De Honda Motor Company Ltd. is de zevende grootste inkomstenbron van Japan, met een omzet van 147,4 miljard dollar in 2024. Hoewel elk bedrijf ergens moet beginnen, is het nog steeds moeilijk voor te stellen dat dit bedrijf in 1948 begon als fabrikant van hulpmotoren voor fietsen. In de tussenliggende jaren breidde het zich uit Honda’s vele motoraangedreven productenvan motorfietsen, auto’s en handige kleine elektrische N-Vanstot buitenboordmotoren, robots voor mobiliteit en entertainment, en zelfs vliegtuigen.
Advertentie
Honda begon al in 1986 met het onderzoeken en ontwikkelen van straalmotoren. Dit was lang voordat de Honda Aircraft Company zelfs maar bestond: deze werd pas in 2006 opgericht. Een paar jaar gingen voorbij voordat Honda zijn eerste productievliegtuig van de grond kreeg en de HondaJet Light lanceerde. zakenjet in 2015.
De ruime cabine, het brandstofverbruik en de vliegprestaties van de HondaJet wonnen de vliegtuigindustrie en het werd vijf jaar lang het meest afgeleverde vliegtuig in zijn categorie. In 2018 ging de HondaJet Elite de lucht in en in 2022 werd de Elite II geïntroduceerd. Honda had zich gevestigd als een van de beste fabrikanten van privéjets.
De Elite II is een „licht zakenvliegtuig“ zoals de originele HondaJet, met een aluminium vleugel en composiet romp. De over-the-wing-motoren bieden een aantal voordelen: er is geen structurele ondersteuning nodig om een motor op de romp of de staart te monteren, waardoor de passagiersruimte binnenin en de bagageruimte in de staartkegel toenemen. Het verplaatsen van de motoren van een vliegtuig uit de romp vermindert ook het geluid en de trillingen in de cabine.
Advertentie
Wat krijg je voor het prijskaartje van de Elite II?
Honda’s Elite II kan maximaal twee bemanningsleden en zes passagiers vervoeren, of zeven passagiers plus één piloot. Het biedt prestatie- en cosmetische updates ten opzichte van de vorige Elite. De twee GE Honda HF120-turbofanmotoren – gebouwd in samenwerking met General Electric Aviation – zijn gepositioneerd voor een betere aerodynamica, verbetering van de brandstofefficiëntie en helpen HondaJets sneller te vliegen dan de concurrentie. De topkruissnelheid van vergelijkbare kleine straalvliegtuigen is 390 tot 770 km/uur; de Elite II kan een snelheid van 486 km / u bereiken. Elite II kan verder vliegen dan zijn voorganger, met een grotere brandstofcapaciteit die een bereik van 2.780 kilometer mogelijk maakt. Hij heeft ook een hoger vaarplafond dan andere in zijn klasse: 43.000 voet versus een meer typische 39.370 voet.
Advertentie
Elite II verbeterde ook de esthetiek en het comfort van HondaJet en bood negen hippe exterieur- en twee verfijnde interieurkleuren, met marmeren accenten en chique hardhouten vloeren. Piloten kunnen stoelen hebben met hoezen van schapenvacht. Het toilet is volgens Honda een lichte en luchtige, uitnodigende ruimte met dakramen. Elite II-reizigers hoeven niet eens terug naar hun stoel als het gordellampje brandt; er ligt een veiligheidsgordel in het toilet voor als er onderweg turbulentie is.
Hoeveel kost deze luxe, ruimte, snelheid en heerlijke privacy? De prijs varieert op basis van de geselecteerde opties. Volgens Honda’s antwoord per e-mail op onze vraag bedraagt de basisprijs van een nieuwe Elite Jet II $ 6,95 miljoen.
Advertentie
Source link
