Een SCHEEPSWRAK uit de IJzertijd is tientallen jaren nadat het voor het eerst werd ontdekt op de zeebodem geborgen en biedt experts een toegangspoort tot een oude beschaving.
De Mazarrón II is 2600 jaar oud en is met succes geborgen uit zijn watergraf voor de zuidoostelijke kust van Spanje door archeologen.
6
6
6
Ambtenaren zeggen dat het hen zal helpen meer te ontdekken over de lang verloren gewaande beschaving van Fenicië, die tussen 1500 en 300 v.Chr. aan de oostelijke Middellandse Zeekust werd gesticht.
Dit is wat we nu weten dat het is Libanon, SyriëEn Israël.
Het Fenicische scheepswrak werd voor het eerst gevonden in 1994 in de wateren van Murcia, onthulde het Spaanse Ministerie van Cultuur.
Het was een van de twee wrakken die werden gevonden in de buurt van de stad Mazarrón, waarnaar ze allebei zijn vernoemd.
Mazarrón I werd in 1993 gelokaliseerd en in juni 1995 geborgen om in 2005 tentoongesteld te worden in het Spaanse Nationale Museum voor Onderwateraracheologie.
Maar Carlos de Juan, de directeur van het opgravingsproject van het tweede scheepswrak, onthulde in een video gedeeld door de Universiteit van Valencia waarom deze nieuwste opgraving zo belangrijk is.
Hij legde uit dat Mazarrón II experts al lang enthousiast maakt vanwege hoe goed het bewaard is gebleven.
Het schip is 8,10 meter lang en 2,25 meter op het breedste punt.
Het is een van de weinige uit die tijd die nog steeds intact is en de Feniciërs werden tot de 20e eeuw lange tijd als een verloren beschaving beschouwd.
Dit ondanks het feit dat het gelukt is met de handel en het ontwikkelen van een van de eerste vormen van het alfabet die het oude Griekenland en Rome inspireerden.
In de video legde De Juan uit hoe er zoveel meer te leren valt over de Feniciërs en hun cultuur, terwijl er destijds nog heel weinig bekend was over de scheepsbouw.
„Daarom is dit wrak een zeer belangrijke bijdrage aan dit onderzoeksgebied“, zei hij en voegde eraan toe dat delen van het scheepswrak vergelijkbaar zijn met ontwerpen die je in andere delen van de Levant ziet, terwijl andere elementen volledig uniek en verschillend zijn.
‘We hebben te maken met een wrak uit het Fenicische tijdperk dat, met al het timmerwerk, vrijwel zijn scheepsarchitectuur heeft behouden,’ zei hij.
“Vanuit het oogpunt van het onderzoek, hoewel er goede kennis is van de bouw van Griekse marineschepen in archaïsche tijden, hebben we voor die meer zuidelijke kant van de westelijke Middellandse Zee geen gegevens.
„Daarom is dit wrak een zeer belangrijke bijdrage aan dit soort onderzoek.
Hij voegde eraan toe dat de Feniciërs “hun eigen stempel, een kleine vingerafdruk, zullen hebben achtergelaten in de scheepsbouw”, die zijn team gaat onderzoeken.
‚DELICAAT WERK‘
De Universiteit van Valencia en het Spaanse Ministerie van Cultuur in Murcia werkten aan het project samen met een team van veertien experts die werkten aan de berging van het wrak.
De opgraving duurde bijna twee maanden nadat deze op 13 september begon en op 7 november eindigde, waarbij duikers delen van het wrak stuk voor stuk naar de oppervlakte droegen.
Het moest onder water in 22 stukken worden gedemonteerd om veilig te kunnen worden geborgen in steunen die waren gemaakt om bij de vorm van elk fragment te passen en het zorgvuldig naar de oppervlakte te transporteren.
„Het was delicaat werk, maar mechanisch. Langzaam, maar gelijkwaardig aan wat het team al eerder had gedaan in andere scenario’s voor het extraheren van archeologische overblijfselen,“ vertelde De Juan. El Cronista.
„Het schip heeft nu de consistentie van een taart: het kan blijven staan als het ligt, maar brokkelt af als we het een beetje kantelen“, zei De Juan.
Dit was fase één van het project. Nu werkt het team aan het herstellen van de materialen en het bewaren ervan in het Nationaal Museum voor Onderwaterarcheologie.
De Universiteit van Valencia zei: „Dit gespecialiseerde centrum zal het restauratie- en studiewerk voortzetten en zorgen voor het behoud en de analyse van deze onschatbare historische prestatie.“
Er wordt aangenomen dat dit proces een aantal jaren zal duren.
6
6
6
Source link
