Een Tesla Semi te zien op ACT Expo 2024. (Seth Clevenger/Transport Topics)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
In het eerste onderzoek naar een ongeval met een zware vrachtwagen met elektrische batterij heeft de Nationale Onderzoeksraad voor Transportveiligheid onderzoekt de crash van 19 augustus van een 2024 Tesla Semi dat tot de grond toe afbrandde nadat het van de Interstate 80 was afgeweken en tegen een boom in de bergen van de Sierra Nevada botste.
De crash en de daaruit voortvloeiende brand worden onderzocht door NTSB, de Federale Motor Carrier Safety Administration, Californische snelwegpolitie En Tesla Inc.
Het eenzijdige ongeval vond plaats om 03.13 uur toen een Tesla-chauffeur, die geen gemelde verwondingen opliep, op de I-80 oostwaarts reed van Livermore, Californië, naar Tesla Giga Nevada in Sparks, Nev. Tesla’s fabriek waar de elektrische vrachtwagen naartoe ging, bevindt zich ongeveer een uur van Lake Tahoe, dat zich uitstrekt over Californië en Nevada. De faciliteit profileert zichzelf als “een van de grootste fabrieken ter wereld voor elektromotoren, energieopslagproducten, aandrijflijnen van voertuigen en batterijen – die miljarden cellen per jaar produceren.”
De elektrische semi-crash vond plaats nabij Emigrant Gap in Placer County, een hooggelegen bergkam op de historische California Trail ten westen van Donner Pass.
Die locatie aan de I-80 heeft twee betonnen rijstroken in elke richting, gescheiden door een beboste middenberm en verharde bermen. De maximumsnelheid is daar 90 km/uur voor bedrijfswagens en 100 km/uur voor personenauto’s.
NTSB-woordvoerder Sarah Taylor Sulick vertelde Transport Topics: “Het onderzoek is aan de gang en richt zich op de noodreactie op de gebeurtenis. Dit is het eerste onderzoek waarbij een elektrische trekker betrokken is.”
Ze merkte op dat het een tot twee jaar kan duren voordat NTSB-onderzoeken zijn afgerond. Toen NTSB medio september aankondigde dat het een onderzoek was geopend naar de crash en brand van de elektrische Tesla-trekker met oplegger, verklaarde het: “Alle aspecten van de crash worden nog onderzocht terwijl de NTSB de waarschijnlijke oorzaak vaststelt, met de bedoeling om veiligheidsinformatie te verstrekken. aanbevelingen om soortgelijke gebeurtenissen te voorkomen.”
Een woordvoerder van FMCSA verklaarde dat de dienst geen informatie kon verstrekken, aangezien NTSB de belangrijkste onderzoeksorganisatie van de federale overheid is die het incident onderzoekt.
Volgens NTSB: “De vrachtwagentrekker verliet de rijbaan naar rechts terwijl hij een bocht naar rechts en bergopwaarts navigeerde. Het voertuig raakte een verkeersafbakening die permanent op een stalen paal was gemonteerd, kwam in botsing met een boom met een diameter van ongeveer 30 centimeter en vervolgde zijn weg langs een aarden helling om tegen verschillende bomen te rusten.
Vervolgens ontbrandde het elektrische lithium-ionbatterijsysteem van de vrachtwagen tijdens een brand na de crash. NTSB verklaarde dat Tesla een technisch expert ter plaatse had gestuurd om te helpen bij “het beoordelen van hoogspanningsgevaren en brandveiligheid.”
De mediarelaties van Tesla reageerden niet op een e-mail van 16 december van Transport Topics waarin om commentaar werd gevraagd over het incident en de huidige status van de ontwikkeling van door batterijen aangedreven elektrische zware vrachtwagens.
Hulpverleners probeerden de brand onder controle te krijgen door 50.000 liter water te dumpen om de vlammen te doven en de accu’s van de vrachtwagen te koelen.
Wist je dat?
Er wordt geschat dat 50.000 liter water een stalen tank vult met een diameter van 25 voet, een hoogte van 4,23 voet en een gewicht van 4.735 pond.
De brandweer probeerde te voorkomen dat het vuur oversloeg naar het omliggende bos. CAL FIRE heeft een vliegtuig naar de directe omgeving gestuurd en het met brandvertrager overgoten om te voorkomen dat de vlammen nog meer schade aanrichten.
Er werd een thermische scanner ingezet om de temperatuur van de brandende batterijen te monitoren. Beide richtingen van de I-80 waren ongeveer 15 uur afgesloten totdat de brandweer vaststelde dat de batterijen op een veilige temperatuur waren om te kunnen beginnen met het bergen van de vrachtwagen.
De Tesla Electric Semi werd vervolgens verplaatst naar een geheime openluchtfaciliteit en 24 uur lang bewaakt. Tijdens de observatieperiode hebben ambtenaren geen herontsteking van het accusysteem van de vrachtwagen-tractor geconstateerd.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer info:
Source link
