gebied van brandstofverbruik die in juni zijn afgerond, meldde Bloomberg vorige maand, daarbij verwijzend naar mensen die bekend zijn met de kwestie.
Geschreven door Keith Laing, David Welch en Billy House
