ACT merkte op dat het voor seizoensinvloeden gecorrigeerde aantal 15.000 eenheden bedroeg, maar dat is ongeveer 22% boven de voor seizoensinvloeden gecorrigeerde inname voor oktober. (Hyundai Translead)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Amerikaanse trailerorders kenden in november opnieuw een maand trend onder de resultaten van een jaar geleden, zo meldde ACT Research.
Voorlopige nettogegevens lieten orders zien daalde jaar op jaar met 4% tot 20.500 eenheden. Maar ze stegen wel met 21,3% ten opzichte van de Oktober totaal van 16.900. De enige stijging op jaarbasis in 2024 was a Stijging van 37% in april.
“Aangezien we ons nog in de beginfase bevinden van de traditionele start van het orderseizoen, werd een opleving van deze maand verwacht”, aldus Jennifer McNealy, directeur marktonderzoek bedrijfsvoertuigen bij ACT. “Dat gezegd hebbende, en met de waarschuwing dat één datapunt geen trend aangeeft, getuigen de gegevens van november wellicht van de anekdotische informatie over de toegenomen quoteringsactiviteit die we de afgelopen maanden hebben gehoord.”
McNealy voegde eraan toe dat de houdbaarheid van deze trend zal worden bepaald naarmate er de komende maanden meer gegevens binnenkomen. ACT merkte op dat het voor seizoensinvloeden gecorrigeerde cijfer op dit punt in de jaarcyclus de bestellingen verlaagt tot 15.000 eenheden, maar dat is ongeveer 22% boven de voor seizoensinvloeden gecorrigeerde inname voor oktober.
(December State of the Industry: US Trailers Update) – Voorlopige netto trailerbestellingen blijven verbeteren
Lees hier meer uit de voorlopige update: https://t.co/ykHjq8IHF3 pic.twitter.com/IRlPNtvASS
— ACT Onderzoek (@actresearch) 17 december 2024
“Normaal gesproken beginnen de orderboeken voor het kalenderjaar in augustus en september te verstevigen”, zegt Charles Willmott, hoofd-CEO van WillGo Transportation Consulting. “Dat kan dit jaar in een beperkt aantal gevallen het geval zijn geweest. Maar voor het grootste deel heb ik de indruk dat beslissingen over kapitaaluitgaven dit jaar zijn uitgesteld vanwege een algemeen gebrek aan vertrouwen in de toekomstvoorspellingen voor 2025.”
Willmott merkte op dat een overaanbod aan trailers de vraag onderdrukt. Maar hij is optimistisch dat de onevenwichtigheid zichzelf bijna zal corrigeren. Hij vermoedt zelfs dat de markt zou kunnen terugkeren naar een vraagcyclus van zes jaar, zoals de historische norm vóór de Grote Recessie van 2007.
“We hebben zeker gevoeld, denk ik, wat andere mensen in de branche de Trump-bult hebben genoemd”, zegt Steve Bennett, president en chief operating officer bij Utility Trailer Manufacturing Co. “Onze bestellingen in november kwamen zeer sterk binnen voor alle producten, en in december komt ook sterk binnen.”
JAAROVERZICHT: Hoe de vrachtmarkt het jaar 2024 definieerde
Bennett merkte op dat de sterke orderinstroom bij alle modellen plaatsvond, maar hij wacht met het verhogen van de bouwcijfers voor volgend jaar om ervoor te zorgen dat de toegenomen vraag een trend blijft. Hij verwacht ook een sterk jaar voor koeltrailers, nu particuliere wagenparken die aan de zijlijn hebben gewacht, stappen gaan zetten.
„Er heerst momenteel veel optimisme in de markt“, zegt Brandon Lairsen, vice-president trailerleasing bij Transport Enterprise Leasing. “Het is echt de eerste keer in twee jaar dat we over het algemeen positieve dingen horen van onze klanten en prospects. Het leek alsof in de maand oktober en begin november de wielen grotendeels tot stilstand waren gekomen. Nu zijn er veel meer discussies.”
Lairsen zag in de maand november ook een stijging in het gebruik. Maar hij benadrukte dat grotere marktkrachten op het gebied van benutting en capaciteit niet zomaar verdwijnen als de verkiezingen voorbij zijn. Hij waarschuwde dat er nog steeds te veel capaciteit is in verhouding tot de vraag.
“Dit hoogseizoen tijdens de feestdagen heeft een drastische verbetering laten zien in vergelijking met de voorspellingen”, aldus Lairsen. “Maar dat is allemaal van korte duur. Dat is alleen maar voor het gebruik van apparatuur voor een paar maanden om Kerstmis te bezorgen. Ik denk dat het na de eerste van het jaar interessant zal zijn om te zien wanneer de kater van alle verkiezingsopwinding begint.”
Lairsen is nog steeds optimistisch dat de omstandigheden aanwezig zijn om de trailermarkt volgend jaar weer op gang te brengen, ondanks de onzekerheden. Maar hij vermoedt ook dat het de eerste helft van het jaar kan duren voordat de sector een punt bereikt waarop de vraag naar goederenvervoer daadwerkelijk voldoende aantrekt.
Experts van Sailun Tyres duiken in strategieën voor het beheersen van de bandenkosten te midden van een uitdagende vrachtmarkt. Stem hierboven af of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.
„Het is leuk om te zien dat de seizoensopleving zich voordoet“, zegt Jeremy Sanders, Chief Commercial Officer bij Stoughton Trailers. “Ik ben blij dat we in oktober wat stijgingen hebben gezien en in november ook weer wat stijgingen. Hopelijk zet die trend zich voort, want dat duidt op een betere gezondheid voor de sector.”
Sanders voegde eraan toe dat de groei vooral te danken was aan grotere wagenparken die orders begonnen te plaatsen. Hij merkte op dat sommige klanten die aarzelden om bestellingen te plaatsen eindelijk stappen ondernemen. Hij zag ook wat meer activiteit bij de middelgrote en kleine vloten, maar die waren in vergelijking veel gematigder.
“Het ordervolume voor Hyundai Translead in november was in lijn met de verwachtingen en heeft onze plannen voor 2025 verder versterkt”, aldus Sean Kenney, CEO van Hyundai Translead. “Hoewel het aantal offertes na de verkiezingen groter was, was er geen drastische orderverhoging die aangaf dat klanten orders in afwachting van de resultaten hadden. Onze dealers hebben hun voorraden aangepast aan de huidige markt en zijn over het algemeen optimistisch voor 2025.”
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
