New Yorks Staupreise können Trumps Zorn nicht überleben

“Richtig, wie die Welt geht, ist nur in Frage gestellt, ob die Stärke gleich sind, während das starke tun, was sie können und die Schwachen leiden, was sie müssen.” Diese Wörter klingen heute so wahr wie als der Historiker Thukydides das Gefühl vor 2.500 Jahren aufzeichnete.

Präsident Donald Trump ist rücksichtslos aber stark. Und der Gouverneur von dem, was einst sein Heimatstaat war, Kathy Hochulist kein Rambo.

Das ist ein großes Problem für New Yorker Das begann letzten Monat in Manhattan hatte schon erzielte fast 50 Millionen US -Dollar für die Züge zu bezahlen, die das Kreislaufsystem des Wirtschaftskapitals und der dichtesten Großstadt des Landes sind. Wenn dieser Umsatz verschwindet, würde der Stadt ein Budgetloch, das groß genug ist, um den Central Park zu versenken.

Tage bevor diese Zahlen überhaupt veröffentlicht wurden, kündigte der Präsident im Social Network der Wahrheit an, er besitzt: „Die Preisgestaltung der Überlastung ist tot. Manhattan und ganz New York wird gerettet. Es lebe der König! ” Trump testet immer Schwachstellen Das korrupte Angebot des Trump -Justizministeriums, sein eigenes Strafverfahren gegen ihn fallen zu lassen – Ein Schritt, der den Gouverneur dazu veranlasste, öffentlich zu flirten, um den Bürgermeister zu entlassen.

Hochul drückte sofort und mit uncharakteristischer Stärke zurück. “Wir sind eine Nation von Gesetzen, die nicht von einem König regiert werden”, schrieb sie in einer Erklärung. “Wir sehen uns vor Gericht.” Sie hielt eine feurige Rallye in der Überlastungszone ab und erklärte, dass sie keinen Kampf gesucht habe, aber jetzt wurde der Bären gestoßen. Sie bezog sich sogar auf Sylvester Stallones legendärer Charakter John Rambo: „Jemand zieht das erste Blut, du antwortest.“

Nachdem Trumps Transportsekretär dem Post des Präsidenten mit einem Brief verfolgte, der nicht sehr glaubwürdig war, offiziell zu rechtfertigen, was „der König“ bereits erklärt hatte Ein Programm, das bereits in Betrieb ist.

In der Tat, die Kameras, die den Tribut aller Fahrzeuge durchsetzen, die in Manhattan von der 60. Straße bis nach den Punkten nach Süden gelangen, laufen noch immer noch. Aber es ist nicht klar, wie lange der Gouverneur und der Tribut festhalten können. Hochul ging an diesem Wochenende ins Weiße Haus, um ihren Fall direkt zu Trump zu machen, und eine Folienpräsentation darüber, wie gut das Programm läuft.

Er war natürlich ungerührt. Einen Tag später, Trump erzählte einem Kolumnisten Mit der Maga-freundlichen New York Post, die einen Kreuzzug gegen New Yorks Plan zum Preis von Straßen geführt hat, obwohl es ein Modell der marktorientierten Ideen ist, die Konservative einmal angenommen haben-konnte er sich jetzt nicht zurückziehen sehen. Die Zeitung zitierte ihn und lieferte ein Jahrzehnte lang, wenn „ein Mann dazu kommt, Ihren Fernseher zu reparieren, glauben, er kann nur einen Verkehrszuschlag hinzufügen und die Leute werden es bezahlen?“

Hochuls Reaktion auf Trumps Versuch, den Stecker zu ziehen, war ein seltener Moment der Stärke für einen unbeabsichtigten, unpopulären Weathervane -Gouverneur, der im nächsten Jahr ernsthafte Voraussetzungen für die Grund- und allgemeine Wahl vorliegt. Aber es kam furchtbar spät im Spiel, nachdem sie das Programm Jahrzehnte, die nur wenige Wochen bevor es im Juni beginnen sollte, abrupt durchgeführt hatte. Das war nominell, weil die wirtschaftlichen Bedingungen nicht stimmten, aber offensichtlich, weil sie befürchtete, dass es den New Yorker Demokraten in Kongresswettbewerben schaden würde. Nachdem die Wahl beendet war, hatten sich die wirtschaftlichen Bedingungen nicht geändert. Aber die politische Landschaft hatte und genau so war der Plan wieder an.

Als die Staupreise endgültig geboren wurden, war es sieben Monate hinter dem Zeitplan, und seine Spitzenverletzung war auf 9 US -Dollar gegenüber den geplanten 15 US -Dollar reduziert. Trotzdem schien es fast sofort den Verkehr des Bezirks zu erleichtern. Skeptische Autofahrer sahen die Ergebnisse für sich; Busfahrer fingen an, sich anzutreiben, weil sie rannten voraus des Zeitplans.

Aber das dauerte nur zwei Wochen, bis Trump sein Amt antrat, und es ist alles andere als klar, dass Stausspreise seinen Zorn überleben können. Was auch immer die Gerichte entscheiden, es gibt viele Möglichkeiten, wie ein Präsident – und insbesondere dieser Präsident – einen Staat oder einen Gouverneur bestrafen kann, der seine Befehle nicht einhält.

Jahrtausende, nachdem Thukydides seine Weisheit gedreht hatte – oder fast so lange, wie es für New York City zu dauern schien, um endlich Staupreise umzusetzen -, leiden die Schwachen immer noch, was sie müssen. Und ein schwacher Gouverneur, der versucht, ein alternder Zugsystem am Laufen zu halten, bedeutet auch, dass New Yorker in einem Moment, in dem Trump jede mögliche Grenze für seine Macht und seine Agenda testet.