Mocht de rechtbank uiteindelijk in het voordeel van Hou beslissen, dan zegt Fioravanti dat TuSimple een speciale aandeelhoudersvergadering moet houden om te stemmen over de vraag of eventuele bestuurswijzigingen die tijdens de vergadering van 20 december zijn overeengekomen, ongedaan moeten worden gemaakt. (Ashi Sae Yang/Getty Images)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Een rechtbank in Delaware zal ergens in het eerste kwartaal van 2025 beslissen over het lot van ongeveer $ 450 miljoen in contanten en bepalen wie het stemrecht heeft om toekomstige beslissingen te sturen voor de voormalige autonome vrachtwagenpionier TuSimple, volgens rechtbank- en effectendossiers.
De Delaware Chancery Court oordeelde op 13 december dat TuSimple mede-oprichter en voormalig CEO is De uitdaging van Xiaodi Hou Het uitvoeren van bestuursselecties en bestuursveranderingen had genoeg verdienste om de tijd van de rechtbank te winnen. Vice-kanselier van de rechtbank, Paul Fioravanti, was het echter met het huidige management van het bedrijf eens dat de geplande jaarvergadering van 20 december door kon gaan, inclusief stemmingen over voorgestelde wijzigingen.
Mocht de rechtbank uiteindelijk in het voordeel van Hou beslissen, dan zegt Fioravanti dat TuSimple een speciale aandeelhoudersvergadering moet houden om te stemmen over de vraag of eventuele bestuurswijzigingen die tijdens de vergadering van 20 december zijn overeengekomen, ongedaan moeten worden gemaakt.
Intussen heeft de rechtbank besloten dat TuSimple tien werkdagen van tevoren schriftelijk op de hoogte moet stellen als het contant geld van meer dan $15 miljoen per maand wil overmaken naar zijn activiteiten op het vasteland van China; goedkeuring vragen voor een fusie of overname; of het stemrecht van aandeelhouders wijzigen.
Hou zei dat hij, als hij wint, een stemming zal zoeken om elke directeur in het bestuur van TuSimple te ontslaan, behalve Albert Schultz, de president van Kaerus Consulting, en vervolgens het bedrijf zal liquideren.
TuEenvoudig verlaten de Amerikaanse autonome vrachtwagenruimte in december 2023 na een reeks ontslagen en bezuinigingen, en richt zich nu op generatieve kunstmatige intelligentie-toepassingen in de animatie- en videogame-industrie.
In april 2021 haalde TuSimple $ 1,35 miljard op via een beursintroductie. Volgens Hou blijft er ongeveer 450 miljoen dollar van de cashstapel over, die stelt dat de fondsen van investeerders voor andere doeleinden zullen worden gebruikt dan waarvoor ze bedoeld waren. Hou wil ook een uitspraak over de vraag of hij of voormalige collega Mo Chen 29,7% van de stemrechten van TuSimple controleert.
TuSimple zei begin december dat het niet gelooft dat een liquidatie de meeste waarde voor de aandeelhouders zou opleveren. TuSimple CEO Cheng Lu vertelde op 17 december aan Transport Topics dat dit standpunt ongewijzigd bleef.
TuSimple heeft volgehouden dat de liquidatiestrategie waarschijnlijk bedoeld is om Hou en zijn nieuwste autonome vrachtwagenonderneming – Bot Auto – te beschermen tegen rechtszaken. In oktober heeft TuSimple een aanklacht ingediend bij de Texas Business Court, waarin hij beweerde dat Hou bedrijfsgeheimen zou hebben verduisterd met betrekking tot de sensorsuite en perceptietechnologie van het bedrijf, besluitvormingstechnologie en automatische veiligheidstechnologie. TuSimple heeft een tijdelijk straatverbod verkregen tegen Bot Auto en wacht op een uitspraak op een verzoek tot een tijdelijk verbod.
Hou en de directie van het bedrijf waren bezig met een machtsstrijd van eind 2022 tot 2023. In maart 2023 nam hij voorgoed ontslag bij TuSimple.
Experts van Sailun Tyres duiken in strategieën voor het beheersen van de bandenkosten te midden van een uitdagende vrachtmarkt. Stem hierboven af of ga naar Verkeersborden.ttnews.com.
Sindsdien heeft Hou dat gedaan heeft 20 miljoen dollar aan kapitaal opgehaald voor Bot Auto. In september zei hij dat het in Houston gevestigde bedrijf een vloot van autonome vrachtwagens van niveau 4 zal exploiteren onder een Transportation-as-a-Service-model voor vrachtklanten. Autonome voertuigen worden ingedeeld in niveaus 1 tot en met 5. Niveau 4 vereist in de meeste omstandigheden geen menselijke interactie, maar een bestuurder kan systemen nog steeds handmatig negeren.
TuSimple besloot ondertussen op 18 december zijn autonome vrachtvervoer nog verder in de achteruitkijkspiegel achter te laten door de naam te veranderen in CreateAI.
“De rebranding weerspiegelt de hernieuwde focus van CreateAI op het transformeren van de animatie- en videogame-industrie door middel van eigen AI-technologieën en het geïntegreerde contentontwikkelingsplatform”, aldus het bedrijf.
CreateAI zal kantoren hebben in de VS, China en Japan, met initiële plannen om zich te concentreren op vechtsporten en op sciencefiction gebaseerd entertainment.
Voordat TuSimple het autonome vrachtvervoer verliet, was het een partnerschap aangegaan met vrachtwagenfabrikant Navistar, nu bekend als International Motors. Die deal werd ontbonden. Investeerders in het initiatief waren onder meer US Xpress Enterprises en Werner Enterprises.
US Xpress was overgenomen door Knight-Swift Transportation in een deal aangekondigd in maart 2023. De gecombineerde entiteit staat op de ranglijst Nr. 7 op TT’s Top 100-lijst van de grootste verhuurbedrijven in Noord-Amerika. Werner staat op de ranglijst Nr. 16 op de gehuurde TT100.
