Anschläge an den Osten und Golfküsten stimmten am Dienstag zugunsten eines neuen Vertrags und beendeten die Labour -Turbulenz in Häfen, die einen großen Anteil des US -Handels mit dem Rest der Welt bearbeiten.
Die Dockworker Union, die International Longshoremen’s Association, sagte, fast 99 Prozent seiner Mitglieder hätten den Vertrag unterstützt, der über sechs Jahre um 62 Prozent von 62 Prozent erhöht und Arbeitsplätze garantiert, wenn Arbeitgeber eine Technologie einführen, die das Fracht autonom bewegen kann.
Der Deal wurde danach erzielt Ein kurzer Streik Im Oktober, der erste vollständige Streik seit 1977 und die Intervention zweier US-Präsidenten.
Beamte der Biden -Verwaltung treibt die US -amerikanische maritime Allianz vorandie Gruppe, die Arbeitgeber vertritt, um ihr Lohnangebot zu erhöhen, das den Streik beendete und die I.LA. Zurück zum Verhandlungstisch. Nach seinem Wahlsieg Donald J. Trump unterstützte die GewerkschaftEr sagte, er habe ihren Kampf gegen die Automatisierung unterstützt.
“Dies ist ein unglaubliches Vertragspaket”, sagte Harold J. Daggett, der Präsident der ILA, in einer Erklärung.
Dockworker haben erhebliche Hebelwirkung bei Vertragsgesprächen, weil sie Häfen schließen und Lieferketten ins Chaos werfen können. Labour -Experten sagten jedoch, Herr Daggett habe die Sache der Gewerkschaft durch einen Streik gestärkt und starke Beziehungen zu Herrn Trump hergestellt.
“Der einzige Weg, wie sie einen solchen Deal bekommen hätten, war durch Schlaganfälle, der zeigte, dass sie die wirtschaftliche Macht hatten und wie sich herausstellte, die politische Macht” .
Alle 41 Mitglieder der Maritime Alliance, einer Gruppe, die Hafenbetriebsunternehmen und Versandlinien umfasst, stimmte für den Vertrag, der die rund 25.000 Longshoremen abdeckt, die Container am Osten und Golfküsten bewegen.
Im Rahmen des Kontakts steigen die Stundenlöhne im Jahr 2029 auf 63 US -Dollar von den aktuellen 39 US -Dollar. Dies ist vergleichbar mit der Bezahlung für Dockworker an der Westküste, die durch die International Longshore und Warehouse Union vertreten wird, deren Löhne im Jahr 2027 auf fast 61 US -Dollar steigen werden.
Mit Überstunden und höheren Tarifen für die Arbeit in der Nacht können Longshoremen weit über 200.000 US -Dollar pro Jahr verdienen.
Die ILA hat die Einführung automatisierter Krane und anderer Maschinen seit langem ausgesetzt.
Wie der alte Vertrag blockiert der neue Arbeitgeber Arbeitgeber daran, Maschinen einzustellen, die jederzeit operieren können, ohne dass eine Person ihre Bewegungen leitet. Die Gewerkschaft der Westküste Longshoremen hat eine solche Technologie-wie fahrerlose Fahrzeuge mit Behälter bewegt-in ihren Häfen jahrelang ermöglicht.
Aber der neue Vertrag des ILA hindert die Arbeitgeber nicht daran, Krane hinzuzufügen, die manchmal Aufgaben – wie Stapelbehälter – ohne Anweisung eines Menschen ausführen können. Und der neue Vertrag erleichtert den Arbeitgebern, solche Krane einzuführen.
Trotzdem erhielt die Gewerkschaft eine Jobgarantie, dass das Management mindestens einen Arbeiter für jeden zusätzlichen Kran zuweisen würde. (Jetzt könnte ein Gewerkschaftsarbeiter mehrere Krane gleichzeitig überwachen und betreiben.)
