Maanden vóór de dodelijke botsing van woensdagavond van een American Airlines-passagiersjet en een legerhelikopter in Washington, stortten wetgevers de veiligheidswaarschuwingen af temidden 29 januari ontvouwde een ramp.
Kort na een maart 2023 nabij botsing op Ronald Reagan Washington National Airport, Wetgevers van het huis hebben een bepaling overwogen om het aantal toegestane vluchten in de faciliteit te vergroten. Het is een van de slechts twee luchthavens in het land dat eigendom is van de federale overheid, waardoor het Congres unieke autoriteit krijgt over haar activiteiten.
De wetgeving werd ondersteund door wetgevers die meer directe vluchten op zoek waren naar hun thuisstaten en luchtvaartmaatschappijen die enthousiast zijn naar uitgebreide routes. Het werd tegengewerkt door wetgevers die beweerden dat de luchthaven al overbelast was door vluchtvolume in het drukke luchtruim van de hoofdstad.
„De wetsvoorstel zou net veel verder gaan dan pogingen uit het verleden om slots uit te breiden op (The Reagan Airport), waardoor de operationele capaciteit van de luchthaven gevaarlijk wordt overbelast om één luchtvaartmaatschappij te profiteren,“ vertelde Rep. Don Beyer (D-VA.) Washington Post op dat moment. “De titel van de ‚Directe toegang tot de Capital Act‘ geeft het spel weg dat deze rekening is geschreven om het persoonlijke gemak van een relatief klein aantal krachtige, goed verbonden personen te maximaliseren ten koste van de veiligheid en efficiëntie van vluchten- wat onze topprioriteit zou moeten zijn. ”
De sponsor van de maatregel, Rep. Burgess Owens (R-Utah), aandringen: “Opzettelijke verkeerde informatie circuleert wild onder mijn collega’s, en ik wil duidelijk zijn: onze inspanningen gaan niet over het profiteren van één luchthaven, één luchtvaartmaatschappij of een lid van het Congres. Het gaat over het versterken van Amerikaanse consumenten door meer opties en meer gemak te bieden voor mensen die reizen van en naar Washington, DC ”
Onder de belangrijkste bijdragers van Owens is het Corporate Political Action Committee van Delta Air Lineswelke ingedrukt voor de maatregel. Het politieke actiecomité van Delta behoorde ook tot de Topbijdragers aan de rekening co-sponsorRep. Hank Johnson (D-Ga.). Delta besteed Meer dan $ 3,8 miljoen Lobbyen in het Congres, de Federal Aviation Administration, de transportafdeling en andere toezichthouders over de uitbreiding van de luchthaven van Reagan Airport en andere kwesties alleen al in 2023.
De maatregel was Nipt gestemd. Minder dan een jaar later werd echter een vergelijkbare bepaling toegevoegd aan een 2024 Federal Aviation Administration reauthorisatierekening. De maatregel leidde tot nieuwe waarschuwingen van wetgevers die bezorgd waren dat de luchthaven in de buurt van de Amerikaanse hoofdstad al overbrengt was en dat extra vluchten gevaarlijke voorwaarden konden veroorzaken.
“Gisteren heeft (The Reagan Airport) een Sluit omdat twee vliegtuigen een botsing nipt vermeden. Dit incident weerspiegelt een soortgelijk incident in maart 2023, waar twee vliegtuigen bijna in botsing kwamen op de catwalk van DCA, “ gezegd Senator Ben Cardin (D-Md.) In april 2024 werd het wetsvoorstel afgerond. “Deze bijna-ongeluk onderstreept de kritieke noodzaak om de luchthaven te beschermen tegen extra vluchtactiviteiten. De veiligheid van het publiek moet van de grootste zorg zijn in de (Federal Aviation Administration) wetsvoorstel, en toenemende slots op deze luchthaven ondermijnt die veiligheid. ”
Virginia Sen. Tim Kaine (D) heeft een soortgelijke waarschuwing uitgezonden.
„De bijna miss-crash bij DCA gisteren is nog een ander voorbeeld van waarom we niet meer vluchten naar deze luchthaven kunnen blijven proppen,“ Kaine getweet op dat moment. „Ik waarschuw hier al jaren over – het systeem is overweldigd en het is een bedreiging voor de openbare veiligheid.“
De uitbreidingsbepaling werd ook tegengewerkt door een groep wetgevers die zeiden dat Reagan Airport een van de drukste in het land is en waarschuwde voor extra vluchten.
„Het Huis verwierp deze maatregel met een tweedelige stemming, en de auteurs waren er zo zeker van dat ze een vloerstem in de Senaat zouden verliezen dat ze alle amendementen hadden geblokkeerd, inclusief een voorstel om ervoor te zorgen Uit de regio geschreven op dat moment. „Op een schandelijk moment voor de senaat werd de meerderheid van beide kamers verworpen in een achterkamerovereenkomst die speciale interesses boven de veiligheid en het gemak van miljoenen Amerikanen legde.“
Ze voegden eraan toe: “Elke federale en regionale entiteit die betrokken is bij operaties op (The Reagan Airport) waarschuwt voor negatieve effecten voor veiligheid, vertragingen en annuleringen van deze veranderingen. Het negeren van deze waarschuwingen is dwaas en gevaarlijk. We hebben krachtig bezwaar tegen toegevoegde verkeer op (The Reagan Airport), die al dramatisch overcapaciteit is. ”
President Joe Biden ondertekend De Federal Aviation Administration Reauthorisation Bill in de wet in mei 2024. De transportafdeling begon toekenning Nieuwe slots afgelopen december.
De vluchtuitbreiding was ondersteund door Delta Air Lines en de Capital Access Allianceeen bedrijfsgroep met Delta die zich toelegt op het toevoegen van extra vluchten naar de Airport van Reagan in DC A 2023 op door de leden van de Board van Alliance beweerden dat „programma’s van de volgende generatie zijn geïmplementeerd, waardoor de veiligheid van de luchtverkeer op de luchthaven is vergroot.“
American, Alaska en United Airlines tegengesteld Uitbreiding van vluchten op de luchthaven.
De slotuitbreiding was de laatste in een reeks van dergelijke verhogingen. De niet -partijgebonden congresonderzoeksdienst gemeld dat „als onderdeel van de FAA-herautorisatiewetgeving in 2000, 2003 en 2012, het Congres collectief 40 verleende daarbuiten dagelijkse slots bij DCA.“
President Donald Trump’S New Transportation Secretary, Sean Duffy, gestemd voor 2012 uitbreiding tijdens het dienen in het Amerikaanse huis.
De onlangs verhoogde vluchten op Reagan Airport komen te midden van een landelijk tekort aan luchtverkeersleiders. Een rapport van de transportafdeling uit 2023 gevonden dat personeelsniveaus voor luchtverkeersleiders daalden met 10 procent van 2013 tot 2023 en dat de Federal Aviation Administration „het personeelsuitdagingen blijft aangaan en een plan mist om ze aan te pakken.“
In mei 2024, de Federal Aviation Administration geschat dat het nog steeds ongeveer 3000 meer luchtverkeersleiders landelijk moest inhuren om aan de eisen te voldoen. Niettemin behoorden luchtverkeersleiders tot de federale werknemers die ontving een e -mail Deze week van het Office of Personnel Management geeft hen de optie om af te treden maar tot eind september te worden betaald.
Op de avond van 29 januari arriveert een regionale jet van American Airlines op Reagan Airport vanuit Wichita, Kansas, botsing met een leger Black Hawk -helikopter en stortte neer in de Potomac -rivier. Vanaf publicatie was de status van de meeste 60 passagiers van het vliegtuig en vier bemanningsleden en de drie bemanningsleden van de helikopter niet bekendgemaakt. MSN gemeld dat twee lichamen waren teruggevonden uit de rivier en senator Ted Cruz (R-Texas) Geplaatst op x“Hoewel we nog niet weten hoeveel aan boord verloren zijn gegaan, weten we dat er dodelijke slachtoffers zijn.“
We gaan niet achteruit in het gezicht van de bedreigingen van Trump.
Omdat Donald Trump een tweede keer wordt ingehuldigd, worden onafhankelijke mediaorganisaties geconfronteerd met dringende mandaten: vertel de waarheid luider dan ooit tevoren. Werkt dat zelfs als onze standaarddistributiemodi (zoals sociale mediaplatforms) worden gemanipuleerd en ingeperkt door krachten van fascistische repressie en meedogenloos kapitalisme. Werk dat zelfs als journalistiek en journalistiek geconfronteerd worden met gerichte aanvallen, ook van de overheid zelf. En dat werk in de gemeenschap, nooit vergeten dat we niet in een gezichtsloze leegte schreeuwen-we strekken contact op met echte mensen te midden van een levensbedreigend politiek klimaat.
Onze taak is formidabel, en het vereist dat we onszelf in onze principes aarden, onszelf herinneren aan ons nut, graven en plegen.
Als een duizelingwekkend aantal nieuwsorganisaties van bedrijven-hetzij door behoefte of hebzucht-haasten zich om nieuwe manieren te implementeren om hun inhoud verder te verdienen, en anderen zijn instemmen met de wensen van Trump, is dit een tijd voor bewegingsmedia-makers om te verdubbelen op community-first-modellen .
Bij TruthoutWe bevestigen onze verplichtingen op dit vlak: we zullen geen advertenties uitwerken of een betaalmuur hebben omdat we geloven dat iedereen toegang moet hebben tot informatie, en dat toegang zou moeten bestaan zonder barrières en vrij van afleidingen van Craven Corporate Interests. We erkennen de implicaties voor democratie wanneer informatieboeken op een link alleen klikken om het artikel te vinden dat achter een betaalmuur zit of begraven op een pagina met tientallen invasieve advertenties. De wetten van het kapitalisme dicteren een eindeloze toename van het genereren van inkomsten, en veel van de media volgt eenvoudig die wetten. Truthout En veel van onze collega’s wijden onszelf aan het volgen van andere paden – een verplichting die van vitaal belang is op een moment waarop bedrijven altijd openlijk zijn ingebed in de overheid.
Meer dan 80 procent van TruthoutDe financiering van kleine individuele donaties van onze gemeenschap van lezers, en de resterende 20 procent komt uit een handvol sociale rechtvaardigheidsgerichte funderingen. Meer dan een derde van ons totale budget wordt ondersteund door terugkerende maandelijkse donoren, van wie velen geven omdat ze ons willen helpen houden Truthout Barriervrij voor iedereen.
U kunt helpen door vandaag te geven. Of u nu een kleine maandelijkse donatie of een groter geschenk kunt doen, Truthout Werkt alleen met uw steun.
