Die Demokratischen Senatoren stellten am Donnerstag Steven Bradbury, den Kandidaten von Präsident Trump für den stellvertretenden Sekretär des Verkehrsministeriums, über seine Behandlung der Kongressuntersuchung in zwei Boeing Max -Flugzeugabstürzen in den Jahren 2018 und 2019 in Frage, und seine Sicherheitsrekord während seiner vorherigen Amtszeit bei der Agentur.
Die Boeing -Untersuchung ereignete Programme.
Der Untersuchungsbericht, der unter der Leitung von Senator Roger Wicker, dem damaligen Vorsitzenden des Handelsausschusses des Senats, verfasst wurde .
Aufgrund der Einmischung durch das Büro von Herrn Bradbury waren die Ermittler des Senatsausschusses „trotz wiederholter Anfragen und Zusicherungen nicht in der Lage, sich effektiv mit der FAA auf Dokumentenanfragen oder verwandte Fragen zu beschäftigen“, heißt es in dem Bericht.
Während der Anhörung kritisierte Senator Maria Cantwell, Demokratin von Washington Anwalt unter Präsident George W. Bush von 2005 bis 2009.
“Sie waren für die Überwachung der Regulierungsmaßnahmen des Ministeriums und der Umsetzung der Regulierungsreformagenda von Präsident Trump verantwortlich”, sagte Frau Cantwell über die Zeit von Herrn Bradbury in der vorherigen Trump -Administration. “In dieser Rolle haben Sie den Rollback mehrerer Sicherheitsanforderungen unter dem Deckmantel der Weiterentwicklung einer Reformagenda orchestriert.”
Herr Bradbury verteidigte seinen früheren Aufenthalt in der Transportabteilung und sagte, dass sein Büro zum Zeitpunkt der Boeing -Untersuchung durch Informationsanfragen des Kongresses überwältigt wurde und er versuchte, sicherzustellen, dass die Antworten der Agentur vor der Beantwortung abgeschlossen waren.
“Wir haben versucht, die Antwort auf die Aufsichtsanfragen zu erleichtern, sie nicht zu behindern, sie nicht zu blockieren oder die Anfragen zu steinen”, sagte Bradbury.
Wenn dies bestätigt würde, würde Herr Bradbury dazu beitragen, die Geschäftstätigkeit der Agentur, einschließlich der FAA
Herr Wicker, der immer noch im Komitee sitzt, nahm an der Anhörung nicht teil und ließ sich unklar, ob die Boeing -Angelegenheit seine Unterstützung von Herrn Bradbury beeinflussen würde.
Während der 90-minütigen Anhörung beantwortete Herr Bradbury Fragen zu einer Reihe von Themen im Zusammenhang mit Luftfahrt und Fahrbahnsicherheit. Er signalisierte seine Offenheit für die Erhöhung des kommerziellen Pilot -Rentenalters und zögerte, bestimmte Sicherheitstechnologien in autonomen Fahrzeugen zu ermächtigen.
Herr Bradbury betonte seine Erfahrung in der Regierung und entgegenwirkte Kritik an seiner Rolle bei der Boeing -Untersuchung und seine Verbindungen an das Projekt 2025, einen konservativen Politikplan der Heritage Foundation, wo er derzeit arbeitet. Er wurde als Beitrag zu einigen Abschnitten des Plans über den Transport zitiert.
Mitglieder des Senatsausschusses – sowohl Demokraten als auch Republikaner – fragten wiederholt, ob er die Beendigung eines Programms für Transportabteilung unterstützen würde, das als Essential Air Service bekannt ist, das etwa 170 kleine Flughäfen im ganzen Land subventioniert, die es sich nicht leisten konnten, alleine zu operieren. Projekt 2025 besagt, dass „das Programm das Programm beenden würde, um Hunderte von Piloten zu befreien, um größere Märkte mit mehr Passagieren zu bedienen“.
Herr Bradbury sagte, er habe im Bericht nicht persönlich über den wesentlichen Luftdienst geschrieben, aber er erkannte die Bedeutung des Programms und die Agentur sollte es weiterhin unterstützen.
Die Boeing -Untersuchung bleibt unter den Familien von Opfern der Max -Unfälle eine sensible Angelegenheit.
Einige dieser Familien schickten einen Brief vor der Anhörung zur Bestätigung an Senator Ted Cruz, einen Republikaner in Texas und Vorsitzender des Senatshandelsausschusses, und äußerten sich besorgt über die Nominierung von Herrn Bradbury.
Der Brief, der von Javier de Luis geschrieben wurde, der seine Schwester in einem der Unfälle verlor und von Mitgliedern von fünf anderen Familien unterschrieben wurde, sagte: „Wir glauben, dass sich jeder, wenn es um Sicherheit geht, jeder transparent und im Voraus verpflichten muss. Nicht nur mit dem Kongress, sondern auch mit der fliegenden Öffentlichkeit. Wir bitten ihn von ihm um diese Verpflichtung. “
Zusätzlich zu den beiden Boeing 737 Max -Unfällen – Lion Air Flight 610 im Jahr 2018 und in Ethiopian Airlines Flight 302 im Jahr 2019 -, bei dem insgesamt 346 Menschen getötet wurden, hat ein Panel im vergangenen Jahr die Leiche eines Boeing -Flugzeugs abgeblasen, das von Alaska Airlines betrieben wurde.
Der derzeitige Führer der Agentur, Sean Duffy, hat versprochen, Boeing zur Rechenschaft zu ziehen und das öffentliche Vertrauen wiederherzustellen.
Eine Abstimmung über die Nominierung von Herrn Bradbury muss noch geplant werden.
Kitty Bennett Forschung beigesteuert.
