NEW YORK– Je auto bespioneert je.
Dat is één conclusie uit de snelle, gedetailleerde gegevens die Tesla verzamelde over de bestuurder van een van zijn Cybertrucks die eerder deze week in Las Vegas ontplofte. Experts op het gebied van privacygegevens zeggen dat de diepe duik van het bedrijf van Elon Musk indrukwekkend was, maar ook een moeilijke kwestie in de schijnwerpers zet nu voertuigen minder op auto’s gaan lijken en meer op computers op wielen.
Schendt uw autobedrijf uw privacyrechten?
“Misschien wil je dat de politie over de gegevens beschikt om criminelen aan te pakken, maar kan iedereen daar toegang toe hebben?” zegt Jodi Daniels, CEO van privacyadviesbureau Red Clover Advisors. “Waar is de grens?”
Veel van de nieuwste auto’s weten niet alleen waar je bent geweest en waar je naartoe gaat, maar hebben dankzij de synchronisatie van je mobiele telefoon ook vaak toegang tot je contacten, je oproeplogboeken, je teksten en andere gevoelige informatie.
De gegevens die het elektrische autobedrijf van Musk verzamelde nadat de Cybertruck vol vuurwerk woensdag voor het Trump International Hotel in vlammen opging, bleken waardevol voor de politie bij het volgen van de bewegingen van de bestuurder.
Binnen enkele uren na de explosie op nieuwjaarsdag waarbij de bestuurder onherkenbaar verbrandde en zeven gewond raakten, kon Tesla de bewegingen van Matthew Livelsberger in detail volgen van Denver naar Las Vegas, en ook bevestigen dat het probleem de explosieven in de vrachtwagen waren, en niet de vrachtwagen zelf. . Tesla gebruikte gegevens verzameld van laadstations en van ingebouwde software – en met veel bijval.
“Ik moet vooral Elon Musk bedanken”, zei Sheriff Kevin McMahill van de Metropolitan Police Department van Las Vegas tegen verslaggevers. “Hij gaf ons heel wat aanvullende informatie.”
Sommige privacy-experts waren minder enthousiast.
“Het onthult het soort verregaande surveillance dat gaande is”, zegt David Choffnes, uitvoerend directeur van het Cybersecurity and Privacy Institute van de Northeastern University in Boston. “Als er iets ergs gebeurt, is dat nuttig, maar het is een tweesnijdend zwaard. Bedrijven die deze data verzamelen, kunnen er misbruik van maken.”
General Motors werd bijvoorbeeld in augustus aangeklaagd door de procureur-generaal van Texas omdat het zonder hun toestemming gegevens van 1,8 miljoen chauffeurs aan verzekeringsmaatschappijen zou hebben verkocht.
Auto’s die zijn uitgerust met camera’s om zelfrijdende functies mogelijk te maken, hebben een nieuw veiligheidsrisico toegevoegd. Tesla zelf kwam onder vuur te liggen nadat Reuters rapporteerde hoe werknemers van 2019 tot en met 2022 gevoelige video’s en opnames van chauffeurs met elkaar deelden, waaronder video’s van verkeersagressie-incidenten en, in één geval, naaktheid.
Tesla reageerde niet op vragen per e-mail over zijn privacybeleid. Op zijn website zegt Tesla dat het strikte regels volgt voor het privé houden van namen en informatie.
“Niemand anders dan jij zou kennis hebben van je activiteiten, locatie of een geschiedenis van waar je bent geweest”, aldus een verklaring. „Uw informatie wordt privé en veilig gehouden.“
Auto-analist Sam Abuelsamid van Telemetry Insight zei dat hij niet denkt dat Tesla “bijzonder slechter” is dan andere autobedrijven in het omgaan met klantgegevens, maar hij maakt zich nog steeds zorgen.
“Dit is een van de grootste ethische problemen die we hebben rond moderne voertuigen. Ze zijn met elkaar verbonden”, zei hij. “Consumenten moeten controle hebben over hun gegevens.”
De spanningen liepen hoog op toen de Cybertruck die voor de deur van Trumps hotel geparkeerd stond, begon te roken en vervolgens in brand vloog. Enkele uren eerder had een bestuurder in een ander voertuig dat gebruik maakte van dezelfde peer-to-peer autoverhuurdienst, Turo, vijftien mensen gedood nadat hij in New Orleans op een menigte botste tijdens wat de politie een terroristische aanslag noemt.
Kort voor 13.00 uur maakte de politie van Las Vegas bekend een tweede incident te onderzoeken.
“Het vuur is uit”, maakte de politie bekend op het socialemediaplatform X, een van Musks andere bedrijven. “Vermijd alstublieft het gebied.”
Tesla kwam kort daarna in actie.
“Het hele senior team van Tesla onderzoekt deze zaak momenteel”, schreef Musk op X. “Zal meer informatie posten zodra we iets leren.”
In de daaropvolgende uren kon Tesla de reis van Livelsberger over vijf dagen en vier staten samenstellen door onder meer zijn oplaadstops op verschillende locaties te volgen, waaronder Monument, Colorado, Albuquerque, New Mexico en Flagstaff, Arizona.
Er zijn geen federale wetten die autogegevens reguleren, vergelijkbaar met de wetten die het verzamelen en delen van informatie door banken en zorgverleners beperken. En staatswetten zijn een verzameling verschillende regels, vooral gericht op gegevensprivacy in het algemeen.
Daniels, de privacyadviseur, denkt dat nieuwe nationale wetten nodig zijn omdat de regels de technologie niet hebben bijgehouden.
“Ik denk dat rechtshandhavingsinstanties toegang moeten hebben tot gegevens waarmee ze zaken snel kunnen oplossen”, zei ze. “Maar we hebben recht op privacy.”
Source link
