In een verhaal uit de Washington Post staat “ten onrechte dat mijn tariefbeleid zal worden teruggeschroefd”, zei Trump. “Dat is verkeerd.” (David Peinado/Bloomberg Nieuws)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
De nieuwgekozen president Donald Trump wendde zich op 6 januari tot Truth Social om een rapport te ontkennen waarvoor hij de plannen zou kunnen matigen tarieven over de hele linie wanneer hij het Witte Huis herovert, wat de onzekerheid aanwakkert over een van de meest langverwachte beleidsstappen die hij gaat maken.
En dat was misschien wel het punt.
Trump en zijn team hebben markten, bedrijven en andere landen in het ongewisse gelaten over hoe hij van plan is nieuwe tarieven op te leggen, en een verhaal van 6 januari in The Washington Post heeft deze vragen aangevuld. De Post citeerde mensen die bekend waren met de zaak en meldde dat zijn assistenten plannen aan het onderzoeken waren om ingrijpende tarieven terug te dringen. In plaats daarvan zouden ze beperktere tarieven toepassen op alle landen, maar alleen op cruciale importproducten.
Niet zo snel, zei Trump. In het verhaal wordt “ten onrechte gesteld dat mijn tariefbeleid zal worden teruggeschroefd”, zei hij. “Dat is verkeerd.”
Wat juist was, was echter niet zo duidelijk. Tijdens zijn campagne beloofde Trump algemene tarieven van 10% tot 20% op alle geïmporteerde goederen en een tarief van wel 60% op Chinese goederen. Nadat hij verkozen was, Trump opnieuw geschokte markten met de dreiging om extra heffingen van 10% op goederen uit China en 25% op alle producten uit China op te leggen Mexico En Canada.
Of zijn team met een plan is gekomen, blijft een open vraag.
VERWANT: Zal de regering-Trump in 2025 een vriend van het vrachtvervoer zijn?
Maar wat vrijwel zeker is, is dat Trump – die tarieven ziet als een manier om de inkomsten te verhogen, een renaissance in de Amerikaanse productie teweeg te brengen en andere landen te dwingen zich aan zijn beleidsprioriteiten te houden – zich opmaakt om door te gaan met een groot pakket.
Trump is hier “zeer toegewijd aan”, zegt Everett Eissenstat, een handelsadvocaat die sleutelposities bekleedde in de eerste regering van Trump en als adviseur van het Congres. “Er zijn de afgelopen weken een aantal reacties via sociale media geweest waarin werd herhaald dat tarieven een centraal onderdeel van zijn economisch beleid zijn. En het lijkt niet alleen voor transactionele doeleinden te zijn.”
“Tarieven kunnen meerdere doeleinden hebben en het lijkt erop dat hij nog steeds verbonden is met meerdere doeleinden,” zei Eissenstat. “Dit bevestigt alleen maar het punt dat als je wilt weten wat de president gaat doen, je het aan de president moet vragen.”
In de afgelopen 24 uur heeft Trump gezegd dat het Congres de inkomsten uit tarieven zal gebruiken om de verlenging van zijn belastingverlagingen van 2017 te helpen betalen in een “krachtig” wetsvoorstel dat de belastingen op fooien zou afschaffen. Hij zei vorige week ook dat tarieven de president van de United States Steel Corp., Joe Biden, nieuw leven zouden inblazen een deal geblokkeerd tussen het bedrijf en Nippon Steel Corp. waardoor het Japanse bedrijf het iconische maar worstelende bedrijf zou hebben gekocht.
“Waarom zouden ze US Steel nu willen verkopen als de tarieven het een veel winstgevender en waardevoller bedrijf zullen maken?” Trump mijmerde over Truth Social.
Dat Trump een dergelijke houding zou aannemen, is geen verrassing. Het was tenslotte Trump die in oktober in een interview tegen Bloomberg News Editor in Chief John Micklethwait zei dat “het mooiste woord in het woordenboek ‘tarief’ is. ”
(Bloomberg Televisie via YouTube)
Gevraagd om commentaar op de nieuwste plannen van de nieuwgekozen president, wees een transitiewoordvoerder op de post van Trump op Truth Social.
De laatste, beste hoop voor vrije handelaars is of Trump zijn tariefbedreigingen daadwerkelijk zal kunnen uitvoeren. De lastige uitdaging van het opleggen van een groot tariefpakket kan een reden zijn waarom de adviseurs van Trump andere opties overwegen, ondanks wat de verkozen president op sociale media zegt.
Experts van Sailun Tyres duiken in strategieën voor het beheersen van de bandenkosten te midden van een uitdagende vrachtmarkt. Stem hierboven af of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
De tariefplannen van Trump kunnen juridisch worden aangevochten, net als tijdens zijn eerste ambtstermijn, en het Congres zou er bezwaar tegen kunnen maken de inkomsten uit tarieven te gebruiken om belastingverlagingen te betalen. Sommige leden – waaronder die-hard vrijhandelsrepublikeinen – kunnen er überhaupt tegen zijn om ze te gebruiken, vooral als ze een bepaalde drempel overschrijden.
Er bestaat ook het risico dat tarieven de inflatie kunnen aanwakkeren en het Amerikaanse bbp kunnen verlagen. Uit een onderzoek van Bloomberg Economics blijkt dat het Amerikaanse bbp in 2028 0,8% lager zou kunnen zijn als China maar wraak zou nemen, en 1,3% lager als andere landen ook de tarieven op Amerikaanse goederen zouden verhogen. Hogere tarieven zouden ook de prijzen op geïmporteerde goederen opdrijven, wat mogelijk tot een stijging van de inflatie zou kunnen leiden, aldus Maeva Cousin en Eleonora Mavroeidi.
Maar dat hoeft volgens sommige verdedigers van de economische plannen van Trump niet per se een reden te zijn om ervan af te zien.
(PBS NewsHour via YouTube)
“Tarieven zullen zeker enig effect hebben op de prijzen, vooral op de korte termijn”, zei Oren Cass, de oprichter en hoofdeconoom van American Compass, in november tegen PBS. “Dat is gedeeltelijk het punt, om het aantrekkelijker te maken om dingen in Amerika te kopen.”
Source link
