Caribische zaken is een wekelijkse serie van Daily Kos. Ik hoop dat je hier elke zaterdag aanwezig zult zijn. Als u niet bekend bent met de regio, neem dan een kijkje Caribbean Matters: Kennismaken met de landen van het Caribisch gebied.
De incompetente uitverkorene Donald Trump haalde vorige maand de krantenkoppen met zijn belachelijke opmerkingen over Panama en zijn Kanaal. Veel nieuwsorganisaties concentreerden zich op hem valse beweringen over Chinese troepen het beheersen ervan, naast andere van zijn bedrog.
Ik heb zijn recente grote leugen gevolgd “38.000 Amerikanen stierven tijdens de bouw het Kanaal, dat riep zelfs Fox als onwaar. Historici zijn het erover eens Dat tijdens de door de Amerikanen gecontroleerde bouwfase van Van 1904 tot 1914 bedroeg het dodental minder dan een zesde daarvan:minder dan 6000. Records geven juist aan een klein deel van degenen die stierven waren wit. Bovendien, om te beweren dat alleen Amerikanen stierven wist het enorme aantal doden onder West-Indiërs en andere niet-blanke arbeiders die daadwerkelijk aan de bouw deden en de meeste doden tijdens deze periode – evenals de ongeveer 22.000 arbeiders die tijdens de Franse poging omkwamen tijdens de jaren 1880.
Het racisme dat door Amerikaanse toezichthouders in de Kanaalzone werd opgesloten en beoefend, is een cruciaal onderdeel van de Kanaalgeschiedenis dat nooit mag worden vergeten. Het wissen van de zwarte geschiedenis is lange tijd een belangrijk onderdeel geweest van de MAGA-agenda, en we moeten ons daartegen blijven verzetten.
GERELATEERD VERHAAL: De plotselinge fixatie van Trump op Panama houdt mogelijk verband met zijn duistere zaken
Georgia State Universiteit professor Lia T. Bascombschrijven voor het in beeld brengen van de zwarte geschiedenisging in op de demografie van de beroepsbevolking van het Kanaal nadat de VS de controle over de bouw hadden overgenomen.
Zwarte Arbeiders aan het Panamakanaal
West-Indische, vooral Barbadiaanse, arbeidsmigranten op het Panamakanaal veranderden de scheepvaartroutes, kwamen ten goede aan de Amerikaanse economie en beïnvloedden de immigratie decennia daarna.Tussen 1904 en 1916 migreerden ruim 45.000 Barbadianen naar Panama om aan het kanaal te werken, ongeveer een kwart van de eilandbevolking.
Bij aankomst woonden de migranten voornamelijk in de Kanaalzone, een semi-autonome regio die technisch gezien deel uitmaakte van Panama, maar werd beheerd en bestuurd door de Verenigde Staten.
De vroegste generatie migranten deed het zwaarste werk en groef letterlijk de ruimte uit waar grote boten de vijftig mijl tussen de kusten konden oversteken. Sterfgevallen als gevolg van arbeidsongevallen, vallen van steigers en ziekten kwamen vaak voor.
Tijdens de aanleg van het kanaal en tientallen jaren na de voltooiing ervan werkten deze migranten en hun nakomelingen op een ongelijke loonschaal, waarbij voornamelijk blanke Amerikaanse burgers werden betaald op basis van de ‘gouden rol’, en de voornamelijk zwarte, voornamelijk West-Indische migranten werden betaald. op de ‘zilveren rol’. Door het onderscheid begon een vorm van segregatie binnen de Kanaalzone die zowel clubs, scholen, woningen als lonen doordrong.
December was niet de eerste keer dat Trump opbloeide over de aanleg van het Kanaal. Ik heb hier in het verleden de geschiedenis van het Kanaal besproken, inclusief enkele misleidende beweringen van Trump, meest recentelijk in augustus 2022, toen ik A citeerde 2020 kolom van Jared McCallister van de New York Daily News.
Meneer de President, zwarte Caribische arbeiders hebben het Panamakanaal voor Amerika ‘uitgegraven’
Omdat ik op de hoogte was van de grote bijdragen die Caribische arbeiders hebben geleverd bij de bouw van het monumentale Panamakanaal, moest ik reageren op een recente bewering van president Trump, waarin hij opschepte dat Amerikanen de met water gevulde doorgang die de Atlantische en de Stille Oceaan met elkaar verbond, hadden ‘uitgegraven’. een revolutie teweegbrengen in het internationale maritieme reizen.(…)
Ja, de VS betaalden voor de succesvolle constructie, maar in zijn recente toespraak tijdens zijn campagnebijeenkomst in Tulsa, Oklahoma, leek Trump te zeggen dat Amerikanen het historische kanaal ‘uitgegraven’ hadden, toen geïmporteerde Caribische arbeiders werkten en stierven terwijl ze er doorheen hakten en schoten. meer dan 80 kilometer van zinderende, door ziekten geteisterde jungle om de belangrijke waterweg tussen de Atlantische Oceaan en de Stille Oceaan te creëren – waardoor de tijdrovende zeeroute rond het zuidelijkste puntje van Zuid-Amerika overbodig werd.
Terugkijkend op de toen heersende rassendiscriminatie in de VS leefden en werkten alle zwarte Caribische en zwarte Amerikaanse arbeiders onder raciaal gescheiden aanduidingen – waar blanken op de gouden loonlijst stonden en zwarten op de zilveren loonlijst werden toegewezen.
Trump ging twee zomers geleden tekeer over het Kanaal tegen zijn liegende vriend Tucker Carlson vorige maand opgemerkt door TheWashingtonPost.
Vorig jaar zei Trump in een interview met Tucker Carlson op X, de sociale mediasite van Elon Musk, ten onrechte dat China het Panamakanaal ‘controleert’ en beheert.
“Als ik president ben, stappen ze eruit, omdat ik een zeer goede relatie had met Xi”, zei Trump in het interview van augustus 2023, verwijzend naar de Chinese president Xi Jinping. “Hij respecteerde dit land. Hij respecteerde mij, en hij zal eruit komen. We kunnen ze het Panamakanaal niet laten exploiteren. We hebben het Panamakanaal gebouwd. Had nooit aan Panama gegeven moeten worden.”
Op eerste kerstdag maakte Trump een enorme tirade van meer dan drie dozijn berichten op zijn Truth Social-platform, waar hij ook plaatste zijn valse bewering dat de VS “38.000 Amerikanen” verloren tijdens de aanleg van het Panamakanaal.
Maar laten we teruggaan naar dat interview uit 2023 met Carlson. Daar beweerde hij dat “we 35.000 verloren hadden” – een ander, maar nog steeds onnauwkeurig getal dan de meest recente 38.000.
Een BBC-programma genaamd “Geluiden” controleerde de bewering van Trump een maand later op feiten, waarbij presentator Tim Harford Matthew Parker raadpleegde, die het boek uit 2007 schreef “Hell’s Gorge: de strijd om het Panamakanaal te bouwen.”
Parker beweerde dat het aantal verloren blanke Amerikanen ongeveer 300 bedroeg. Dit is vergelijkbaar met de bevindingen van andere historici; als een digitale tentoonstelling over het Kanaal in de Linda Hall Library of Science, Engineering and Technology in Missouri merkt op:
Gegevens uit de Amerikaanse bouwperiode documenteren 5.600 doden, waarvan 350 blanke Amerikanen en 4.500 niet-blanke, voornamelijk West-Indiërs. Het aantal West-Indische sterfgevallen wordt echter waarschijnlijk ondergerapporteerd omdat velen in de steden buiten de Kanaalzone woonden en sommige oorzaken, bijvoorbeeld buiktyfus, niet altijd in de statistieken werden opgenomen.
Historicus David McCullough biedt slechts een kleine momentopname (minder dan een jaar aan gegevens) op pagina 501 van in zijn winnaar van de National Book Award in History uit 1978, “Het pad tussen de zeeën: de oprichting van het Panamakanaal, 1870–1914“:
… gedurende de eerste tien maanden van 1906 bedroeg het werkelijke sterftecijfer onder blanke werknemers zeventien per duizend, maar onder de zwarte West-Indiërs negenenvijftig per duizend! Zwarte arbeiders, van wie men dacht dat ze bij uitstek geschikt waren om het giftige klimaat te weerstaan, stierven drie keer zo snel als de blanke arbeiders. Als Panama niet langer het kerkhof van de blanke man was, was het voor de zwarte man iets minder dodelijk dan ooit. En aangezien het aantal zwarte arbeiders drie tegen één groter was dan het aantal blanke arbeiders, was het verschil in het aantal dodelijke slachtoffers zelfs nog schokkender.
In de voorgaande tien maanden waren in totaal 34 Amerikanen omgekomen, terwijl het totaal onder mannen en vrouwen uit Barbados alleen al 362 bedroeg, tien keer groter; 197 Jamaicanen waren gestorven, 68 uit Martinique, 29 uit St. Lucia, 27 uit Grenada.
De gezondheidsautoriteiten van de Amerikaanse Kanaalzone hielden nauwgezette gegevens bij, waarvan een groot deel online beschikbaar is. Ze noteren het ras en de nationale afkomst van de mensen die ziek werden en van degenen die stierven.
Uit 1913 Jaarverslag van het Ministerie van Sanitatie:
Uit oktober 1914 Rapport van het ministerie van Volksgezondheid van het Panamakanaal:
Het lot van niet-werkenden wordt vaak over het hoofd gezien bij de bespreking van de aanleg van het Kanaal en het hoge dodental. Baby’s en
Ook in de Kanaalzone stierven kinderen. Deze notatie over kindersterfte naar ras komt van een rapport over de maand mei 1915.
Het uitwissen van dode zwarte kinderen en de vrouwen die hen baarden begint te worden gecorrigeerd, met name in het boek van Joan Flores-Villalobos uit 2023 “The Silver Women: hoe zwarte vrouwenarbeid het Panamakanaal heeft gemaakt.” Nicolle Alzamora heeft het beoordeeld voor de Los Angeles Review of Books.
HET PANAMAKANAAL is het onderwerp van verhalen, waarvan er vele tegenstrijdig zijn. Triomfantelijke verhalen uit de Verenigde Staten vertellen historisch gezien dat de aanleg van het kanaal zowel een staaltje van Amerikaans genie als een voorbeeld van imperialistische macht is, een verhaal dat wordt ondersteund door de eerdere mislukte poging van een Frans bedrijf om de waterweg aan het einde van de 19e eeuw aan te leggen. Voor de VS vertegenwoordigde de opening van het kanaal in 1914 de triomf waar zijn Europese tegenhangers hadden gefaald, en symboliseerde het de grootsheid van de Amerikaanse moderniteit – een prestatie die tot stand was gebracht door de blanke ingenieurs en wetenschappers van het land.
In Panama daarentegen werden de zeeweg en de door de VS gecontroleerde kanaalzone eromheen gezien als onderdeel van een geschiedenis van kolonialisme die aanleiding gaf tot de lange strijd van het land om zijn soevereiniteit terug te winnen. Maar hoe uiteenlopend deze twee verhalen ook mogen zijn, verhullen beide de arbeid van de meer dan 150.000 arbeiders die vanuit vele delen van de wereld, vooral van de eilanden in het Caribisch gebied, migreerden om aan de aanleg van het kanaal te werken. Deze arbeiders, wier werk de waterweg tot stand bracht, werden niet alleen blootgesteld aan de gevaren van de arbeid zelf, maar ook aan een duidelijk regime van racisme dat Amerikaanse functionarissen naar de landengte exporteerden. Een variatie op de Jim Crow-wetten die in het zuiden van de VS van kracht waren, zorgde voor een gescheiden loonsysteem in de Kanaalzone: geschoolde arbeiders, grotendeels blank en afkomstig uit de Verenigde Staten, maakten deel uit van de ‘gouden rol’; ongeschoolde arbeiders uit West-Indië en elders, waaronder de naburige Republiek Panama, stonden op de ‘zilveren rol’ en ontvingen daarom lagere lonen en een algehele lagere levensstandaard.
In haar nieuwe boek The Silver Women: hoe zwarte vrouwenarbeid het Panamakanaal heeft gemaaktconcentreert historicus Joan Flores-Villalobos zich op de vaak over het hoofd geziene verhalen van vrouwen die tijdens de bouwperiode van het Caribisch gebied naar de Panamese landengte migreerden. De titel van het boek is een knipoog naar het segregatiesysteem in de Kanaalzone, maar ook een verwijzing naar het baanbrekende werk van Velma Newton: The Silver Men: West-Indische arbeidsmigratie naar Panama, 1850–1914voor het eerst gepubliceerd in 1984. Newton en anderen hebben de migratie, gevaarlijke werkomstandigheden en racisme onderzocht waarmee zwarte arbeiders te maken kregen tijdens de aanleg van het Panamakanaal. Met De zilveren vrouwenFlores-Villalobos gaat nog een stap verder en onderzoekt de manieren waarop de zwarte West-Indische vrouwenarbeid het kanaalproject heeft ondersteund en ondersteund. Terwijl ze het kanaal aanlegden, werkten deze vrouwen ook aan het behoud van hun culturen en gemeenschappen op de Panamese landengte, op de West-Indische archipel en in de groeiende West-Indische diaspora op het halfrond.
Laten we, ter nagedachtenis aan al degenen die zijn omgekomen bij de inspanningen om het Kanaal aan te leggen, ervoor zorgen dat hun offer nooit wordt vergeten. Kom hieronder met me mee om te discussiëren en voor de wekelijkse Caribbean News Roundup.
Campagne Actie
Source link
