Dodelijke DC -vliegtuigongeluk komt maanden nadat het Congres waarschuwing over verkeer op Reagan Airport negeerde

Amy Goodman: Dit is Democratie nu!Democracynow.org, Het oorlogs- en vredesrapport. Ik ben Amy Goodman, met Nermeen Shaikh.

Nermeen Shaikh: Reddingswerkers in Washington, DC, hebben een enorme zoekoperatie gelanceerd in de Potomac River na een vlucht van de American Airlines en een Black Hawk -helikopter in het Amerikaanse leger botste eind woensdag in botsing, waarbij beide vliegtuigen tegen het water botsten. Ambtenaren zeggen dat er waarschijnlijk geen overlevenden zijn. Minstens 30 lichamen zijn uit de rivier getrokken. American Airlines Flight 5342 had 60 passagiers en vier bemanningsleden aan boord en was op weg naar de DC-Area Reagan National Airport vanuit Wichita, Kansas. De Black Hawk -helikopter had drie soldaten aan boord die een trainingsvlucht uitvoerden. De National Transportation Safety Board zal onderzoeken met de Federal Aviation Administration.

Amy Goodman: De crash komt slechts enkele dagen na het hoofd van de FAAde Federal Aviation Administration, Mike Whitaker, stapte af. FAA Beheerders dienen meestal vijfjarige termijnen. Trump heeft geen vervanging genoemd. Whitaker kondigde zijn geplande vertrek aan in december na SpaceX CEOTrump -donor, rijkste man in de wereld, Elon Musk viel hem herhaaldelijk aan op sociale media en tweette: „Hij moet aftreden.“ Musk reageerde op $ 600.000 in FAA Boetes tegen SpaceX voor veiligheidsovertredingen langs de Space Coast van Florida.

Voor meer worden we vergezeld door David Sirota, hoofdredacteur van De hendeldie een nieuwe heeft rapport Headlined „vóór de botsing van DC Airport, bestreken wetgevers waarschuwingen af ​​en stimuleerden vluchten.“

Welkom terug bij Democratie nu!David. Weet je, dit verhaal is zo gruwelijk. Ik ken de schaatsgemeenschap goed. Mijn schoonzus was bijna in de Olympische Spelen als skater; haar moeder, een coach. De gruwel dat velen op de vlucht jongeren waren die uiteindelijk traden om de Olympische Spelen in te gaan, hun families wachtten op Reagan Airport. De vlucht van de American Airlines, die ze na de Nationals terugbrengt uit het Wichita -trainingskamp, ​​botst met een leger Black Hawk -helikopter. Ze zeggen dat het een trainingsvlucht was. Kun je hierover praten? deel die je hebt geschreven? „Ondanks de bijna-missers en ernstige middelen in het midden, breidden door luchtvaartmaatschappijen gedwongen wetgevers onlangs vluchtverkeer op de drukke luchthaven van Washington uit.“ David, ik heb net de nieuwsbriefing bekeken. Er waren de twee senatoren in Virginia die bezwaar maakten tegen deze uitbreiding – toch? – Tim Kaine, evenals senator Warner. Dat hebben ze vanmorgen niet vermeld. Maar als je er alles over kunt praten? Geef ons wat achtergrond.

David Sirota: Zeker. Dus, Washington National Airport is een relatief kleine luchthaven en een van de drukste, zo niet de drukste luchthaven in het land vanwege hoe dichtbij het is aan het centrum van Washington, DC, de stad daar. Jarenlang is er een debat geweest over het al dan niet uitbreiden van het aantal vluchten dat naar de luchthaven van Washington Reagan kan gaan. En in de loop van enkele decennia is er een gestage toename van het aantal slots – dat wil zeggen de hoeveelheid verkeer – op Washington National Airport, luchtverkeer.

En slechts een paar maanden geleden, zoals we meldden, debat over hoeveel het uitbreiden van de Washington National in het Congres koorts op een koorts. Er is een push van een set luchtvaartmaatschappijen geweest om die vluchten uit te breiden. Er zijn enkele andere luchtvaartmaatschappijen die die vluchten niet willen uitbreiden omdat ze die routes al controleren. Dus er is een soort economische strijd aan de gang: wie mag regelen welke routes?

Maar in de kern ervan, volgens tegenstanders hiervan, inclusief de senatoren die u noemde, is er een zeer diepe veiligheidsprobleem op deze luchthaven, omdat er een reeks bijna -missers waren geweest, in de buurt van botsingen op de luchthaven omdat het zo is Zwaar verhandeld. Dus, een paar maanden geleden, in de FAA Autorisatierekening was een taal die deze slots en ook de omtrek verder uitbreidde. Dat is de lengte van de vluchten die naar Washington National mogen komen. Kortom, dit is een – de tegenstanders beweren dat dit congreslid is uit steden die verder weg van Washington zijn, willen meer directe vluchten naar Washington omdat het voor hen handiger is. Dat is het argument van de tegenstanders. Maar nogmaals, in de kern is de veiligheidsvraag. Er zijn nogmaals echte veiligheidsproblemen geweest over deze bijna -missers op deze specifieke luchthaven.

En dus, een paar maanden geleden, werd die taal in de FAA Reauthorization Bill, die het verkeer verder heeft uitgebreid. En het moet gezegd worden, toen het daadwerkelijk kwam voor een stemming in het Parlement in 2023, stemde het Huis het neer. Er waren dus enkele wetgevende machinaties hier waarin de voorstanders hiervan het in een grotere rekening moesten glijden, een beetje heimelijk, om deze uitbreiding te laten verlopen. En Tim Kaine zei dat hij zich erg zorgen maakte over het vooruitzicht op botsingen op deze luchthaven, waarbij wetgevers smeekten om dit niet te doen.

Nermeen Shaikh: En zou u kunnen praten, David Sirota, over de betekenis van het feit dat de botsing plaatsvond met een Black Hawk -helikopter?

David Sirota: Ja, zeker. Nou, kijk, we weten nog niet precies wat er is gebeurd en wat hier aan de orde is met een vermeende trainingsvlucht van helikopters. Maar ik denk dat het de moeite waard is om dit te zeggen. Als je ooit in de buurt bent geweest of naar de Washington National Airport bent gevlogen, kun je zien dat het een van de meest zwaarde luchtruim ter wereld is, ook door het leger. Dus ik denk dat we het hier over hebben, is of een luchthaven die al zo gestrest is, al zo op capaciteit, aantoonbaar over capaciteit, of het had moeten zijn – het luchtverkeer had moeten worden uitgebreid, wetende, opnieuw, het is ook Extra speciale omstandigheid om zoveel extra luchtverkeer te zijn ten opzichte van het leger.

Amy Goodman: En dit hele idee van wie de leiding heeft over de militaire vluchten, bedoel ik, dit is ongebruikelijk op deze luchthaven, in tegenstelling tot alle anderen. Ik sprak met iemand die zei dat piloten het meest vrezen voor deze luchthaven. Het is een van de gevaarlijkste in het land, waar je al deze Black Hawk -helikopters hebt, en ze nemen militaire functionarissen en andere ambtenaren, en dan heb je alle civiele vluchten die ze blijven toenemen. Hoeveel communiceren ze met elkaar, David?

David Sirota: Ja, dat is een geweldige vraag. En ik heb wat rapportage gezien die zeggen dat de radar niet communiceerde op deze trainingsvlucht. Ik weet niet zeker of dat is onderbouwd, dus ik probeer niet verkeerde informatie of desinformatie uit te brengen. Zijn –

Amy Goodman: Rechts. Dit zijn slechts de vragen.

David Sirota: Rechts. Het is alleen maar om te zeggen dat deze specifieke ruimte, dit luchtruim, al heel lang een bekend veiligheidsrisico is, en bepaalde luchtvaartmaatschappijen, die geld uitgeven aan het lobbyen van het congres en campagnebijdragen aan belangrijke leden van het Congres, hebben er naartoe gaan Breid het aantal vluchten uit naar deze specifieke luchthaven.

En nogmaals, ik wil hier gewoon nog iets zeggen. Dit is een stad die wordt bediend door een veel grotere luchthaven verder uit de stad, Dulles Airport. En dus is het argument geweest: „Luister, we moeten niet het aantal vluchten uitbreiden dat naar Washington Reagan gaat, hoewel het handiger is voor passagiers wanneer je uit het vliegtuig stapt omdat het dichter bij de stad is, omdat we een grotere luchthaven hebben Een beetje verder weg. “ Dus het argument was – nogmaals, dit is leden van het Congres die, voor hun gemak, naar de dichtstbijzijnde luchthaven naar hun kantoor willen vliegen. En het argument was dat ze naar hun donoren van luchtvaartmaatschappij luisterden. Ze luisterden naar hun verlangen naar hun eigen gemak en luisterden niet naar de meerdere veiligheidswaarschuwingen over deze luchthaven.

Amy Goodman: En laten we niet vergeten, het heet nu Reagan National Airport, was vroeger National Airport, bekend van president Reagan. En de huidige Reagan staat erom bekend de Patco Union, The Air Traffic Controllers ‚Union, in de jaren tachtig.

David Sirota: Absoluut. En er is een vraag – er zijn vragen geweest. En ik weet niet of het relevant is voor wat er in deze ramp is gebeurd, maar er zijn vragen geweest over middelen voor luchtverkeersleiding, onderbezetting, het huidige personeel is in wezen overwerkt. Al deze vragen wervelen al jaren. En dus, onze baan bij De hendelwat we doen is dat we terugkijken op de beslissingen die zijn genomen in de aanloop naar dergelijke situaties. En nogmaals, dit kwam – deze waarschuwingen over het uitbreiden van het vluchtverkeer op deze luchthaven kwamen slechts enkele maanden geleden. Ik bedoel, als je onze gaat lezen verhaalje zult zien dat wetgevers waarschuwen, echt smeekbeden, om de hoeveelheid verkeer op deze luchthaven niet uit te breiden.

Amy Goodman: David Sirota, u bent hoofdredacteur van De hendel. U volgt extreem nauw aan de hand in Washington. Op zijn zachtst gezegd, we hebben het over alles in één keer over alles, met de inhuldiging van president Trump en het aantal uitvoerende bevelen, het aantal hoorzittingen voor zijn genomineerden om in zijn kabinet te zijn. Maar je hebt ook een enorme hoeveelheid pushback. Als je kunt praten over wat er net heeft plaatsgevonden, de betekenis en alleen je overname de afgelopen 10 dagen, maar de betekenis van het snijden van triljoenen dollars, of zogenaamde pauzeren, ze in de wacht zetten, en dan, vanwege de Outcry – Nogmaals, deze pijnlijke mensen, veteranen, deze pijnlijke gezinnen in nood, verwarming, huisvestingshulp, maaltijden op wielen, voorsprong en plotseling, na de chaos van slechts een aantal uren, zegt de Trump -administratie bijna: „Sorry, sorry, Ik maak maar een grapje ”?

David Sirota: Ja, ik bedoel, dit is echt ongekend. En ik zeg dat, nadat ik in de US House Appropriations Committee terug heb gewerkt tijdens en na 9/11. Dus ik werkte in de commissies die de uitgaven in dit land, de begroting in dit land, en ik heb nog nooit gezien – ik heb toen en volgend sindsdien nog nooit iets gezien.

Voor alle duidelijkheid, het gevecht om het uitgavenprobleem is iets dat in het verre verleden is gebeurd. Richard Nixon probeerde de zogenaamde in beslag te nemen-dat houdt geld tegen dat door het Congres is toegewezen. Hij probeerde dat te doen in de jaren ’70. Het congres heeft een zeer expliciete wet aangenomen die zei: „Nee, u kunt dit eigenlijk niet doen.“ Ronald Reagan onderzocht dit. John Roberts stuurde trouwens, zoals we hebben gemeld, een memo, toen hij in de Reagan -regering werkte en zei dat de president in wezen niet de bevoegdheid heeft om de uitgaven die door het Congres zijn vastgelegd en in de wet te behouden niet eenzijdig inhouden.

Amy Goodman: Nu de opperrechter van de Verenigde Staten.

David Sirota: Dat klopt. En John Roberts zou dat doen – als dit soort dingen naar de rechtbank komt, het Hooggerechtshof, zou John Roberts dit wegen.

Kijk, dit is ongekend. Donald Trump probeerde effectief de federale overheid eenzijdig in te trekken door Fiat. En hij werd in wezen afgewezen door het Amerikaanse volk. Hij werd tijdelijk afgewezen door een rechtbank. En wat ik zou zeggen is, het is een waarschuwing over wat er komt, dat terwijl de omkering zeer snel gebeurde vanwege het protest, vanwege de massale chaos die het zaaide, dat chaos hier het doel is, chaos in dienst van Trump grijpen Meer kracht voor zichzelf. Als hij hierin succesvol was – en hij zal het opnieuw proberen – wat hij in wezen zal doen, is de wetgevende macht machteloos maken. Hij zal in wezen het gezag elimineren van een van de takken van de Amerikaanse regering, de cheques en saldi, de meest democratische tak.

En het laatste wat ik hier zal zeggen, Amy, wat echt belangrijk is, vooral als het gaat om uitgaven, de reden dat de oprichters de kracht van de portemonnee in de kracht van het congres plaatsen, en specifiek in de kracht van het huis, is omdat het Huis en het Congres de meest kleine Democratische delen van de regering zijn, de delen van de regering die verondersteld worden het meest te reageren op de mensen. Dus, de president die probeert die macht van de portemonnee weg te nemen, is een directe aanval op de stichtingsprincipes dat bestedingsbeslissingen worden genomen door de meest democratische delen van onze regering.

Amy Goodman: David Sirota, we willen u zoveel bedanken voor het feit dat u bij ons bent, hoofdredacteur van De hendel. Hij heeft een nieuw rapport Headlined „vóór de botsing van DC Airport, bestreken wetgevers waarschuwingen af ​​en stimuleerden vluchten.“ We linken ernaar op DemocracyNow.org.

Komend kijken we naar Gaza terwijl Hamas nog acht meer gijzelaars vrijgeeft, Netanyahu is van plan volgende week naar het Witte Huis te komen om president Trump te ontmoeten, de eerste buitenlandse leider die president Trump ontmoet in het Witte Huis. Blijf bij ons.