Elon Musks Rolle als cost-Schneiderin von Präsident Trump und sein Eintauchen in die rechte Politik scheinen seine Aufmerksamkeit von Tesla in einem gefährlichen Moment für das Elektroautounternehmen zu leiten.
Der Autoumsatz von Tesla ging im vergangenen Jahr um 1 Prozent zurück, obwohl der Weltmarkt für Elektrofahrzeuge um 25 Prozent zugenommen hat. Herr Musk hat diese Underperformance nicht angesprochen und er hat keinen konkreten Plan zur Wiederbelebung des Umsatzes angeboten. Er hat auch keine Details zu einem erschwinglicheren Modell angegeben, das Tesla sagt, dass es in diesem Jahr mit der Produktion beginnen wird. In der Vergangenheit verbrachte Mr. Musk Monate oder Jahre damit, Fahrzeuge zu fördern, bevor sie in Ausstellungsräumen erschienen.
Und er hat einen Großteil seiner Zeit seit der Wahl in Washington und in Mr. Trumps Haus in Florida verbracht – weit weg von Austin, Texas, wo Tesla seinen Firmenhauptquartier und eine Fabrik oder die San Francisco Bay Area hat, wo es eine Fabrik hat und technische Büros.
In den letzten Jahrzehnten überging Tesla von einem kämpfenden Start-up zu der globalen Autoindustrie. Das Unternehmen verkaufte Millionen von Elektroautos und erzielte enorme Gewinne, was die etablierten Autohersteller dazu zwang, Milliarden von Dollar in die Aufholung zu investieren. Der Erfolg von Tesla wurde in seinem steigenden Aktienkurs widerspiegelt, was dazu beigetragen hat, dass Mr. Musk zur reichsten Person der Welt wurde.
Aber jetzt scheint er das Interesse an dem Schleifgeschäft verloren zu haben, Autos zu entwickeln, zu produzieren und zu verkaufen. Dies könnte ernsthafte Auswirkungen auf sein Unternehmen und die Autoindustrie haben, die Millionen von Menschen weltweit beschäftigt.
Noch bevor er sich der Trump -Administration als Leiterin der Effizienz des Ministeriums für Regierung anschloss, hatten Herr Musk mehrere Unternehmen leitende Unternehmen und Corporate -Governance -Experten dazu veranlasst, sich zu fragen, ob er zu dünn verteilt war. Neben Tesla kontrolliert und leitet Mr. Musk SpaceX, dessen Raketen Astronauten und Satelliten für die NASA und andere tragen. X, die Social -Media -Site; und Xai, das künstliche Intelligenz entwickelt. Und er will den Mars kolonisieren.
“Wir haben keinen CEO, der sich voll und ganz darauf konzentriert, sicherzustellen, dass Tesla weiterhin führend im EV -Raum ist”, sagte Brad Lander, der New York City Comptroller, der die Rentenfonds der Mitarbeiter überwacht, die Tesla -Aktien im Wert von 1,25 Milliarden US -Dollar besitzen.
Herr Lander sagte, er wollte, dass Mr. Musk in Teslas Vorstand bleibt und seine Vorstandsmöglichkeiten an jemanden, der den Job Vollzeit erledigen würde, an jemanden abgibt. “Das ist nicht zu viel zu verlangen”, sagte Herr Lander. “Das ist nur das Grundmodell der Aktionärsführung in Amerika.”
Nur wenige Führungskräfte hatten jemals eine Reihe von Verantwortlichkeiten, sagte Eric Talley, ein Professor für juristische Fakultäten in Columbia, der sich auf die Governance von Unternehmen konzentriert. Und während einige von Mr. Musks Unternehmen von seinen Verbindungen zum Präsidenten profitieren, ist es für Mr. Musks kommerzielle und politische Interessen praktisch unmöglich, nicht so zu kollidieren, was Tesla und seine anderen Unternehmen schaden könnte, sagte Talley.
“Je mehr Sie Ihre Loyalitäten teilen”, sagte Talley, “desto mehr wird es schwierig sein, zu behaupten, Sie hätten eine ungeteilte Loyalität gegenüber einem Unternehmen.”
Mr. Musk und Tesla antworteten nicht auf E -Mails, die einen Kommentar beantragten.
Mr. Musks Unterstützung für rechtsgerichtete Führer zu Hause und in Deutschland, Großbritannien, Frankreich und anderen Ländern scheinen zu haben zu haben entfremdete eine erhebliche Anzahl von Kunden.
Es gibt Anzeichen dafür, dass die politischen Aktivitäten von Herrn Musk und eine verringerte Präsenz bei Tesla auch die Unzufriedenheit innerhalb des Unternehmens erregen.
Die Unzufriedenheit war während eines ungewöhnlichen Treffens im letzten Monat in den Büros des Unternehmens in Palo Alto, Kalifornien, offensichtlich, wo zahlreiche Mitarbeiter ihre Frustrationen entlüften.
Ein leitender Angestellter, der auf dem Treffen sprach, teilte den Mitarbeitern mit, dass er ebenfalls von Mr. Musks „Mercurial“ -Vortier und durch den Abgang einiger leitender Angestellter, die einen moderierenden Einfluss hatten, entmutigt worden sei. Die polarisierenden Social -Media -Beiträge des Geschäftsführer und die Arbeit in der Trump -Administration haben Kunden weggeführt, um einige Mitarbeiter zu verlassen und es schwieriger zu machen, neue Talente für Tesla zu rekrutieren, so der Manager, laut einer Audioaufzeichnung des von dem neuen bewerteten Treffens York Times.
Der Manager forderte die Mitarbeiter auf, sich auf ihre Arbeit zu konzentrieren und die Kommentare von Herrn Musk zu X und anderen Foren auszustatten. “Ich ignoriere es einfach und denke darüber nach, woran wir arbeiten, und ist es für mich aufregend und hat es eine Wirkung?” sagte der Manager. “Das ist der beste Rat, den ich geben kann, um damit umzugehen.”
Die Aufnahme wurde erstmals von der Washington Post gemeldet.
Es gibt Anzeichen dafür, dass zumindest einige Investoren auch Zweifel haben. Der Aktienkurs von Tesla ist seit Mitte Dezember um 25 Prozent gesunken, obwohl seit der Wahl immer noch etwa 40 Prozent gestiegen sind.
Viele Investoren haben immer noch Vertrauen in Mr. Musk. Deshalb behandelt die Wall Street Tesla als mehr als dreimal so wertvoll wie Toyota, den größten Autohersteller der Welt.
Optimistische Investoren glauben, dass das Unternehmen Autos entwickelt, die sich unter den meisten Bedingungen selbst fahren können. Ark Invest, eine Investmentfirma, die seit langem optimistisch über die Bemühungen von Herrn Musk ist, schätzt, dass Tesla die Hälfte eines geschätzten Marktes für autonome Fahrt für die Fahrt mit Ride-Hagel-Diensten kontrollieren könnte.
“Ich sehe einen Weg, dass Tesla bei weitem das wertvollste Unternehmen der Welt ist”, sagte Musk im Januar. Das Wachstum, fügte er hinzu, würde “überwältigend auf autonome Fahrzeuge und autonome humanoide Roboter zurückzuführen”.
Was Mr. Musk überraschend nicht besorgt aussah, ist Teslas größtes Geschäft heute: Verkauf von Autos.
Während einer Telefonkonferenz im letzten Monat, um Teslas Ergebnisse des vierten Quartals im vierten Quartal zu besprechen ihr eigenes. Herr Musk sagte, er habe die Frage nicht verstanden und das Unternehmen habe bereits Millionen von Autos unterwegs.
Das Unternehmen hat in China den Marktanteil an BYD verloren. BMW und Volkswagen in Europa; und Hyundai und General Motors in den Vereinigten Staaten. Einige Tesla -Fahrer wie der Musiker Sheryl Crow sind so verärgert über die politischen Aktivitäten von Herrn Musk, dass sie ihre Autos verkaufen oder sagen, dass sie keine andere kaufen werden.
Im Januar gingen der Umsatz von Tesla in Deutschland um 59 Prozent, 63 Prozent in Frankreich und 12 Prozent in Großbritannien, nachdem Herr Musk rechtsgerichtete Politiker gebilligt und entzündliche Erklärungen in den sozialen Medien gemacht hatte. Der Umsatz von Tesla fiel im vergangenen Jahr in Kalifornien um 12 Prozent, was fast ein Drittel der in den USA verkauften Elektroautos ausmacht.
“Der Hass ist real”, schrieb Ross Gerber, Geschäftsführer von Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management, zusammen mit einem Foto von einem Cybertruck, das jemand mit einer Obszönität enthält.
Aber politischer Rückschlag ist nicht das einzige Problem des Unternehmens.
Tesla bleibt für 95 Prozent des Umsatzes auf zwei Fahrzeuge, das Modell 3 und das Modell Y, angewiesen. BYD hat mehr als ein Dutzend elektrischer Modelle, von denen einige viel weniger als 20.000 US -Dollar kosten. Das Modell 3 beginnt in den USA bei 42.000 US -Dollar.
Autoxperten sagen, Tesla braucht dringend ein billigeres Auto, um den Umsatz wiederzubeleben. Aber letztes Jahr hat Herr Musk auf unbestimmte Zeit verzögert, ein kostengünstiges Auto in Monterrey, Mexiko, zu bauen, das 25.000 US-Dollar gekostet hätte.
Das Unternehmen hat versprochen, bis Ende Juni ein neues Modell in seinen bestehenden Fabriken zu produzieren, aber es hat keinen Prototyp angezeigt oder Details angegeben. Analysten erwarten, dass es auf dem Modell 3 basiert und viel mehr als 25.000 US -Dollar kosten.
“Sie würden denken, sie würden sich verdoppeln und versuchen, die Führung, die sie bei anderen Spielern haben, zu nutzen”, sagte Michael Lenox, Professor für Wirtschaft an der University of Virginia. “Es stellt sich die Frage”, fügte er hinzu, “hat es mangelnde Aufmerksamkeit gegeben?”
Einige Investoren sagten, dass Mr. Musks mangelnder Interesse an dem Verkauf von Autos deutlich war, wie wenig er über Mr. Trumps Initiativen gesagt hatte, die den Umsatz von Tesla beeinträchtigen könnten.
Der Geschäftsführer von Ford, Jim Farley, sagte letzte Woche, dass einige der Pläne von Herrn Trump, die Anreize für die Biden -Ära für Elektroautos aufzuheben, das Unternehmen zu Entlassungsarbeitern zwingen könnten. Aber Mr. Musk hat nichts öffentlich über sie gesagt.
Insbesondere Umweltschützer sind sehr besorgt darüber, dass Herr Musk, der einst über Elektrofahrzeuge als Lösung für den Klimawandel gesprochen hat, sich mit Lengers des Klimawandels verbündet hat.
“Es ist wirklich besorgniserregend, dass sich Elon mehr auf DC als auf die Fortschritte der EV -Produktion konzentriert”, sagte Katherine Garcia, Direktorin des Clean Transportation for All Campaign im Sierra Club.
Herr Musk hat argumentiert, dass Elektroautos keine staatlichen Anreize benötigen. “Sie können das Aufkommen von Elektroautos nicht stoppen”, sagte Mr. Musk im Januar. “Es wird passieren.”
